Auto wird nicht auf Betriebstemperatur

Hier ist ein scheinbar einfaches Problem: Mir ist aufgefallen, dass die Temperaturanzeige des 2004er Opel Meriva 1.7CDTI meiner Mutter niemals über das Minimum steigt. Ich habe die OBD-Messwerte überprüft, um festzustellen, ob es sich um einen defekten Kühlmitteltemperatursensor handelt, aber es zeigte sich, dass das Auto Schwierigkeiten hat, 70 ° C zu erreichen, selbst wenn es stark gefahren wird, die übliche warme Temperatur beträgt ~ 65 ° C. Die Kühlmitteltemperatur eines kalten Autos entspricht der Außentemperatur, daher gehe ich davon aus, dass der Sensor gut funktioniert.

Der erste Gedanke wäre ein defekter Thermostat - Kühlmittel kann immer durch den Kühler fließen und lässt den Motor nicht die richtige Temperatur erreichen. Also habe ich es gegen ein neues getauscht. Und wissen Sie, was das bewirkt hat? Nichts, gleiches Problem.

Soweit ich weiß, trat das Problem schleichend auf. Anfangs war er gut auf Betriebstemperatur, nach einiger Zeit stieg die Temperatur nicht über 80 °C, dann nur bei längeren Fahrten über 70 °C (Minimum auf der Temperaturskala) und jetzt gar nicht mehr . Ich glaube nicht, dass irgendjemand das Kühlsystem manipuliert hat, dieses Problem hat sich natürlich entwickelt.

Eine seltsame Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass weder das alte noch das neue Thermostat eine O-Ring-Dichtung hatte, aber es schien perfekt an seinen Platz zu passen, also nahm ich an, dass es normal war und so konstruiert war, dass es ohne Dichtung passte. Auch wenn ich bisher nur Thermostate mit großen O-Ringen gesehen habe, die den Rand abdichten.

Also, hat jemand eine Ahnung, was los ist? Kommt das Kühlmittel irgendwie um das Thermostat herum? Könnte der Temperatursensor auf so subtile Weise ausfallen?

AKTUALISIEREN:

Nach 10 Minuten Aufwärmen fühlen sich der obere Kühlerschlauch und der Kühler selbst leicht warm an, also gehe ich davon aus, dass etwas Kühlmittel irgendwie um diesen Thermostat herumkommt.

Ich habe auch das alte Thermostat getestet, um zu sehen, ob überhaupt etwas nicht stimmt. Es ist normalerweise geschlossen und wenn man es in kochendes Wasser taucht, öffnet es sich, also gehe ich davon aus, dass es in Ordnung ist.

Auch hätte es wahrscheinlich eine Dichtung für das Thermostatgehäuse geben müssen. Früher wurde stattdessen eine sehr kleine Menge Silikondichtmittel verwendet, man konnte Teile der alten Silikon-Sofortdichtung auf dem alten Thermostat sehen. Ich bin den gleichen Weg gegangen, bin aber jetzt im Zweifel. Ich nehme nicht an, dass diese fehlende Dichtung irgendwie einen Weg für das Kühlmittel um den Thermostat herum schaffen könnte?

UPDATE 2:

Setzen Sie die (unglaublich schwer zu kaufende) Dichtung ein, nichts hat sich geändert. Mir ist auch aufgefallen, dass das neue Thermostat auch im geschlossenen Zustand ganz leichte Spaltmaße hat (scheint auf dem Bild größer zu sein, als es tatsächlich ist). Es scheint, dass sie das Ergebnis von Herstellungsfehlern sind, muss ein Teil von schlechter Qualität sein. Ich glaube aber nicht, dass diese ausreichen würden, um die Motortemperatur bei weitem unter 70 °C zu halten. Mir gehen hier die Ideen aus.

UPDATE 3:

Gelegentlich springt der elektrische Lüfter an, was angesichts der noch lange nicht erreichten Betriebstemperatur ein merkwürdiges Verhalten ist. Ich bezweifle, dass dies die Ursache ist, aber es hilft sicherlich nicht. Da sich der Kühler leicht erwärmt, bevor er sollte, denke ich darüber nach, ihn abzudecken, um zu sehen, ob das Auto ohne richtigen Luftstrom höhere Temperaturen erreicht. Das einzige, was neben dem Thermostat das Kühlmittel zurückhalten soll, ist das Thermostatgehäuse, also ist es mein nächster Verdächtiger. Ich habe bei den letzten beiden Malen, als ich es abgenommen habe, nichts Ungewöhnliches bemerkt, aber hier bin ich wirklich ideenlos.