Ich habe einen 2001er Mercury Sable (24V DOHC V6), der Probleme mit seinem Vakuumsystem hatte. Ich lebe in Florida, wo die Durchschnittstemperatur in letzter Zeit in den 80er Jahren lag.
Ich habe seit ungefähr einem Monat einen sehr unrunden Leerlauf, der gelegentlich das Auto zum Stehen bringt. Das Auto springt ohne Probleme sofort wieder an und wenn ich meinen Fuß auf dem Gas halte, wird der raue Leerlauf gestoppt (Minimum ~ 1500 U / min).
Seitdem habe ich den Ellbogenschlauch des PCV-Hauptventils ersetzt (nicht das Ventil selbst, das ist mein nächster Schritt), weil er zusammengebrochen war. Danach war mein rauer Leerlauf fast außerhalb einer springenden Leerlaufdrehzahl (zwischen 600-1200 U / min), die das Auto gelegentlich zum Stillstand brachte (leicht wieder gestartet).
Danach ersetzte ich mein Leerlaufluftregelventil, das den rauen Leerlauf stoppte (außer gelegentlichem Putt Putt ), aber jetzt lief mein Auto ständig mit hohem Leerlauf (1600 U / min) und kehrte gelegentlich in den normalen Leerlauf zurück, was manchmal das Auto verursachte ins Stocken zu bringen.
Vor ein paar Tagen erreichten die Probleme ein Allzeithoch, als mein Auto sein gesamtes Getriebeöl ausleerte. Ich habe die Flüssigkeit nachgefüllt (keine Lecks in zwei Tagen???) und habe seitdem nur noch die übernormale Drehzahl. Ich habe vor, heute Abend meinen Getriebefilter und die Dichtung auszutauschen, da ich vermute, dass das Leck daher kam, und ich es sowieso für die normale Wartung benötige.
Hat jemand eine Idee für mich, was ich als nächstes versuchen und beheben kann? Mein aktueller Plan ist es, meinen Getriebeservice zu machen und dann das eigentliche PCV-Ventil auszutauschen. Ich habe auch ein Problem, bei dem mein vakuumbetriebener AC-Schalter (Steuerungen, aus denen die Luft austritt) nicht funktioniert und meine Klimaanlage nur vom Defrostergitter bläst. Das geht aber schon seit Jahren so und ich glaube nicht, dass es damit zusammenhängt.
Ich habe versucht, beschreibend zu sein, bitte lassen Sie mich wissen, wenn ich etwas vergessen habe.
Buchen Sie Ihr Auto in einer Werkstatt für einen Rauchtest an Ihren Ansaug- und Abgassystemen. Dadurch werden Vakuumlecks sichtbar. Unterschätzen Sie auch nicht den Wert eines Scans Ihrer Motorsysteme.