Warum werden PAPI-Leuchten 300 m von der Schwelle entfernt installiert? Was sind die Bedingungen, die die Position der PAPI-Leuchten von der Schwelle aus definieren?
Die US DoT Order JO 6850.2B enthält Installationskriterien für visuelle Leitbeleuchtungssysteme. Das Folgende ist dieser Bestellung entnommen.
Für die Platzierung von PAPI entlang der Start- und Landebahn, falls ein (ILS) elektronischer Gleitweg vorhanden ist, werden die Feuer so positioniert, dass der visuelle PAPI-Anflugweg mit dem elektronisch erzeugten so weit wie möglich übereinstimmt.
Bei Start- und Landebahnen ohne elektronischen Gleitpfad werden die folgenden Kriterien für die Ortung des PAPI berücksichtigt:
Die TCH ist die Höhe des niedrigsten Kurssignals an einem Punkt direkt über dem Schnittpunkt der Start-/Landebahnmittellinie und der Schwelle. Die minimal zulässige TCH variiert je nach Höhengruppe der Flugzeuge, die die Landebahn benutzen, ... Der PAPI-Anflugpfad muss die richtige TCH für die anspruchsvollste Höhengruppe bieten, die die Landebahn benutzt.
Der visuelle Gleitpfadwinkel ist das Zentrum der Auf-Kurs-Zone und soll normalerweise 3 Grad betragen, gemessen von der Horizontalen.
Die PAPI-Hindernisfreiheitsfläche wurde eingerichtet, um dem Piloten während des Anflugs einen Mindestabstand zu Hindernissen zu bieten. Der PAPI muss so positioniert und ausgerichtet werden, dass keine Hindernisse diese Oberfläche durchdringen.
Bild von US DoT JO 6850.2B Visual Guidance Lighting Systems
Falls ILS vorhanden ist, richten Sie die PAPI grundsätzlich daran aus; Andernfalls suchen Sie die PAPI so, dass sie TCH und OCS erfüllt.
(Bildquelle: WikiPedia )
In diesem Bild sehen Sie, dass der PAPI direkt neben oder in der Nähe der Aufsetzzone platziert ist .
(Bildquelle: Aviation.SE )
Da Sie eine Führung für diesen Bereich wünschen, würde eine Platzierung in der Nähe der Schwelle dazu führen, dass Sie zu nahe an der Schwelle zielen und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass Sie zu kurz vor der Landebahn aufsetzen.
J Walters
rbp
J Walters
J Walters
rbp