Legt die FAA FAR 91.225 so aus, dass sie ein allgemeines Flugverbot über 10.000 Fuß MSL (ohne Luftraum unter 2500 Fuß AGL) in Flugzeugen ohne ADS-B-out auferlegt, selbst für Flugzeuge ohne motorgetriebene elektrische Systeme?
Legt die FAA beispielsweise FAR 91.225 so aus, dass es einem Segelflugzeug ohne ADS-B-out verbietet, 10.000 Fuß MSL zu überschreiten, es sei denn, es liegt nicht über 2500 Fuß AGL?
Wenn Sie mit „Ja“ antworten, geben Sie bitte konkrete Beispiele an.
Für die Zwecke dieser Frage bedeutet „Luftfahrzeug ohne motorbetriebene elektrische Systeme“ jedes Luftfahrzeug, das ursprünglich nicht mit einem motorgetriebenen elektrischen System zertifiziert wurde, das später nicht mit einem solchen eingebauten System zertifiziert wurde, einschließlich Ballone und Segelflugzeuge.
Die Motivation für diese Frage ist ein Gespräch in einem Segelflugclub, in dem einige Piloten angaben, dass Segelflugzeuge ohne ADS-B-out ihrer Meinung nach 10.000 Fuß MSL nicht überschreiten dürften, es sei denn unter 2500 Fuß AGL.
Diese verwandte Antwort legt nahe, dass FAR 91.225 (e) (2), das das Flugverbot über 10.000 Fuß MSL für Flugzeuge ohne motorgetriebene elektrische Systeme enthält, am besten so interpretiert werden sollte, dass es nur innerhalb der seitlichen Grenzen der Lufträume der Klasse B oder Klasse C gilt .
Bei der aktuellen Frage geht es nicht um die beste Interpretation von FARs, sondern um die tatsächliche FAA-Praxis.
Außerdem geht es bei der aktuellen Frage nicht um die Bedeutung des Ausdrucks „ohne elektrische Systeme“ statt „ohne motorbetriebene elektrische Systeme“ in FAR 91.225. Dieses Auslegungsschreiben des FAA-Büros des Chief Counsel stellt klar, dass die Verweise auf Flugzeuge „ohne elektrische Systeme“ in FAR 91.225 so zu verstehen sind, dass sie stattdessen Flugzeuge „ohne motorbetriebene elektrische Systeme“ lauten, und dass die Auslassung des Satzes „ motorbetrieben" war tatsächlich einfach ein Fehler.
Der Inhalt dieses FAA-Links weist darauf hin, dass die Antwort auf die Frage „nein“ lautet.
Gemäß der Regel ist die ADS-B-Ausgangsleistung erforderlich, um zu funktionieren in:
- Luftraum der Klassen A, B und C.
- Luftraum der Klasse E innerhalb der 48 zusammenhängenden Bundesstaaten und des District of Columbia auf und über 10.000 Fuß MSL, mit Ausnahme des Luftraums auf und unter 2.500 Fuß über der Oberfläche.
- Luftraum der Klasse E in und über 3.000 Fuß MSL über dem Golf von Mexiko von der Küste der Vereinigten Staaten bis zu 12 Seemeilen.
- In der Nähe der in 14 CFR Teil 91, Anhang D, identifizierten Flughäfen.
Die ADS-B-Out-Regelung gilt nicht in dem Luftraum, der in den Punkten 2 und 4 oben definiert ist, für Luftfahrzeuge, die ursprünglich nicht mit einem elektrischen System zertifiziert wurden oder die nachträglich nicht mit einem solchen installierten System zertifiziert wurden, einschließlich Ballons und Segelflugzeuge. Weitere Anforderungen für die Verwendung der Ausnahme für Punkt 4 finden Sie in Abschnitt (d) von CFR 91.225 für die Anforderungen.
(Kursivschrift hinzugefügt)
(Stand: 24.02.2020, die zitierte Webseite wurde zuletzt am 22.08.2019 aktualisiert)