Die Boeing 787 teilt ihre Musterberechtigung mit der 777, aber was bedeutet das genau?
Das kann doch nicht heißen, dass jeder 777-Pilot einfach in eine 787 springen und sie fliegen kann. Die 787 ist zwar ähnlich, hat aber einige unterschiedliche Systeme, insbesondere zapffreie Motoren.
Ich nehme an, es bedeutet so etwas wie einen reduzierten Kurs, um auf die 787 zu wechseln, anstatt eine volle Musterberechtigung. Andererseits wirbt Airbus damit, wie einfach es ist, zwischen verschiedenen Airbus-Flugzeugen zu wechseln (siehe Abschnitt „Vorteile für Piloten“ in https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/commonality.html ), sollte es also nicht haben sie dann alle die gleiche Musterberechtigung?
Was sind also die Grenzen für "gleiche Musterberechtigungen"?
Wenn zwei Flugzeuge (nennen wir sie Flugzeug A und Flugzeug B, da dies nicht spezifisch für 777/787 ist) eine Musterberechtigung teilen (technisch als "gemeinsame Musterberechtigung" bekannt), bedeutet dies, dass ein Pilot bereits zertifiziert ist Flugzeug A fliegen möchte und sich zum Fliegen von Flugzeug B zertifizieren lassen möchte, muss er nur einen Kurs für die Teile von Flugzeug B absolvieren, die sich von Flugzeug A unterscheiden. Wenn Flugzeug A und Flugzeug B keine gemeinsame Musterberechtigung haben, Ein Pilot von Flugzeug A, der eine Zertifizierung für Flugzeug B wünscht, müsste für jeden Teil von Flugzeug B trainieren, selbst wenn viele oder sogar die meisten dieser Teile genau die gleichen wären wie bei Flugzeug A.
Wie Sie sich vorstellen können, kann das Erlangen einer gemeinsamen Musterberechtigung für zwei (oder mehr) Flugzeugtypen eine Menge Trainingszeit und Geld für Piloten sparen, die von einem zum anderen wechseln.
Stark vereinfachtes Beispiel
Szenario 1: Flugzeug A und Flugzeug B haben keine gemeinsame Musterberechtigung
Szenario 2: Flugzeug A und Flugzeug B haben eine gemeinsame Musterberechtigung
Beispiel aus der realen Welt
Der A330 und der A350 haben eine gemeinsame Musterberechtigung ( aber der A340 nicht, weil die Anzahl der Triebwerke unterschiedlich ist ); Während beispielsweise ein 767- oder A300-Pilot, der eine A350-Zertifizierung erhalten möchte, 23 Tage umfassendes Training zu allen Aspekten des A350 benötigt, muss ein A330-Pilot einen achttägigen Kurs absolvieren, um ein A350-Pilot zu werden. Dieser achttägige Kurs, der nur die Teile des A350 abdeckt, die sich von denen des A330 unterscheiden, wird passenderweise als „Unterschiedstraining“ bezeichnet. ( Quelle )
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