Wie funktionieren Reifendrucksensoren in Flugzeugen?

Bei einer Boeing 777 ist an den 12 Hauptzahnrädern und zwei Bugzahnrädern jeweils ein Reifendrucksensor/Füllventil verbaut. In jeder der Achsen befindet sich ein Achstransformator.

Der Reifendrucksensor/das Füllventil besteht aus einem Luftfüllventil und drei unabhängigen Druckerfassungskanälen, die einen genauen Reifendruck liefern.

Der Reifendrucksensor/Füllventil ist im Rad verbaut.

Eine Relaistransformator-Radkappenbaugruppe ist mit dem Reifendrucksensor/Füllventil verbunden. Der linke 28-V-DC-MAIN-Bus liefert die elektrische Energie zum Betrieb des Reifendruckanzeigesystems.

(Bildquelle: 777 AMM)

Sie können den Sensor in diesen Bildern sehen:

(Quelle: airliners.net )

( Quelle )

Beide verwenden ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) von Crane. Die Marketingmaterialien von Crane zum System sind auf seiner Website verfügbar , und dieser Newsletter von Boeing bestätigt dies:

Die Softwaregruppe half beim Testen eines neuen Reifendruck- und Bremstemperaturüberwachungssystems an der 777 für den Boeing-Zulieferer Crane Aerospace & Electronics.

(Da Boeing bestätigt, dass sie überhaupt mit Crane zusammenarbeiten, bezweifle ich, dass Crane über seine Beteiligung an der 787 lügen würde – das scheint eine gute Möglichkeit zu sein, einen wichtigen Kunden abzuhaken!)

Crane beschreibt das System auf seiner Website nicht sehr detailliert, aber aus dem Namen („SmartStem“) und der Beschreibung („drahtloser Reifendrucksensor mit integriertem Füllventil“) scheint es sich um einen im Ventil des Reifens installierten direkten TPMS -Sensor zu handeln Stengel. Aus Wikipedia:

Bei den meisten aktuellen Designs von direkten TPMS misst eine kleine elektronische Baugruppe, die robust genug ist, um in einem Reifen montiert zu werden, den Druck mithilfe eines mikroelektromechanischen Systems (MEMS) ...

Kurz gesagt: Es gibt einen Sensor am Ventilschaft, der den Luftdruck in einen mechanischen Prozess übersetzt, wahrscheinlich mit einem piezoelektrischen Sensor oder ähnlichem. Diese Informationen werden dann drahtlos an die übrigen Systeme des Flugzeugs übertragen.