Ich habe einen alten Mitsubishi Triton Utility 1993. Er hat einen 4g54 4-Zylinder-Benzinmotor mit Vergaser. Keine Computer oder ähnliches, um Fehlercodes zu überprüfen.
Wenn Sie schnell auf das Gaspedal treten, geht der Motor für ein oder zwei Sekunden fast aus, bevor er dann tatsächlich hochdreht. Wenn Sie langsam und gleichmäßig auf das Gaspedal treten, dreht er ohne zu zögern gut hoch. Es tritt nur auf, wenn es warm ist. Auch nach plötzlichem Beschleunigen schlägt es öfter mal fehl.
Ich habe den Stecker vor kurzem ersetzt und es passiert nicht, bis das Fahrzeug warm ist, also denke ich nicht, dass es die Elektrik ist.
Da es nur im warmen Zustand auftritt, denke ich, dass ein Vakuumleck vorhanden sein muss und für einen Moment zu viel Luft angesaugt wird. Ich kann nur davon ausgehen, dass sich einer der Schläuche oder Anschlüsse im warmen Zustand etwas ausdehnt und ein Leck verursacht.
Was sonst könnte diese Art von Problem verursachen, das ich untersuchen könnte, bevor ich versuchen muss, alle Vakuumschläuche auszutauschen?
Fehlzündungen sind typischerweise ein zu fetter Zustand. Ich würde jede Beschleunigerpumpe auf ordnungsgemäßen Betrieb überprüfen, da sie nur auf Beschleunigung läuft.
Motoren sind im kalten Zustand ineffizient und benötigen viel mehr Kraftstoff. Dies kann also die Symptome überdecken, bis sie warm sind.
Es hört sich so an, als würde der Motor bei starker Beschleunigung vorübergehend überflutet, und dann, wenn das Benzin herausgepumpt wird, entzündet der richtige Funke es und den gesamten Kraftstoff im Auspuff, was die Fehlzündung verursacht.
Hat der Vergaser Unterdruck-Sekundärteile? Wenn ja, überprüfen Sie die Feder, die die Sekundärteile geschlossen hält. Wenn es schwach ist, öffnen die Sekundärteile zu früh und überschwemmen den Motor. Vielleicht möchten Sie auch Ihren Luftfilter und sein Gehäuse überprüfen, es ist möglich, dass der Filter verschmutzt ist oder Sie irgendwo eine Art Hindernis im Kaltlufteinlass haben.