Ich habe einen 1974er Ford Econoline E200 Van mit einem 8-Zylinder mit den gegenwärtigen Symptomen: Er springt an und läuft großartig, aber sobald er warm ist, fühlt es sich an, als würde er keinen Kraftstoff einspritzen. Es verliert an Leistung und wird langsamer oder stirbt ab ... besonders wenn ich damit bergauf fahre. Ich muss 5 Minuten warten, bis er wieder startet. Ich habe die Startspule, den Gasfilter und den Vergaser ersetzt, und es tut immer noch dasselbe. Die Benzinpumpe scheint gut zu funktionieren, aber ... ich brauche Rat. Was könnte daran falsch sein?
Wenn Sie sich Ihren Motor ansehen, werden Sie feststellen, dass 1974 fast alle Abgasreinigungssysteme an einen Unterdruckschlauch angeschlossen oder von diesem gesteuert wurden. Wenn der Schlauch altert, reißt er und verursacht Vakuumlecks. An vielen der Komponenten wurde kein Vakuum angelegt, bis der Motor warm war und über der Leerlaufdrehzahl lag. Dies kann zu einem guten Leerlauf und kalter Leistung, aber zu einem Vakuumleck und einer schlechten Leistung im warmen Zustand führen. Ich würde mit einer genauen Sichtprüfung beginnen und dabei besonders auf Verbindungen und Biegungen achten. Überprüfen Sie die Schläuche an der Thermostatabdeckung, den Choke-Abzug und den Luftfilterschnorchel. Sie können versuchen, die Schläuche einzeln zu trennen und mit einem Golf-Tee zu stecken und auf Verbesserung zu prüfen. Ein anderer alter Trick bestand darin, ein leichtes Gas zu geben, während ein Assistent eine nicht angezündete (aber fließende) Propangaslampe in die Nähe der Anschlüsse bewegt und auf Änderungen der Leerlaufdrehzahl achtet. Das Propangas korrigiert leicht den durch das Vakuumleck verursachten mageren Zustand. Seien Sie natürlich vorsichtig, wenn Sie dies in einer Garage tun oder Grund haben, einen Streufunken zu vermuten.
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