1998 Civic lx Überhitzung

Mein Civic überhitzt immer noch, selbst nachdem ich den ect-Schalter und den Thermostat ausgetauscht habe (der Lüfter geht nie an).

Das Kurzschließen des ect-Schalters durch Stecken einer Büroklammer in den Stecker bewirkt, dass der Lüfter angeht.

Welche anderen Schritte zur Fehlerbehebung kann ich unternehmen?

Benötigen Sie weitere Informationen. Verlierst du Kühlwasser? Funktioniert die Wärme? Überhitzt es beim Sitzen, Fahren, Autobahn, immer? Als Sie überprüft haben, ob die Lüfter angehen, war es überhitzt?
Ja, ich verliere Kühlflüssigkeit. Hitze funktioniert. es überhitzt, wenn ich 25 km/h fahre. Als ich startete und im Leerlauf war, wurde es nicht überhitzt.
Vielen Dank. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass die Lüfter eingeschaltet werden, bis die Hälfte der Anzeige überschritten ist. Kühlmittelverlust ist eine große Sache und muss zuerst behandelt werden. Wenn du Kühlwasser verlierst, dann ist da ein Leck. Bei einem Leck können Sie keinen Druck im Kühlmittelsystem aufbauen und Ihr Siedepunkt wird viel niedriger sein.

Antworten (2)

Die Tatsache, dass der Lüfter eingeschaltet wird, wenn der Schalter überbrückt wird, ist sehr nützlich, da dies die Stromquelle, die Relais und den Lüftermotor testet.

Die Lüfter können entweder über den Schalter im Wasserkanal in der Nähe des Thermostatgehäuses oder den Kühlmitteltemperatursensor über das PCM (Powertrain Control Module) im Zylinderkopf unter dem Verteiler aktiviert werden. Daher kann es erforderlich sein, sowohl den Sensor als auch den Schalter zu testen.

Der Schalter sollte schließen und die Lüfter bei etwa 199 ° F einschalten. Unabhängig davon, was der Sensor dem PCM über die Motortemperatur mitteilt. Ein einfaches Scan-Tool wäre hilfreich; es würde die Motortemperatur anzeigen.

Entweder ist der neue Schalter defekt oder das Kühlmittel um ihn herum erreicht keine 200 Grad. Eine niedrige Temperatur in diesem Bereich kann durch einen schlechten Durchfluss im System verursacht werden.

Schlechter Durchfluss im System - Kopfdichtung defekt.
@AWippler Freut mich zu hören, dass Sie das Problem gefunden haben.

Beste Empfehlung:

  • Kaufen Sie ein Haynes- oder Chilton-Reparaturhandbuch für 30 US-Dollar in Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft. Das beste Geld, das ich je ausgegeben habe. Folgen Sie dann der Anleitung zur Fehlerbehebung in Ihrem Buch für "schlechte Kühlung".
  • Wenn das Kurzschließen des Motorkühlmitteltemperaturschalters (ECT) tatsächlich den Lüfter startet und es sonst nie funktioniert, muss der Schalter wahrscheinlich ersetzt werden.
  • Für die allgemeine Fehlersuche ist ein Multimeter für alle elektrischen Dinge sehr praktisch. Für einen muss man nicht viel Geld ausgeben. Sie benötigen dies, um alle elektrischen Dinge richtig zu testen (im Allgemeinen, indem Sie eine Sendeeinheit ausstecken und auf einen bestimmten Widerstand testen). Das Buch wird Ihnen sagen, wie.
  • In diesem Forum gibt es noch viele andere Ideen zur Fehlersuche in Motorkühlsystemen. Suchen Sie nach [overheating], [coolant], oder [cooling-system].

Bearbeiten / Aktualisieren:

Damit die Sendeeinheit kein Ein- / Ausschalter ist, sollte es sich um ein Gerät mit variablem Widerstand handeln. Hier ist eine Übersicht.

Motorkühlmitteltemperaturgeber

When you read the resistance across the unit, what do you see (in Ohms?) Does that match the chart (in YOUR new service manual) for the current temperature? There are more things than just that sender in the system. When you short it, you are telling the coolant fan control system that the engine coolant is at extremely high temperature, so that really is a lousy test. Its possible the old sender was good, but the control device has problems. (And that would mean, you just wasted good money for nothing.)

Step #1. Buy the manual.

Step #2. Do a methodical test of everything in the system according to the manual.

(Ich werde sagen, es geht aus Ihrem Kommentar nicht hervor. Haben Sie bereits das Servicehandbuch für Ihr Auto: Marke, Modell und Jahr? Haben Sie ein Multimeter? Wenn ja, entschuldige ich mich für die Annahme, dass Sie dies nicht getan haben. Der Service Im Handbuch erfahren Sie, wie Sie den korrekten Messwert eines Temperatursensors genau überprüfen. Im Allgemeinen messen Sie den Widerstand an den Klemmen, wenn das Gerät vom Kabelbaum getrennt ist, aber befolgen Sie die Anweisungen in Ihrem Handbuch. Diese variieren alle ein wenig.)

Den Schalter habe ich bereits getauscht. Kannst du vielleicht die Spannungen angeben, die sie haben sollten? Scheint nicht im Serviceheft zu stehen.
@AWippler Es ist ein Schalter, der schließt, wenn er eine vordefinierte Temperatur erreicht. Sie haben Zündspannung auf einem Pin, auf dem anderen.
@zipzit in diesem Jahr und Motor verwenden sie einen Sensor am Kühler und einen Schalter am Thermostat. In diesem Fall spricht er vom Schalter am Thermostat.
1998 Civic lx Überhitzung
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