Keine Hitzeüberhitzung beim Bewegen

Hey, Auto überhitzt und hat keine Hitze, es wird im Leerlauf nicht übertroffen. Aber wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen, steigt die Temperatur schnell an. Ich überprüfe den Kühler, der obere Schlauch ist warm und der untere Schlauch ist kalt

Hündchen. Sieht so aus, als ob Sie hier zum ersten Mal posten. Willkommen. Es ist überhaupt nicht klar, was mit Ihrem Auto los ist. Jahr/Marke/Modell, Kilometerstand und Ihr Standort wären sehr hilfreich. Mögliches Problem mit verstopftem Kühler, niedrigem Kühlmittelstand, defekter Pumpe oder Lüfter?
Vielen Dank für die Aufklärung. Ich habe ein 2004er Honda Civic lx 5-Gang-Coupé ... 175.000 Meilen drauf. Ich lebe in Massachusetts.
Dies scheint ein überwältigendes Problem bei den D17A1-Motoren zu sein. Ich kann das sagen, weil meins (ich habe einen '03 LX) genau das Gleiche tut. Das größte Problem, das ich derzeit bei meinem Civic sehe, ist, dass er ständig Kühlmittel frisst. Solange ich es voll am Heizkörper halte, wird es nicht überhitzen und es wird heiße Luft aus der Heizung blasen. Es spielt auch keine Rolle, wie viel Kühlmittel du im Überlauf hast. Ich habe keine Lösung dafür, aber ich werde einen neuen Motor in das Auto einbauen, weil der Vorbesitzer ihn zu oft überhitzen ließ.

Antworten (1)

Hey Auto Überhitzung und keine Wärme

Ich nehme das so an, dass Ihre Temperaturanzeige sehr hoch steigt (vielleicht eine Warnleuchte) und dass Sie im Winter im Fahrgastraum nicht warm werden können.

Wenn ich das richtig verstehe, glaube ich, dass du eine riesige Luftblase im Kühlsystem hast und der Kühlmittelstand sehr niedrig ist.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Ihr System eine Überlaufflasche verwendet, um sicherzustellen, dass das Kühlsystem IMMER aufgefüllt wird. Ich vermute, du hast einen defekten Kühlerdeckel oder vielleicht einen gerissenen Überlaufschlauch. Du könntest auch ein Kühlmittelleck haben.

Es ist wichtig, das Kühlmittelsystem bei kaltem Motor nach oben zu führen. Verwenden Sie eine 50/50 %-Mischung aus destilliertem Wasser und Frostschutzmittel. Verwenden Sie kein reines Leitungswasser, das mit der Zeit zu Schlamm in Ihrem Heizkörper führt.

Wenn Sie das erste Auffüllen durchführen, möchten Sie auch ein Kühlmittel-Entlüftungsventil öffnen. Es sollte irgendwo in der Nähe der Oberseite des Motors sein. Auf diese Weise können Sie das Kühlmittelsystem füllen und den größten Teil der Luft im Inneren herausholen.

Beide Federn am Kühlerdeckel prüfen. Meine Vermutung liegt an Ihrer Kappe, diese kleine Scheibe hängt lose.

Kühlerdeckel

Dies sollte so funktionieren, dass Sie einen fast aufgefüllten Kühler (bei völlig kaltem Motor) und eine Überlaufflasche haben, die bis zur Markierung an der Seite der Flasche gefüllt ist. Was passieren sollte, ist, dass der Motor beim Fahren warm wird und sich das Kühlmittel etwas ausdehnt. Nachdem Sie das Auto nachts geparkt haben, kühlt der Motor ab. Beim Abkühlen schrumpft es etwas. Dabei entsteht ein Unterdruck im Kühlsystem und sollte Kühlmittel aus der Überlaufflasche zurück in den Motor saugen.

Nach einer ordnungsgemäßen Erstbefüllung und zwei oder drei Fahrzyklen sollte absolut keine Luft in Ihrem Kühlsystem eingeschlossen sein.

Nun, wenn ich Ihren Kommentar dazu falsch verstanden habe, have no heatändert sich die Konversation.

Ein paar Tipps.

  • Ich empfehle Ihnen, ein Reparaturhandbuch vom Typ Haynes oder Chilton für Ihr Auto zu kaufen. $30 gut angelegt. Dieses Buch sollte auch den Kühlmittelfüll-/Entlüftungsvorgang im Detail beschreiben.
  • Wenn sie einen in Ihrer Nähe haben, hat AutoZone dieses erstaunliche Werkzeugleihprogramm. Sie hinterlegen eine zu 100 % erstattungsfähige Anzahlung auf Spezialwerkzeuge. Eines der Werkzeuge, die sie haben, ist ein wirklich schöner Kühlmitteltester. Sie stellen es auf die Kühlerfüllung (Motor aus!), Pumpen das Ding auf 13 psi und suchen nach Kühlmittellecks. Sehr einfach und sicher zu bedienen.
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