Was ist erforderlich, damit jemand, der ein Pilotenzertifikat in einem Land besitzt, in einem anderen Land fliegen darf? Zunächst frage ich mich, ob es allgemeine Regeln gibt, die für eine solche Situation gelten würden. Zweitens, um ein konkretes Beispiel zu nennen, was wäre für jemanden erforderlich, der ein Privatpilotenzertifikat in den USA besitzt, um ein auf den Philippinen registriertes Flugzeug innerhalb der Philippinen zu fliegen (vorausgesetzt, der Flugzeugtyp ist einer, für den der Pilot zugelassen ist in den USA?)
Für Ihr spezielles Beispiel behandelt Teil 2 der philippinischen Zivilluftfahrtvorschriften (Personallizenzierung), Abschnitt 2.2.4 die „Validierung und Umwandlung ausländischer Lizenzen und Berechtigungen“. Es besagt, dass ein Inhaber einer Lizenz aus einem „Vertragsstaat gemäß ICAO Annex 1“ (dazu gehören die Vereinigten Staaten) Anspruch auf eine „Validierung“ seiner ausländischen Lizenz hat. Der Validierungsprozess umfasst die Vorlage der entsprechenden Dokumentation Ihrer Lizenz, Ihrer Berechtigungen und Ihres Logbuchs. Für mehr als nur PPL-Privilegien müssen Sie auch einen "Skill-Test" bestehen und die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten nachweisen. Die Umwandlung ("Validierungszertifikat") gibt Ihnen die gleichen Bewertungen, die Sie auf Ihrem US-Führerschein hatten, und ist 1 Jahr lang gültig.
Die FAA hat eine sehr ähnliche Richtlinie für die Umwandlung von Lizenzen vom Ausland in die USA, die in 14 CFR §61.75 behandelt wird . Wie auf den Philippinen verlangt die FAA keinen Fähigkeitstest für Privatpilotenprivilegien, aber für die Umwandlung einer Instrumentenflugberechtigung ist ein schriftlicher Wissenstest erforderlich.
Eine weitere Frage hier zu ASE befasst sich mit der Umstellung von EASA (Europa) auf FAA (USA).
Die meisten anderen ICAO-Staaten erkennen die Lizenzen der anderen auf ähnliche Weise an. In allen Fällen müssen Sie Ihren Führerschein und Erfahrungsnachweis vorlegen und in einigen Fällen einen schriftlichen Test und/oder Checkride bestehen. Ich habe die genauen Vorschriften für beispielsweise EASA (Europa) oder CAAC (China) nicht nachgeschlagen, aber ich bin sicher, dass sie nicht weit von den obigen Beispielen entfernt sind. In Wirklichkeit spielen wahrscheinlich auch diplomatische Überlegungen eine Rolle: Ein Inhaber einer iranischen Lizenz würde wahrscheinlich Probleme bekommen, seine Lizenz in Israel umzuwandeln/zu validieren, obwohl beide ICAO-Vertragsstaaten sind, da sie politisch nicht sehr gut miteinander auskommen gelinde gesagt. Aber das wird wohl eher die Ausnahme als die Regel sein.
(Es gibt nur 3 Nicht-ICAO-Staaten : Dominica, Liechtenstein und Tuvalu.)
Je nach Land ist das sehr unterschiedlich. Island erlaubt dem Inhaber einer ICAO-Lizenz einfach, die Privilegien einer PPL für bis zu 90 Tage auszuüben, ohne dass neben einem aktuellen medizinischen Zertifikat zusätzliche Tests oder Validierungen erforderlich sind.
Ich habe das vor einem Jahr selbst gemacht und konnte die Anforderungen ermitteln, indem ich einfach eine E-Mail an die ICAA schickte, die prompt antwortete:
Ausländische Besucher in Island können ihre gültige und aktuelle ICAO-Pilotenlizenz drei Monate lang für private VFR-Flüge im isländischen Luftraum in in Island registrierten Flugzeugen verwenden. Solange Ihre Lizenz aktuell und gültig ist und Sie über ausreichende Berechtigungen verfügen, um das betreffende Flugzeug zu fliegen. Sie können im isländischen Luftraum drei Monate lang privat VFR fliegen, ohne Ihre Lizenz validieren zu müssen.
Diese Frage ist ohne Länderspezifika leider schwer zu beantworten.
Steve Kuo
reirab