Sind Überflügelausgänge noch nutzbar, wenn die Klappen nicht abgesenkt werden können?

Im Wesentlichen alle Narrowbody-Flugzeuge (mit Ausnahme der allerkleinsten Propliner) und auch viele Großraumflugzeuge ¹ sind mit einem oder mehreren Überflügelausgängen für den Einsatz bei einer Notfallevakuierung ausgestattet; Diese Luken, die sich an den Fensterenden der Passagiersitzreihen befinden, öffnen sich (wie der Name schon sagt) zum Flügel, von wo aus während einer Landevakuierung 2 Insassen von der Hinterkante (aus irgendeinem Grund fast nie die ^Vorderkante ) entkommen ) auf eine von zwei Arten:

• Bei Flugzeugen, bei denen die Klappen im vollständig ausgefahrenen Zustand bis zu 6 Fuß über den Boden reichen (die 737 ist ein Beispiel, ebenso wie die meisten Regionaljets - DC-9, CRJ usw.), rutschen die Insassen einfach die ausgefahrenen Klappen zum Boden hinunter.
• Wenn die Klappen alleine nicht tief genug reichen, wie bei Großraumflugzeugen, großen Schmalrumpfflugzeugen und dem A320, blasen sich eine oder mehrere Notrutschen von den Ausgängen über die Hinterkante des Flügels auf und bieten einen sicheren Weg nach unten zum Boden.

Beide Fälle setzen voraus, dass die Landeklappen des Flugzeugs vollständig ausgefahren werden können; Selbst wenn ein Flugzeug aufblasbare Überflügelrutschen hat, sind diese immer noch so konstruiert, dass sie über den abgesenkten Klappen ausgefahren werden (eine Rutsche, die zum Ausfahren über eingefahrenen Klappen ausgelegt ist, würde mit heruntergeklappten Klappen auf dem Boden schleifen und den Ausstieg vom Boden der Rutsche behindern), während Bei Tieffliegern sind die Landeklappen die Rutsche. Viele Arten von Fehlfunktionen können jedoch verhindern, dass sich die Klappen eines Flugzeugs vollständig oder überhaupt entfalten:

• Ein Klappenstau an einer anderen Position als der vollständig abgesenkten Position verhindert offensichtlich, dass die Klappen in die vollständig abgesenkte Position ausgefahren werden.
• Da die Klappen bei im Wesentlichen allen bis auf die kleinsten Verkehrsflugzeugen hydraulisch angetrieben werden, macht ein vollständiger hydraulischer Ausfall die Klappen funktionsunfähig; Bei den meisten Verkehrsflugzeugen wird sogar der Ausfall von nur einem oder zwei Hydrauliksystemen die Klappen deaktivieren, da die Klappen weniger kritisch sind als die primären Flugsteuerungen (das Flugzeug kann immer noch ohne große Schwierigkeiten sicher gelandet werden, wenn die Klappen eingefahren sind). Eine sichere Landung mit außer Betrieb befindlichen primären Flugsteuerungen ist bestenfalls ein Crapshoot) und erfordern viel hydraulische Kraft, um gegen die aerodynamischen Lasten eingesetzt zu werden, die ihrer Abwärtsbewegung entgegenwirken, was sie zu einem Spitzenkandidaten macht, der geopfert werden muss, wenn die Fähigkeit zur Erzeugung von Hydraulikdruck vorhanden ist begrenzt (z. B. wenn alle Motoren ausgebrannt sind und die Hydraulik mit RAT oder Batteriestrom läuft).

Haben Flugzeuge mit Überflügelausgängen spezielle Verfahren zur sicheren Verwendung der Überflügelausgänge bei einer Landevakuierung, wenn die Klappen nicht abgesenkt werden können (oder nur teilweise abgesenkt werden können), oder sind die Überflügelausgänge an Land einfach unbrauchbar, wenn die Klappen dies nicht tun? vollständig einsetzen?

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¹ : Bei einigen Großraumflugzeugen wird die Rolle der Überflügelausgänge stattdessen durch herkömmliche Ausgangstüren in voller Größe ein kurzes Stück vor und / oder hinter dem Flügel ausgefüllt; Diese Ausgänge in voller Größe ermöglichen eine schnellere Evakuierung im Vergleich zur gleichen Anzahl von Überflügelausgängen ( deren Größe durch strukturelle Überlegungen zur Flügelwurzel begrenzt ist ), schaffen jedoch Lücken in den Passagiersitzen und werden daher nur in Flugzeugen verwendet, die groß genug dafür sind der zusätzliche Platzbedarf ist kein Problem. Einige Großraumflugzeuge, wie die 767, haben sowohl Überflügelausgänge als auch Flügelausgangstüren in voller Größe.

² : Im Falle einer Notwasserung reicht der Wasserstand normalerweise bis zu den Flügeln, wodurch dieses spezielle Problem beseitigt wird (obwohl mehrere andere entstehen).