Gibt es eine Liste von Flugzeugen, die 7700 gekreischt haben?

Gibt es eine genaue und aktualisierte Liste von Flugzeugen, die 7700 gekreischt haben?

Es wird Tausende geben, und es wird keine zentrale Liste geben. Ich bezweifle, dass die meisten Gerichtsbarkeiten überhaupt eine eigene vollständige Liste führen.
Mir ist das nicht zu weit gefasst: Die Bitte ist, wenn schon eine Liste existiert, hier keine zu machen.
Keine Liste, aber wenn Sie die FlightRadar24-App auf Ihrem Telefon haben, können Sie sie so einstellen, dass sie bei jedem Notfall-Squawk (in Echtzeit) eine Benachrichtigung mit Flugnummer usw. anzeigt.
@DannyBeckett FR24 warnt Sie zwar, wenn eine 7700 deklariert wird, jedoch werden nicht alle Flüge vom Programm abgedeckt.

Antworten (2)

Eine ATC-Einrichtung verfügt wahrscheinlich über ein Verfahren zum Aufzeichnen aller Flugzeuge, mit denen sie jeden Tag zu tun hat und die einen Notfall erklärt haben, über den Transpondercode oder auf andere Weise. Man kann wahrscheinlich davon ausgehen, dass diese Informationen für eine Art Sammlung auf nationaler Ebene entlang der Lebensmittelkette weitergegeben werden, obwohl eine solche aggregierte Liste möglicherweise nicht sofort für die breite Öffentlichkeit verfügbar ist. Meine erste Vermutung ist, dass eine FOIA-Anfrage in der Lage sein könnte, das zu bekommen, wonach Sie suchen, obwohl Sie möglicherweise kein Glück haben, wenn der angeforderte Umfang "jedes Notfallflugzeug in jeder Einrichtung in den USA in den letzten zwei Jahrzehnten" ist. (Das wäre sowieso eine riesige Datenmenge.)

Verstehe ein paar Dinge über das Ausrufen eines Notfalls:

  • Die meisten werden nicht von tatsächlich kreischenden 7700 begleitet. Von den (relativ wenigen) Notfällen, die ich in ein paar Jahrzehnten militärischer + ziviler Fliegerei erklärt habe, kann ich mir keinen vorstellen, bei dem wir den Transpondercode ändern mussten – wir erklärte den Notfall mit ATC über Funk, hielt unser zugewiesenes Kreischen und tat, was wir tun mussten.
  • Viele haben überhaupt nichts mit dem Flugzeug zu tun. Vor ungefähr einem Jahr hatte ich Gelegenheit, unsere Flugsicherheitsabteilung zu fragen, was die häufigste Ursache für deklarierte Notfälle in unserem Betrieb sei, und mir wurde gesagt, dass kranke Passagiere (medizinische Notfälle) weit und breit die Nummer 1 mit großem Abstand waren, und alles andere (die alle flugzeugbezogenen Ereignisse umfassen) waren im Vergleich weit unten im Unkraut. Angesichts der Tatsache, dass das Flugzeug 123XY letztes Jahr fünfmal einen Notfall ausgerufen hat, bedeutet das nicht unbedingt, dass es mehr mechanische Probleme hatte als sein Flottenkollege 234XY, der dies nur einmal tat. es kann nur bedeuten, dass 123 mehr als seinen Anteil an kranken Passagieren bekommen hat.

Tatsächlich werden zumindest im Flugbetrieb mechanische Probleme fast immer am Boden festgestellt, sodass sich ein Flugzeug mit „Gremlins“ normalerweise eher in Form von Wartungsverzögerungen und -stornierungen als in Notfällen während des Fluges manifestiert.

Vorfallberichte – und Notfälle sollten gemeldet werden – gehen an das zuständige Unfalluntersuchungsgremium (NTSB in den USA), und diese veröffentlichen auf ihren Websites eine Liste der Vorfälle, die sie in regelmäßigen Bulletins und Untersuchungsberichten für die Vorfälle, die sie detaillierter untersucht haben, besprochen haben . Die Informationen sollten also im Internet frei verfügbar sein. Es wird jedoch kein leicht zu verarbeitendes Format haben; normalerweise ein Dokument oder eine Präsentation, die alle Vorfälle nach Datum auflistet.
Ist medizinischer Notfall nicht eine eigene Kategorie? Ich glaube, Sie nennen den „Maitag“ nicht für einen medizinischen Notfall, oder?
@JanHudec Ob Sie "Mayday" oder "N12345, Notruf" sagen, ist irrelevant. Ihr Flugstatus ändert sich von normal auf Notverkehr. Wenn die Frequenz überlastet war und Sie einen medizinischen Notfall hatten, würden Sie „Mayday“ verwenden. Dafür ist es da, um die Frequenz zu löschen und allen bewusst zu machen, warum sie für einen Moment die Klappe halten müssen.
@SentryRaven: Es gibt keinen Unterschied zwischen "Notfall erklären" und "Mayday". Die Frage ist jedoch, ob es einen Unterschied zwischen "Ausrufen eines Notfalls" und "Ausrufen eines medizinischen Notfalls" gibt, und bisher dachte ich, dass es einen ziemlich signifikanten Unterschied zwischen diesen beiden gibt (zumindest ist ein Notfall ein schwerwiegender Vorfall, ein medizinischer Notfall nicht).
@JanHudec Ich verstehe, was du meinst. Nicht jede medizinische Situation ist automatisch ein Notfall. Sollten Sie jedoch einen Notfall melden und angeben, dass es sich um einen medizinischen Notfall handelt, werden Ihnen andere Fragen gestellt als bei zB technischen Notfällen.
Danke @SentryRaven, also ist ein medizinischer Notfall tatsächlich eine Art Notfall. Im Zusammenhang mit dieser Frage ist die Unterscheidung jedoch bedeutsam. Da ein medizinischer Notfall kein sicherheitsrelevantes Ereignis ist (es sei denn, der Pilot ist krank), handelt es sich nicht um Vorfälle und werden daher wahrscheinlich nicht in den Bulletins des Untersuchungsausschusses erscheinen.
Bei einem Flugzeugnotfall wird im Allgemeinen darüber diskutiert, dass Feuerwehrautos Sie auf oder unmittelbar nach dem Abbiegen von der Landebahn abholen sollen, Hilfe erforderlich ist, Treibstoff und Seelen an Bord sind und so weiter. Für einen medizinischen Notfall, OTOH, gibt es kein Drama auf der Landebahn, sondern einen freien Rollweg, der Sie schnell zu Ihrem Gate bringt, wo Sie ein Krankenwagen abholt.
7700 ist, wie Sie einen Notfall erklären würden, wenn Ihr Funkgerät ausfällt und etwas anderes mit dem Flug nicht stimmt (Funkgerätverlust ist an sich kein Notfall). Es ist auch eine diskrete Möglichkeit, einen Notfall zu erklären, wenn die Art dieses Notfalls aus irgendeinem Grund die Verwendung des Funkgeräts ausschließt, genau wie 7600 eine diskrete Möglichkeit ist, eine Entführung anzuzeigen, ohne die Entführer durch das Senden eines Notrufs zu warnen.

Mit den kostenlosen Diensten von Internet-Flugverfolgungswebsites und Smartphone-Apps wie Flightradar24 oder Planefinder.net können Sie Warnungen für bestimmte Transpondercodes festlegen. Sie werden Sie benachrichtigen, wenn irgendein Flugzeug auf der Welt, solange der Dienst Abdeckung hat, dort den Code kreischt. Ich glaube, die Warnungen werden entweder für eine bestimmte Zeit oder eine maximale Anzahl von Datensätzen archiviert.

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