Überhitzung 1996 Honda Civic

Mein 96er Honda Civic überhitzt. Entweder ist meine Kopfdichtung durchgebrannt oder meine Wasserpumpe ist eingefroren.

Es überhitzt, wenn ...

  • Ich starte ihn und lasse ihn 5 Minuten in der Einfahrt laufen.
  • Ich fahre damit die Straße bei unserem Haus rauf und runter.

Was ich versucht habe

Zwischen jedem Schritt überhitzte das Auto immer noch.

Ich habe...

  • Kühlmittel gecheckt. (Ich habe eine 50/50-Vormischung verwendet). Kühlmittel ist in Ordnung.
  • Thermostat geprüft/ausgetauscht.
  • Thermoschalter geprüft/getauscht.
  • Übersprungene Stromversorgung zum Lüfter: Er läuft, wenn er übersprungen wird.
  • Kühler gespült/gefüllt.
  • Kühlerdeckel getauscht.
  • Kühler ausgetauscht.
  • Kühlsystem nach Vorschrift entlüftet.

Diagnoseinfo

  • Es gibt absolut keine Milchigkeit auf dem Messstab.

  • Als ich den Ventildeckel abgezogen habe, sind keine Anzeichen einer Vermischung von Kühlmittel und Öl sichtbar.

  • Es gibt kein auslaufendes Kühlmittel auf dem Boden.

  • Es kommt kein weißer Dampf aus dem Endrohr.

  • Es gibt keinen süßlichen Geruch aus dem Endrohr.

  • Es gibt keine Feuchtigkeit oder Pfützenbildung in der Diele.

  • Der untere Kühlerschlauch ist weich und flexibel und fühlt sich überhaupt nicht heiß an.

Ich habe ein Kopfdichtungs-Testkit aus dem Autoteileladen verwendet:

  • Das erste Lesen war fast eine sofortige Farbänderung von blau nach grün.

  • Der zweite und dritte Test zeigten überhaupt keine Farbänderung.

  • Es ist möglich, dass ich beim ersten Mal versehentlich etwas Kühlerflüssigkeit in die Prüfkammer gesaugt habe.

Irgendwelche Ideen, was das sein könnte?

Läuft der Kühler kalt? Hat sich die Temperatur des Schlauchs nach dem Austausch des Thermostats verändert?
Wenn sich der untere Kühlerschlauch kühl anfühlt, haben Sie ein Problem mit dem Kühlmittelfluss. Wenn Sie den Thermostat gewechselt haben und der Kühler nicht verstopft ist (neuer Kühler), führt dies meiner Meinung nach zu einem Problem mit der Pumpe. Ich bezweifle jedoch, dass die Wasserpumpe eingefroren ist, da dies direkt den Zahnriemen beeinflussen würde. Wenn die Wasserpumpe schuld ist, denke ich, dass die Laufräder beschädigt sein könnten.
"Strom zum Lüfter gesprungen, er läuft, wenn er gesprungen ist. Kühler gespült/gefüllt." läuft er wenn er soll?

Antworten (2)

Hier sind die Symptome, die ich bei einer defekten Wasserpumpe erwarten würde:
Keine Hitze im Auto
Kühler und Kühlmittelschläuche fühlen sich kalt an.

Keine Hitze im Auto ist normalerweise ein ziemlich guter Hinweis, aber keine Hitze kann auch von einem defekten Heizkern oder Heizkernventil kommen.

Ein kühler Kühler und kühle Schläuche bedeuten, dass kein Kühlmittel durch den Kühler fließt. Das ist entweder ein defektes Thermostat oder eine defekte Wasserpumpe

Ich hatte einen Ausfall einer Wasserpumpe, bei der das Laufrad aus Kunststoff war und sich nicht mit der Riemenscheibe drehte.

Ich hatte fast genau dieses Problem mit meinem Mazda 626 . Kühlmittel kochte aus der Überlaufflasche, aber mein unterer Kühlerschlauch war kühl. Ich hatte auch keine Zirkulation zu meinem Heizungswärmetauscher (beide Schläuche waren kühl/warm und ich bekam höchstens Glückwarme Luft). Ich habe meinen Kühler und Heizungskern zurückgespült und vor kurzem meinen Thermostat ersetzt.

Also entfernte ich den Thermostat und steckte ein Endoskop in meine Wasserpumpe, um ein Video zu machen, und entdeckte, dass alle Lamellen an meinem Wasserpumpenlaufrad vollständig zerfallen waren:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie können bei Amazon ziemlich günstig ein Endoskop kaufen und die Unversehrtheit Ihrer Laufradlamellen visuell überprüfen, bevor Sie Dinge auseinanderziehen.

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