Mein LKW meldet einen Code P0420, der anscheinend "Effizienz des Katalysatorsystems unter dem Schwellenwert (Bank 1)" lautet, was entweder der Katalysator oder der hintere O2-Sensor sein kann. Der Code kam bei ungefähr 30.000 Meilen, also bezweifle ich, dass es der Konverter ist. Meine Frage ist also, gibt es eine Möglichkeit, den O2-Sensor ohne ein "Scan" -Tool oder Oszilloskop zu testen? Ich möchte lieber keinen neuen O2-Sensor kaufen, nur um zu sehen, ob der alte nicht funktioniert.
Dies ist auf einem 5,7-Liter-Hemi-V8.
Ich habe diesen Zustand viele Male mit einem fahrzeugspezifischen Scan-Tool diagnostiziert, und ich glaube nicht, dass dies ohne dieses oder ein Oszilloskop möglich ist. O2-Sensoren arbeiten im Bereich von weniger als 1 Volt (0,2 V bis 0,7 V). Insbesondere sollte der hintere O2-Sensor bei ziemlich konstanten 0,5 V bleiben, wenn die Katze richtig funktioniert. Wilde Ausschläge bis zum Äußersten zeigen an, dass die Katze nicht arbeitet.
Die Spannung schwankt schnell und ist so klein, dass ein normaler DVOM nicht gut funktioniert (es mittelt die Messwerte). Ich nehme an, ein analoges Messgerät mit einer ausreichend kleinen Skala könnte funktionieren, aber Sie müssten die Isolierung durchbohren, da alle Drähte für Referenzspannungszwecke eingesteckt bleiben müssen.
Es ist auch möglich, dass es sich um ein sporadisches Problem handelt, in diesem Fall werden historische Daten und Echtzeitdaten während der Fahrt wichtig.
Ein Gasanalysator würde Ihnen Auskunft über die Effizienz der Katze geben, aber das ist noch mühsamer als ein Scan-Tool.
Bearbeiten: Wenn Sie zwei hintere O2-Sensoren haben und diese die gleichen Stecker- und Kabellängen haben, können Sie sie austauschen. Dann die Motorcodes zurücksetzen (Batterie abklemmen) und fahren, bis das Licht wieder angeht. Prüfen Sie, ob der Fehlercode an eine andere Bank gesendet wurde. Wenn ja, ist es unwahrscheinlich, dass Sie zwei fehlerhafte Sensoren haben, und das Problem ist die Katze oder etwas anderes in der Leitung vom Sensor.
Sie können auch den physischen Zustand des Sensors überprüfen und sicherstellen, dass sich keine Korrosion/Wasser/Öl im Anschluss befindet.
Auch wenn der Wandler tatsächlich verschlechtert ist, sieht der Ausgang des nachgeschalteten O2-Sensors eher wie der vorgeschaltete aus - er schaltet regelmäßig von hoher auf niedrige Spannung um, anstatt stabiler bei einer konstanten Spannung zu bleiben.
Tauschen Sie einfach den Bank 1-Sensor mit Bank 2 aus, um zu sehen, ob der Fehler dem Sensor folgt. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Auspuffkrümmer nicht gerissen ist oder die Dichtung nicht schlecht ist. Aber vorher die Sensoren tauschen.
kkeilman
S_Niles