Ich : 2003 Ford Ranger XLT, Automatikgetriebe, 4.0L V6, 4x4, 180.000 Meilen. Ich mache meine Fahrzeugwartung (Bremsen / Federung / ...) selbst, bin aber keineswegs Mechaniker.
Das Thema
Beim Ausrollen im Leerlauf (Fuß vom Gas, im Allgemeinen eine leichte Steigung hinunter) hat mein Truck zeitweise ein lautes Surren/Winseln erzeugt. Eine Kombination aus dem Geräusch einer elektrischen Bohrmaschine und dem Aufdrehen eines Straßenrads bringt Sie in die Nähe.
Die Hinweise (und mögliche Ablenkungsmanöver)
Hier ist ein Video, das ich davon aufgenommen habe: https://youtu.be/rZzFgFYkgyg
Wenn Sie wieder Gas geben, verschwindet das Geräusch fast sofort (das ist es, was es im Video zum Stoppen bringt). Das obige Video ist wahrscheinlich das längste, das ich laufen gelassen habe, aber ich denke, der Ton würde weitergehen, bis ich auf eine niedrigere Schwellengeschwindigkeit heruntergefahren bin.
Das Geräusch scheint von unter oder hinter mir zu kommen (überall vom Drehmomentwandler zurück zum hinteren Differential könnte plausibel sein).
Wie Sie im Video sehen können, sinkt auch der Tachowert (zusammen mit dem Drehzahlmesser).
Tritt ausschließlich im Schubbetrieb (Fuß vom Gas & Bremse) auf, meist bei leichtem Gefälle. Ein typisches Szenario wäre, bei 60 mitzufahren und für eine Bergabfahrt oder abgesenkte Geschwindigkeitsbegrenzung Gas zu geben. Im Allgemeinen scheint es im Bereich von 50 bis 60 Meilen pro Stunde zu passieren, aber ich habe es auch irgendwo zwischen 25 und Autobahngeschwindigkeiten beobachtet (obwohl viel seltener an beiden Enden des Geschwindigkeitsspektrums).
Getriebeölstand in Ordnung, sieht nicht verfärbt aus oder riecht verbrannt. Getriebeflüssigkeit, Verteilergetriebeflüssigkeit und hintere Diff-Flüssigkeit wurden alle innerhalb der letzten 20-30.000 Meilen gewechselt.
Unbeeinflusst durch Bremsen, Lenken oder Herunterschalten.
Tritt nicht auf, wenn der Motor bremst (z. B. im niedrigen Gang, wenn Sie einen Pass hinunterfahren).
Die Leistung scheint ansonsten unbeeinflusst zu sein --- schaltet beim Beschleunigen normal, scheint unter Last nicht zu rutschen, geht normal in den 4WD ein und aus.
Außer dem Sound- und Dash-Verhalten habe ich kein anderes Verhalten bemerkt - kein Wackeln / Flattern des Fahrzeugs, kein Kontrollverlust, nein ...
Das allererste Auftreten war vor fast vier Monaten. Die Häufigkeit, mit der es auftritt, scheint zuzunehmen: Es hat sich von vielleicht einmal alle paar Wochen zu der Fähigkeit entwickelt, das Verhalten fast auf Abruf zu produzieren. Die Gesamtzahl der Beobachtungen beträgt wahrscheinlich das 30- bis 50-fache (über vielleicht 5.000 Meilen Fahrt).
Stiche im Dunkeln
Ich konnte beim Googeln keine genauen Übereinstimmungen finden, aber ein paar Möglichkeiten
Differential hinten, vielleicht Ritzellager? Ich würde das Geräusch jedoch nicht als "Heulen" oder "Schleifen" charakterisieren, und ich bemerke kein offensichtliches Spiel, wenn ich versuche, die Antriebswelle von Hand herumzubewegen.
Verteilergetriebe? Ein paar halbverwandte Forenbeiträge diskutieren Dinge wie Schaltgabel oder Schaltschienenbohrung
Übertragung? Es ist das OEM-Getriebe, aber ich habe Schwierigkeiten, den entsprechenden Mechanismus zu erraten.
Nach ein wenig mehr Tests bin ich mir zu 95% sicher, dass es das Verteilergetriebe ist, höchstwahrscheinlich ein Problem mit der Schaltgabel (scheint ein Fehlermuster bei Explorern zu sein, die ein ähnliches, wenn nicht dasselbe Verteilergetriebe haben).
Getestet, indem man mit 80 km/h einen leichten Hügel hinunterfuhr. Begann im 4WD und hatte kein anomales Verhalten. Das Drehen des Schalters auf 2WD führte dazu, dass der Ton fast augenblicklich begann; Das Zurückschalten auf 4WD ließ es stoppen. Hab das noch ein paar mal getestet mit genau den gleichen Ergebnissen.
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Das Problem entwickelte sich weiter zu einer Unfähigkeit, überhaupt in den Allradantrieb zu wechseln. Nachdem er die Symptome einem örtlichen Mechaniker in einer Getriebereparaturwerkstatt beschrieben hatte, diagnostizierte er sofort ein Problem mit der Schaltgabel / dem Schaltgabelbelag.
Ich habe das Verteilergetriebe durch ein generalüberholtes ersetzt (keine schlechte Arbeit für den Heimspieler, hat einen Abend gedauert) und seitdem läuft alles reibungslos.
Klingt so, als ob es ein Problem mit einem der Gänge in Ihrem Getriebe sein könnte. Das liegt allein daran, dass es bis zum erneuten Herunterschalten Geräusche gemacht hat. Also würde ich sagen, fahre es mit 2-Rad und schaue, ob das Geräusch wieder auftritt. Das würde das Verteilergetriebe eliminieren, wenn es nicht weiter Geräusche macht.
erfink