Zuerst ein Wort der Vorsicht – Versuchen Sie nicht, Ihren eigenen Ölwechsel an einem Flugzeug durchzuführen, es sei denn, Sie sind mit dem Prozess vertraut und verfügen sowohl über die Werkzeuge als auch über die Fähigkeiten, die Sie benötigen, um es richtig zu machen.
Es ist wahrscheinlich eine gute Idee, Ihren Mechaniker bei Ihrem ersten Ölwechsel zu beaufsichtigen und Ihre Arbeit bei den nächsten paar zu überprüfen, bis Sie sicher sind, dass Sie den Dreh raus haben.

Dies ist keine Anleitung zum Ölwechsel, sondern nur eine Liste von Dingen, die Sie sich ansehen sollten, um den allgemeinen Zustand eines Motors zu beurteilen.

Haftungsausschlüsse und Warnungen aus dem Weg, hier ist, wonach ich während eines Ölwechsels suche (oder den Laden darum bitte, dies zu überprüfen):

Das schmutzige alte Öl ablassen

Vergessen Sie zunächst nicht, während des Ablassens eine Probe für die Ölanalyse zu nehmen (darüber erzähle ich etwas später!).
Jetzt, während das Öl aus dem Abfluss läuft, suchen Sie wirklich nach großen Metallstücken, die damit herauskommen (oder der Himmel bewahre, dass das Abflussloch blockiert wird). Sie möchten auch sicherstellen, dass kein böser Schlamm austritt (das ist a Auto im Video, aber das Prinzip ist das gleiche).
Grundsätzlich sollte das, was aus dem Abfluss kommt, wie Öl aussehen. Es wird schmutzig sein (dunkel bis schwarz, eher als die ziemlich klare Flüssigkeit, die Sie vor all den Stunden in den Motor gegossen haben), aber es sollte immer noch gut fließen.

Offensichtlich wären Metallbrocken hier schlecht. Wenn Sie sie im abgelassenen Öl bemerken, haben Sie einen schweren mechanischen Schaden in Ihrem Motor und Sie brauchen einen Mechaniker, um ihn zu überprüfen.

Schlamm bedeutet im Allgemeinen, dass Sie auch mit Ihrem Mechaniker sprechen müssen - oft bedeutet es eine Reihe von Ölwechseln in geringer Zeit, um den Schmutz aus dem Motor zu entfernen, aber wenn es schwerwiegend ist, kann dies auf andere Motorprobleme hinweisen, die Aufmerksamkeit erfordern

Überprüfen des Ölsiebs

Wenn Ihr Motor ein Ölansaugsieb hat, das entfernt und gereinigt werden kann (wie bei den meisten Lycoming-Motoren), entfernen Sie es und untersuchen Sie es auf Metallteile, reinigen Sie es und bauen Sie es wieder ein.

Wie bei Brocken im abgelassenen Öl sind Metallstücke im Sieb oft ein Zeichen für ein ernsthaftes mechanisches Problem - wenn Sie welche finden, sollten Sie mit Ihrem Mechaniker sprechen.

Inspektion des Ölfilters

Bei jedem Ölwechsel sollte der Filter aufgeschnitten und auf feine Metallpartikel in den Falten untersucht werden. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten (eine besteht darin, die Falten einfach unter hellem Licht auszustrecken und sie zu betrachten, eine andere besteht darin, den Filter in einem Lösungsmittel zu waschen und das gebrauchte Lösungsmittel durch einen Kaffeefilter zu filtern, um zu sehen, ob Partikel vorhanden sind zurückgelassen werden).
EAA hat ein großartiges Video über die Inspektion eines Ölfilters – es lohnt sich, die 10 Minuten anzusehen.

Wenn Sie irgendwelche Metallteile im Filter finden, wissen Sie bereits, was ich sagen werde – Sie werden einen Mechaniker brauchen, der die Dinge überprüft. Eine sehr kleine Menge Metall ist möglicherweise kein ernstes Problem, oder es könnte der Beginn eines Motors auf dem Weg zur Selbstzerstörung sein.

Führen Sie eine Ölanalyse durch

Manche Leute machen bei jedem Ölwechsel eine Ölanalyse, manche machen nie eine.
Klügere Leute als ich sagen, dass es wahrscheinlich eine gute Idee ist, sie zu tun, also halte ich es für eine billige Versicherung und ein gutes Fenster, woher diese „Metallteile“, von denen ich oben immer wieder spreche, irgendwann kommen könnten.
Es gibt viele Unternehmen, die Flugölanalysen durchführen, und um eine Vorstellung davon zu bekommen, was in dem Bericht enthalten ist, besuchen Sie die Erklärungsseite zum interaktiven Bericht von Blackstone Labs .
Es gibt ein weiteres EAA-Video, in dem es um die Ölanalyse geht, und es lohnt sich, es sich die 3 Minuten anzusehen ...

Beachten Sie, dass eine einzelne Ölanalyse Ihnen nicht viel sagen wird (es sei denn, die Dinge sind WIRKLICH aus dem Ruder gelaufen) – es kommt hier auf die langfristige Stabilität oder Trends an. Wenn Sie also eine Ölanalyse durchführen, seien Sie darauf vorbereitet ab sofort jeder ölwechsel...

Tun Sie die Dinge, die nichts mit Öl zu tun haben

Ein Ölwechsel ist eine gute Gelegenheit, einige andere regelmäßige Wartungsarbeiten durchzuführen - Da die Motorhaube sowieso ab ist, warum nicht Ihre Zündkerzen reinigen / spalten / drehen (was eine weitere geisttötende Aufgabe ist, die die FARs Besitzern mit einem Privatpilotenzertifikat erlauben) ?
Da die Motorhaube auseinander und Ihr Motor nackt ist, ist es tatsächlich an der Zeit, ihn noch einmal auf lose Teile, Scheuerdrähte usw. zu untersuchen, die seit dem letzten Ölwechsel oder Service aufgetreten sein könnten, bei dem jemand unter der Motorhaube war .

Es ist wahrscheinlich auch eine gute Gelegenheit, alle Ihre Lichter (innen und außen) zu überprüfen und die Schmiertabelle des Herstellers herauszubrechen, um zu sehen, ob noch andere Dinge geölt, gefettet, gereinigt oder besprüht werden müssen.

Also, was ist all diese Aufregung um Metall?

Sie haben wahrscheinlich oben bemerkt, dass ich in dieser Antwort wirklich auf alle Möglichkeiten gehe, wie Sie Metall in Ihrem Öl finden können. Die einfache Tatsache ist, dass alle Motoren verschleißen und schließlich verschleißen . Dieser Verschleiß zeigt sich als mikroskopisch kleine Metallstücke, die relativ harmlos im Öl schweben (was die Ölanalyse aufgreift), aber wenn dieser Verschleiß plötzlich größere Metallstücke beschleunigt, werden sie von den beweglichen Teilen in Ihrem Motor abgerissen und zeigen sich darin andere Stellen wie den Ölfilter und das Sieb, die Sie wissen lassen, dass etwas mit Ihrem Motor nicht stimmt, und Sie hoffentlich eher am Boden als in der Luft wissen lassen.

Ich will hier aber keinen falschen Eindruck erwecken: Nicht jedes Stückchen Metall, das in einem Ölfilter auftaucht, ist ein Todesurteil für den Motor, der es produziert hat! Tatsächlich erzeugen brandneue Motoren beim Einfahren manchmal ein paar Metallstücke, wenn sich die Teile aneinander abnutzen, und sie stoppen nach dem ersten oder zwei Ölwechsel. Denken Sie daran, dass jedes Metall, das während eines Ölwechsels dort auftaucht, wo es nicht sein sollte, definitiv etwas ist, das von einem Mechaniker überprüft werden sollte.