Wie wird die Flugzeugsteuerung positiv zwischen dem Piloten, der fliegt, und dem Piloten, der nicht fliegt, übertragen?

Was Sie zitieren, ist der verbale Teil eines wichtigen Prinzips namens „ Positive Exchange of Controls “ . Dies ist ein Prozess, um sicherzustellen, dass immer jemand (und nur einer) die Kontrolle über das Flugzeug hat und dass es keinen Zweifel daran gibt, welcher Pilot das ist.

Die bewährte Methode, die Flugschülern beigebracht wird, ist ein dreistufiges Übergabeverfahren :

Pilot A: Sie haben die Flugsteuerung.
Pilot B: Ich habe die Flugsteuerung.
Pilot A: Sie haben die Flugsteuerung.

Pilot A ist der fliegende Pilot vor der Übergabe, und Pilot B ist der fliegende Pilot nach der Übergabe. In einer Notsituation wie der oben genannten ist der Kapitän (Captain Sullenberger, HOT-1, in diesem Protokoll) für die Sicherheit des Flugzeugs verantwortlich und kann die Kontrolle nach eigenem Ermessen zuweisen. Das Überspringen der ersten Zeile der Übergabe ist eine vernünftige Möglichkeit, dies schnell zu erreichen, ohne dabei viel an Klarheit aufzugeben. Der zweistufige Transfer kann auch immer dann erfolgen, wenn jemand, im Allgemeinen erfahrener oder in einer Lehrrolle, die Kontrolle über das Flugzeug übernehmen möchte. Wie DJClayworth betont, übernimmt ein CFI normalerweise auf diese Weise die Kontrolle, wenn er ein Manöver demonstrieren möchte – es ist keine unmittelbare Gefahr erforderlich.

HOT-2 bezieht sich auf das "heiße Mikrofon" oder den aufgezeichneten Feed von den Headset-Mikrofonen der Piloten des Ersten Offiziers. Jedes Mal, wenn es einen Wechsel im Pilotenflug gibt (wenn der Kapitän zum Beispiel aufsteht, um auf die Toilette zu gehen), sollten die Steuerungen auf ähnliche Weise wie oben gezeigt ausgetauscht werden. Wenn der FO das Gefühl hat, dass er die Kontrolle haben sollte, kann er jederzeit fragen. Es gibt kein Standardverfahren, um den Austausch von Kontrollen abzulehnen, aber im Allgemeinen, wenn der Pilot Flying auf die Anfrage nicht mit etwas in der Art von „Sie haben die Kontrolle“ antwortet, dann ist der Austausch unvollständig und die Rolle des Pilot Flying hat sich nicht geändert.

Während des Fluges gibt es einen fliegenden Piloten (PF), der das Flugzeug steuert, und einen nicht fliegenden Piloten (PNF), der Kommunikation, Systeme, Navigation und andere Dinge überwacht. Um Verwirrung oder eine Situation zu vermeiden, in der beide Piloten versuchen, unterschiedliche Steuereingaben für das Flugzeug zu machen, sollte klar sein, wer die Kontrolle hat. Wenn der PNF die Kontrolle über das Flugzeug übernehmen möchte, muss er "mein Flugzeug" sagen und der PF muss "Ihr Flugzeug" bestätigen. Der PNF weiß jetzt, dass er die Kontrolle hat, und er wird zum PF.

Im Allgemeinen ist der Kapitän ein erfahrenerer Pilot und übernimmt in schwierigen Situationen die Kontrolle (wie bei dem US Airways 1549-Flug, auf den Sie verwiesen haben). Wenn der Erste Offizier es jedoch für notwendig hält, sollte er oder sie auch um die Kontrolle über das Flugzeug bitten können.