Wie kann ich feststellen, wie weit ich von einer Wolke entfernt bin?

Die Antwort lautet, soweit ich sie aus meiner Ausbildung und meiner eigenen Erfahrung am besten erkennen kann, " Das können Sie nicht! " tun ihr Bestes, um die Anforderungen zu erfüllen.
Unsere Augen und unser Gehirn sind wirklich gut darin, die Entfernung relativ zu Orientierungspunkten und Objekten bekannter Größe einzuschätzen (so können wir sagen, dass wir uns auf einem „3-Meilen-Finale“ oder „8-Meilen-Entfernung“ befinden), aber ohne bekannte Referenzen unsere Fähigkeit zu schätzen Die Entfernung fällt schnell auseinander, und es gibt einfach nicht so viele nützliche Orientierungspunkte am Himmel.

Die seitliche Entfernung zu Wolken zu beurteilen ist, zumindest meiner Erfahrung nach, im Allgemeinen einfacher als die vertikale Entfernung – solange Sie sowieso ein gutes Stück von der Wolke entfernt sind.
Sie können die Bodenposition einer Wolke ziemlich leicht ungefähr abschätzen (und wenn Sie dies nicht können, können Sie immer ihren Schatten verwenden und ziemlich nah dran sein ). Sie können normalerweise auch Merkmale auf dem Boden bekannter Größe finden (z. B. Start- und Landebahnen: Sie können die Länge der längsten Start- und Landebahn auf einem Feld aus Ihrem praktischen VFR-Schnitt ablesen) und herausfinden, wie viele davon zwischen Ihnen und der Wolke liegen Bodenposition.
Wenn Sie diese ganze Lotsen- und Navigationssache richtig machen, wissen Sie auch, wo Sie sich auf der Karte befinden, und Sie können die Bodenposition einer Wolke ziemlich einfach visuell abschätzen (wenn alles andere fehlschlägt, verwenden Sie wieder ihren Schatten, und Sie werden geschlossen sein). Holen Sie Ihren Plotter heraus und Sie können herausfinden, wie viele Meilen Sie von der Wolke entfernt sind (aber innerhalb von etwa 3 Meilen wird dies ziemlich schwierig, und wenn Sie mit dem Kopf im Cockpit mit der Karte und dem Plotter herumspielen, können Sie am Ende landen in der Cloud, wenn Sie mit der Berechnung Ihrer Schätzung fertig sind!).

Eine letzte Technik zum Nähen von Wolken in Ihrer Höhe ist die Verwendung Ihres Flügels. Sie kennen die Spannweite Ihres Flugzeugs, und Sie können auch sagen, dass ungefähr die Hälfte dieses Wertes der Länge eines Flügels entspricht. Finden Sie heraus, wie viele "Flügel" die Wolke entfernt ist, und rechnen Sie nach - wenn Sie sich in einer Entfernung befinden, in der Sie diese Art der visuellen Schätzung vornehmen können, sind Sie wahrscheinlich nahe an den Wolkenfreigabegrenzen.

Die vertikale Entfernung einzuschätzen ist schwieriger. Der übliche Rat, wenn Sie sich unter den Wolken befinden, ist, die Wolkenhöhen von ATIS oder AWOS eines lokalen Flughafens zu erhalten und diese als Richtlinie zu verwenden. Wenn Sie sich über den Wolken befinden, dienen PIREPs für Wolkenspitzen dem gleichen Zweck.

Wenn Sie sich über der Wolke befinden, funktionieren die gleichen Fähigkeiten, die Sie verwenden, um Ihre Höhe über einer Landebahn zu beurteilen. Der Haken ist, dass diese Fähigkeiten wirklich nur funktionieren, wenn Sie sich innerhalb von etwa 1000 bis 2000 Fuß befinden (dh "Bis Sie die Entfernung wirklich einschätzen können, sind Sie möglicherweise bereits zu nah dran!").
Wenn Sie unter einer Wolke auftauchen, verlassen Sie sich im Grunde darauf, Ihre Annäherungsgeschwindigkeit an ein Objekt unbekannter / nebulöser Größe zu beurteilen: Wenn Sie sich der Wolke nähern, wird sie größer, aber Sie wissen vorher nicht wirklich, wie groß sie werden wird du landest darin.

Denken Sie als letzten visuellen Hinweis in jede Richtung daran, dass Wolken keine klar definierten Grenzen sind - Oft sehen Sie kleine, dünne Wolkenstreifen um sich herum, wenn Sie sich der Wolke nähern, die Sie vermeiden möchten (insbesondere wenn Annäherung von unten). Dies ist ein ziemlich eindeutiger Hinweis darauf, dass Sie sich wahrscheinlich näher an der Wolke befinden, als Sie sein sollten, und Sie sollten beginnen, sich von der Wolke zu entfernen, bevor Sie in ihr landen.

Ich denke, der beste praktische Ratschlag, den ich je zum Thema Wolkenfreiheit bekommen habe, ist locker umschrieben von ein paar lokalen CFIs: „Halten Sie sich verdammt noch mal von Wolken fern, bis Sie Instrumentenflug und einen IFR-Flugplan haben. " und "Wenn Sie denken, dass Sie einer Wolke zu nahe kommen, gehen Sie weiter weg!" – Letzteres ist wahrscheinlich das, worauf die FAA mit ihren gesetzlichen Abstandsanforderungen hinaus will.

Während Entfernungen für viele Menschen schwer einzuschätzen sind, ist Zeit für viele Menschen viel einfacher einzuschätzen. Ziehen Sie Ihr bewährtes E6B heraus und berechnen Sie die Entfernung in Sekunden.

Zum Beispiel bei einer Reisegeschwindigkeit von 110 Knoten (typisch für viele kleine GA-Schülerflugzeuge )

• 3 Meilen sind 1 Minute 30 Sekunden
• 2000 Fuß sind 10 Sekunden.

Wenn Sie also nicht sehen können, wo Sie sich in 1:30 befinden, ist die Sicht zu gering.
Wenn Sie in weniger als 10 Sekunden zu einer Wolke fliegen können, sind Sie zu nah dran.

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Das Flying Magazine sagte im Wesentlichen dasselbe in "Judging VFR Cloud Distances"

Es ist eine schwer zu erwerbende Fähigkeit. Betrachten Sie die Cloud-Clearance-Anforderungen als Richtlinie. Geben Sie Ihr Bestes, um sie einzuhalten, aber wissen Sie, dass es wirklich keinen einfachen Weg gibt, Ihre wahre Entfernung von einer Wolke zu bestimmen.

Für den VFR-Piloten ist es eine Welt des Sehens und Vermeidens. Die Wolkenfreiheitsanforderungen sind praktisch unmöglich durchzusetzen und die Sichtbarkeitsminuten sind nur geringfügig weniger schwierig! Alles, was die Bundesbehörden verlangen, ist, dass der VFR-Pilot angesichts des Regimes, in dem das Flugzeug operiert, angemessen weit von Wolken entfernt bleibt. Flugzeuge, die sich schnell bewegen, benötigen mehr Abstand zu Wolken, um andere Flugzeuge sehen und vermeiden zu können.

In Klasse B und in G/Tag unter 10.000, nur Wolken bleiben. Sie können für eine Wolke in Klasse B keine Meile aus dem Weg weichen ... Sie würden den Plan von ATC wirklich vermasseln. Alle kleinen und langsamen Flugzeuge fliegen tagsüber in Klasse G und unter 10.000 Fuß ... also halten Sie sich einfach von Wolken fern.

Über 10.000'? Bleiben Sie eine Meile entfernt. Da oben gibt es einige schnelle Flugzeuge, die Platz brauchen, um auf eine mögliche Kollision reagieren zu können.

Überall sonst? Drei Meilen sind ausreichend. Mooneys, Bonanzas, Lancair 320/360 ... sie sind ziemlich schnell, brauchen aber wirklich nur etwa eine halbe Meile, um eine Kollision zu vermeiden.