ParkTool CC-2 Kettenprüfer zeigt falsche Messwerte an

Viele Kettenprüfer lesen, dass die Kette selbst bei einer neuen Kette (insbesondere bei Ketten mit höherer Geschwindigkeit) zu x % abgenutzt ist. Die Variation in neuen Ketten und Leseungenauigkeiten können Werkzeuge im Wesentlichen unbrauchbar machen. Wenn Sie diese Werkzeuge befolgen, werden Sie Ihre Kette früher als nötig ersetzen.

Ein Kettenwerkzeug von besserer Qualität kann helfen, oder die Verwendung von Bremssätteln/einem Lineal, wie Sie es verwenden. Siehe zum Beispiel diesen Artikel von Zinn - im Wesentlichen müssen Sie sich ein Bild von den Fehlern machen, die Ihr Werkzeug macht, und Sie können mit den Austauschanforderungen konservativ sein (analog zu Ölwechselintervallen bei Autos; dies kann etwas verschwenderisch sein). . Oder erhalten Sie eine genauere Messung (analog zu Öllebensdauermessern in neueren Autos). Es sieht so aus , als würde er die Progold- oder Rohloff-Werkzeuge verwenden, die ungenau sind, aber wenn Sie sich ein Bild von den Fehlern machen, die es macht, können Sie eine grobe Vermutung anstellen, ob Sie zum Messen genauer hinsehen müssen, oder einfach sagen, schrauben und die Kette ersetzen (auch wenn es früh ist)

Der genaueste Weg scheint darin zu bestehen, die Kette vom Fahrrad aufzuhängen und ein kalibriertes Lineal / Maßband über mehrere Glieder zu verwenden (im hängenden Fall werden mehr als 100 Glieder empfohlen, je länger die Messung, desto geringer der Messfehler). Wer das nicht möchte, ein gutes Lineal/Messschieber am Rad und Längen messen.

Dieser Link erklärt, wie verschiedene gängige Tools (einschließlich Ihres) ungenau sind. Genaue Werkzeuge sind Shimano TL-CN40 und TL-CN41 und Pedros Chain Checker Plus. Um Sheldon Brown zum Grund zu zitieren :

Die Hauptursache für die „Dehnung“ der Kette ist die Abnutzung des Metalls, wo sich der Verbindungsstift innerhalb der Buchse dreht (oder des „Buchsen“-Teils der Innenplatte), wenn sich die Kettenglieder biegen und begradigen, wenn die Kette auf- und abgeht die Kettenräder. ... Es gibt auch Spezialwerkzeuge zum Messen des Kettenverschleißes; Diese sind etwas praktischer, aber keineswegs notwendig, und die meisten – mit Ausnahme der Shimano TL-CN40 und TL-CN41 – sind ungenau, weil sie zulassen, dass das Rollenspiel die Messung des Gelenkstiftverschleißes verfälscht.

Ihr hoher CC-2-Wert hängt wahrscheinlich damit zusammen, wie viel Druck ausgeübt wird. Das CC-2-Gerät ist nicht besonders solide und seine Messwerte reagieren empfindlich darauf, wie viel Druck Sie auf das schwenkbare Messgerät ausüben.

Aus dem Handbuch :

Anweisungen

1. Schwenklehre so einstellen, dass im Sichtfenster „0“ sichtbar ist.
2. Senken Sie CC-2 so ab, dass der fixierte Stift zwischen den Innenlaschen der Kette ruht.
3. Drücken Sie die schwenkbare Lehre leicht bis zum Anschlag. Das Forcieren des Messgeräts beschädigt die Stifte des CC-2, was zu ungenauen Messungen führt.

Ich bin auch dazu übergegangen, die Kettendehnung mit Messschiebern zu messen, jedoch unterscheidet sich mein Ansatz von Ihrem, da ich versuche, die Innenmessung vom Typ CC-2 nachzuahmen, jedoch mit größerer Präzision (siehe unten für Methoden). Laut meiner Kalibrierungstabelle deutet Ihre L1-Messung auf eine Kettendehnung von 0,4% hin , was für 600 km viel erscheint, aber nicht unmöglich ist. Ich würde versuchen, Ihre L1-Messung noch ein paar Mal zu wiederholen, um sicherzugehen. In jedem Fall müssen Sie Ihre Kette wahrscheinlich bald wechseln.

Verwenden von Messschiebern zum Messen der Kettendehnung

Da Sie auch versuchen, mit Messschiebern den Kettenverschleiß abzuschätzen, dachte ich, ich würde eine Methode teilen, die ich für die Verwendung von Messschiebern abgeleitet habe. Ich entschied mich für die gleiche Methode wie die Park-Werkzeuge (innere Messung - Ihr L1-Ansatz - für 10 Glieder), da ich den Verschleiß an den Buchsen einbeziehen wollte (da das Zahnrad damit interagiert). Wie viele bereits betont haben, gibt es keine perfekte Möglichkeit, die Kettendehnung zu messen.

Ich habe im Laufe der Jahre mit dieser Frage gekämpft, mich mit Werkzeugmarken über die Konstruktion von Kettenverschleißindikatoren beraten und unzählige Ketten mit vielen verschiedenen Methoden gemessen. Ich muss noch einen endgültigen Weg finden, dies zu tun. Ich habe mich schließlich für einen Kettenprüfer entschieden, der meiner Meinung nach am einfachsten zu verwenden ist, und ich benutze ihn häufig und versuche, seine Eigenheiten herauszufinden, um in erster Linie sicherzustellen, dass ich meine Kette früh genug ersetze, damit sie meine Zahnräder nicht durchbrennt , und zweitens, dass ich Ketten nicht zu früh tausche und mit der Entsorgung einwandfreier Ketten gutes Geld den Bach runterwerfe.

-- Lennard Zinn, Technische FAQ: Kettenverschleißmessung

Mein Ansatz bestand also darin, einen Ansatz zu verfolgen und die Präzision zu verbessern, damit ich damit Dinge wie die Schätzung der Kettenverschleißraten und die Vorhersage von Wartungsterminen tun konnte.

Beispiel einer Innengliedmessung (10 Glieder auseinander)

Ich entschied mich für Ihren inneren Messansatz (oben abgebildet) und kalibrierte meine Messschieber mit einem CC-2-Gerät, sodass ich eine lineare Messung in einen ungefähren prozentualen Verschleiß übersetzen konnte. Ich habe dies getan, indem ich ein Kalibrierungs-Regressionsdiagramm erstellt habe, das die Vernier-L1-Messung in einen Dehnungsprozentsatz umwandelt (siehe unten). Ich dachte mir, dass der CC-2 zwar schwierig zu verwenden sein kann, aber zumindest im Allgemeinen genau sein sollte. Beachten Sie, dass meine Kalibrierungsmessungen nur einen sehr leichten Druck auf das CC-2-Messgerät beinhalteten.

Kalibrierung

Ich wiederholte drei Messungen des CC-2-Messgeräts bei den Messwerten 0 %, 0,25 %, 0,5 %, 0,75 % und 1 %. Dann nahm ich den Durchschnitt und führte eine einfache lineare Regression gegen die Messwerte des Messgeräts durch (unten).

Die Regressionsschätzungen wurden dann verwendet, um die folgende Referenztabelle zu erstellen:

Ich glaube, dass dies ein einigermaßen anständiges Kalibrierungsdiagramm ist, da ich 0,5 % oder 0,75 % auf dem Diagramm erreiche, das andere Park Tool CC-3.2 Pass/Fail-Messgerät gleitet gut an der 0,5 %- bzw. 0,75 %-Seite hinein. Die Umrechnungstabelle ist natürlich nicht perfekt, da einige Ketten mit einer anfänglichen Dehnungsmessung von weniger als 0 % geliefert wurden (dh die CC-2-Lehre würde nicht passen). Daher stellt 0 % keine wahre Null dar. Allerdings sind wir wirklich an den 0,5 % oder 0,75 % Verschleiß interessiert, die das Diagramm gut zu approximieren scheint (wie Park Tools den Kettenverschleiß misst).

Wie Sie sehen können, deutet Ihre Messung von 120 mm auf 0,4 % Dehnung hin. Normalerweise messe ich die Kette mit einem Messschieber an drei zufälligen Stellen, nehme einen Durchschnitt und vergleiche dann mit dem Diagramm. Ich zeichne diese Messungen auch auf und korreliere sie mit der aktuellen Entfernung oder Dauer, um eine bessere Schätzung der aktuellen Verschleißrate zu erhalten und Wartungsintervalle zu prognostizieren.

Lebensdauervorhersage

Normalerweise nehme ich im Laufe der Lebensdauer der Kette regelmäßig Messungen vor, um mein Servicedatum vorherzusagen. Unten sehen Sie ein Beispiel für eine KMC X11-SL-Kette. Wie Sie sehen können, wird es Zeit, die Kette bei etwa 3.250 km zu wechseln. Angesichts des Verschleißes, den Sie in 600 km beobachtet haben, sollten Sie Ihr Wartungsprogramm oder Ihre Kettenmarke überdenken.

Verschleißraten nach Produktstufe

Sie können diesen Ansatz auch verwenden, um die Leistung verschiedener Produktebenen innerhalb einer Kettenmarke oder sogar zwischen Marken zu vergleichen. Unten sehen Sie ein Beispiel für Shimano-Ketten mit 10 Gängen: Tiagra vs. Ultegra vs. XT. Beachten Sie, dass ich die Dauer verwende, da sich Ketten auf verschiedenen Fahrrädern befinden, die mit sehr unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten fahren. Daher dachte ich nicht, dass eine Standardisierung anhand der Entfernung einen Vergleich von Äpfeln zu Äpfeln ergeben würde. Alle drei geben die gleiche Verschleißratenschätzung (Steigung von 0,0003), was darauf hindeutet, dass dies ein vernünftiger Vergleichsansatz ist.

Die XT-Kette wurde auf einem Schotterrad gefahren und war die meiste Zeit unter staubigen Bedingungen. Die Ultegra-Kette wurde bei sauberen Straßenverhältnissen gefahren und die Tiagra auf Schmutz (ähnlich der XT). Neuere XT-Ketten (nicht abgebildet) scheinen den gleichen anfänglichen Wert wie die Ultegra-Kette zu haben, also habe ich vielleicht mit der XT-Kette in der Handlung Glück gehabt.

Es ist beängstigend, wie schlecht die Tiagra-Kette ist, ihre Dehnungsmessung beträgt standardmäßig fast 0,5 %, und ich wäre überrascht, wenn ich 40 Stunden damit fahren könnte (weniger als einen Monat pendeln), wenn ich vorher auf 0,75 % warte Ich ändere.

Alle drei Produktstufen haben die gleiche Verschleißrate (Steigung), aber es scheint, dass Shimanos Strategie darin besteht, den niedrigeren Preisstufen einen schlechteren Ausgangspunkt zu geben, damit ihre Lebensdauer kürzer ist. Hätten die niedrigeren Stufen (z. B. Tiagra) eine engere Toleranzkette, wäre die Lebensdauer der Kette dieselbe gewesen wie bei der höheren Produktstufe, obwohl sie, wie von der Marketingabteilung vorgeschlagen, aus Materialien „minderer Qualität“ hergestellt wurden.