Ich bin kein Autoexperte, also weiß ich nicht, ob ich alarmierend bin oder nicht, aber dieses Problem ist erst in der letzten Woche aufgetreten und scheint sich schnell zu verschlimmern. Hoffentlich helfen die Begriffe, die ich verwende, bei der Beschreibung meines Problems.
Also, ich habe einen 2005er Honda Accord LX mit Automatikgetriebe und 170.000 Meilen. Das Auto war bisher gut zu mir und ich habe das Auto alle 10.000 zum Händler gebracht, wie es im Handbuch stand.
Mein Auto steht in einer Garage und ich lebe in Kalifornien, daher sind die Temperaturen morgens nicht extrem kalt. Wenn ich mein Auto morgens kalt starte, liegt die Leerlaufdrehzahl normalerweise bei etwa 1500 U / min. Nach ca. 1-2 min Aufwärmen fällt es auf ca. 800-900 und fahre von Punkt A nach Punkt B.
Dieses Problem ist erst vor 1 Woche aufgetreten. Was passiert, ist bei einem Kaltstart, die Drehzahlen sind ungewöhnlich niedrig (ca. 400-500 U / min). Ich habe ein paar Minuten gewartet, aber die Drehzahl ging nicht wieder hoch. Das ist in den letzten 7 Tagen 3 mal passiert. Glücklicherweise konnte ich ohne Probleme an meine Ziele fahren (kein Klopfen, kein Leistungsverlust diese 3 Mal, kein Motorsterben)
Heute verschlimmerte sich das Problem dadurch, dass der Motor keine Leistung hatte, als ich in den Rückwärtsgang schaltete, um auszusteigen. Normalerweise schalte ich einfach in den Rückwärtsgang und lasse mich vom Automatikgetriebe auf die Straße zurückschieben. Heute gab es keine Bewegung. Das Gasgeben half, das Auto aus meiner Einfahrt zu schieben, aber es gab nicht viel Kraft beim Begasen.
Außerdem starb das Auto zweimal, als es auf das Gas trat, um es zurückzusetzen. Ich konnte ohne Zwischenfälle zur Arbeit fahren (kein Klopfen, kein Leistungsverlust, Motor ging auf dem Weg zur Arbeit nicht aus). Zuerst dachte ich, ich hätte ein Zündkerzenproblem oder ein Zylinderproblem, aber da ich ohne Zwischenfälle auf der Autobahn fahren konnte, schätze ich, dass das nicht der Fall ist.
Ich weiß, dass es schwierig ist, etwas zu diagnostizieren, ohne zu sehen oder zu hören, was passiert, aber weiß jemand, was aufgrund dessen, was ich beschreibe, passieren könnte? Ich habe einige andere Foren und Websites gelesen und Leuten, die ähnliche Probleme hatten, wurde geraten, die Zündkerzen, die Leerlaufschraube oder etwas mit dem Drosselklappengehäuse zu überprüfen, auf Vakuumlecks oder ähnliches zu prüfen usw.
Ich weiß nicht, ob ihre Situation dieselbe ist wie meine, also weiß ich nicht, ob die ihnen vorgeschlagenen Lösungen auch die Lösung für mich wären. Vielen Dank im Voraus für jede Hilfe, die Sie mir geben können.
Dies kann manchmal nach Perioden auftreten, in denen das Auto nicht schnell oder für längere Zeit gefahren wird. Motoren können Müll ansammeln, der nach einer 10-minütigen Fahrt auf der Autobahn leicht beseitigt werden kann. Es besteht auch die Möglichkeit von schlechtem Kraftstoff, dies ist jedoch nicht bestätigbar. Ich würde bei der Tatsache bleiben, dass sich durch viele kurze, langsame Fahrten übermäßig viel Müll angesammelt hat. Die ECUs passen die Kraftstofftabelle und die Einstellungen an, wenn der O2-Sensor verschmutzt ist. - Versuch zu beheben, was kein Problem ist. Auch hier wird ein schneller Sprung auf die Autobahn schnell überschüssige Kohlenstoffablagerungen auf dem O2-Sensor verbrennen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Klassifiziert
Klassifiziert
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Klassifiziert