97 Honda CRV Überhitzung und Kühlerlüfter schaltet sich nicht von selbst ein

Ich habe einen 97er Honda CRV, der im Stand überhitzt. Die Temperaturanzeige steigt auf 3/4-Markierung und der Kühlerlüfter schaltet sich nicht ein. Ich kann die Klimaanlage einschalten oder auf Maximum heizen und die Temperatur beginnt zu fallen.

Zuerst musste ich die Temperaturanzeige reparieren, da diese nicht richtig abgelesen wurde. Jetzt wird richtig gelesen. Beide Lüfter schalten sich mit der Klimaanlage ein. Der Kühlerlüfter schaltet sich ein, wenn am Stecker gesprungen wird. Oberer und unterer Kühlerschlauch werden heiß. Kühlmittelbehälter ist bis max.

Ich habe ersetzt: 1. Sender der Temperaturanzeige (Anzeige las nicht richtig) 2. Thermostat (dachte, dies war das Anzeigeproblem) 3. Kühlerlüfter (er wurde beschlagnahmt) 4. Lüftersicherung (unter der Motorhaube, glaube ich, die beschlagnahmt Lüfter hat es durchgebrannt) 5. Kühlmittel- / Kühlerlüfterschalter (zweimal gedacht, ich habe einen Blindgänger)

Gibt es noch etwas, das ich untersuchen sollte?

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Hast du das Lüfterrelais unter der Motorhaube überprüft?
Danke @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 für die Begrüßung! Ich habe das Lüfterrelais überprüft und gegen ein anderes im Auto getauscht. Es scheint gut zu sein, wenn sich der Kühlerlüfter beim Überbrücken des Schaltersteckers einschaltet.
Haben Sie versucht, mit einem OBD2-Lesegerät zu sehen, ob Sie die Motortemperatur sehen können (zuverlässiger als ein Blick auf die Anzeige)? Frisst es auch Kühlwasser?

Antworten (1)

Eine Infrarot-Temperierpistole mit Laservisier würde Ihnen sagen, was Sie wissen müssen. 16 Dollar bei Amazon.

Wenn Sie den Lüfterschalter überspringen und die Lüfter angehen, haben Sie die Möglichkeiten auf Folgendes reduziert:

  1. Du hast immer noch einen schlechten Schalter. Sie könnten die Funktion mit einem Ohmmeter testen und mit etwas kochendem Wasser und einem Fleischthermometer kreativ werden. Wenn der Schalter schlecht ist, verwenden Sie einen anderen Hersteller, vorzugsweise OEM.

  2. Der Sensor ist in Ordnung, aber das Kühlmittel ist an dieser Stelle nicht heiß genug, was zu einem Problem mit dem Kühlmittelfluss führt.

  3. Der Motor wird nicht wirklich so heiß, wie es Ihr Messgerät anzeigt.

Eine Temp-Pistole hilft dabei, Wahrnehmungen durch echte Daten zu ersetzen.

Wenn es Nummer 3 ist, zumindest bei einem 97-01 CR-V, ist das wahrscheinlich eine schlechte Sendeeinheit, richtig?