Motoreinlauf mit halbsynthetischem Öl

Ich habe den Motor meines Motorrads (4-Takt 650 ccm Einzylinder) wieder aufgebaut. Im Moment lief es nur einmal und variierte zwischen 1000 und 2000 U / min für 5 Minuten mit ein paar kurzen Stößen nach vollständiger Erwärmung.

Ich habe dafür Motorex Semi-Synthetic Formula 10W40 Öl verwendet. Jetzt lese ich verschiedene Informationsquellen darüber, wie das weitere Einlaufen erfolgen sollte, und habe etwas Angst, weil sich alle einig zu sein scheinen, dass Ringe mit modernem Semi-Synth-Öl niemals richtig sitzen werden. Es wird empfohlen, während der ersten etwa 1000 Meilen der Motorlebensdauer herkömmliches Öl zu verwenden.

Hat jemand Erfahrung mit erfolgreichem Einfahren mit halbsynthetischem oder synthetischem Öl? Soll ich das Öl sofort durch ein herkömmliches ersetzen? Wie wahrscheinlich ist es, dass diese 5-6 Minuten mit einem halbsynthetischen Öl bereits Ärger gemacht haben?

Mir wurde gesagt, dass der Großteil des Einlaufens in den ersten paar Minuten des Laufens erfolgt und dass keinerlei Synthetik verwendet werden sollte. Sie befinden sich jetzt im Land des "Testpiloten", alle Wetten sind ungültig ... Wenn ich es wäre (eine Person, die keine Angst davor hat, einen Motor in die Luft zu jagen), würde ich auf konventionell umsteigen und viele WOT / Verzögerungsläufe durchführen Versuchen Sie, den letzten Einbruch einzuschlagen, den ich konnte, und sehen Sie dann einfach, wie es läuft, erwarten Sie einen höheren Ölverbrauch als normal und müssen Sie ihn möglicherweise in Kürze wieder aufbauen.
Ich stimme Brian zu, dass halbsynthetisch nicht für den Start hätte verwendet werden sollen. Ich hätte vorgeschlagen, ein Einlauföl zu verwenden, das den Verschleiß zulässt, der für ein ordnungsgemäßes Einlaufen erforderlich ist. Wenn die Ringe nicht richtig sitzen, kommt es zu einem Überschuss an Blowby und einem Kompressionsverlust, was bedeutet, dass die Leistung stark abnimmt. Ich werde dies als Kommentar hinterlassen und hoffe, dass @DucatiKiller dies als Problem oder Nein mit einem Fahrrad ansprechen wird. Ich weiß, es würde ihm in einem Auto nicht so gut gefallen, aber bei einem Fahrrad kann es etwas anders sein.
Was mich ein bisschen überrascht hat, ist, dass der Motor nach dem Start überhaupt nicht geraucht hat, was mich denken lässt, dass die Dichtung irgendwie schon gut genug war, um zu verhindern, dass Öl in den Zylinder gelangt (obwohl ich mir nicht sicher bin, was den Blowby betrifft, und ja, ich habe es überprüft dass die Ölpumpe funktioniert). Ich frage mich, könnte es sein, dass ein Motor, der nicht raucht, überschüssiges Öl verbraucht? Oder muss ich damit rechnen, dass der Rauch später erscheint?
Nicht der Ölverbrauch ist das Problem, sondern die Tatsache, dass Sie nach dem Ringsitz der Kompressionsringe nicht den Zylinderdruck erhalten, den Sie erwarten würden.
@DucatiKiller ... Keine "Hähnchenstreifen" auf diesem Fahrrad, oder?
@BrianKnoblauch - Bitte geben Sie Ihre Kommentare als Antwort ein, um den Kreis zu dieser Frage zu schließen. So würde ich die Frage beantworten, aber ich würde gerne sehen, dass Sie die Anerkennung erhalten.
Hat Ihr Fahrrad eine Nasskupplung und teilt sie sich das Öl mit dem Motor? Meins tut es und die Verwendung des falschen Öls verursacht bekanntermaßen Probleme mit Kupplungsschlupf/Verschmutzung, was zu einer neuen Kupplung führt.

Antworten (2)

Mir wurde gesagt, dass der Großteil des Einlaufens in den ersten paar Minuten des Laufens erfolgt und dass keinerlei Synthetik verwendet werden sollte. Sie befinden sich jetzt im Land des "Testpiloten", alle Wetten sind ungültig ... Wenn ich es wäre (eine Person, die keine Angst davor hat, einen Motor in die Luft zu jagen), würde ich auf konventionell umsteigen und viele WOT / Verzögerungsläufe durchführen Versuchen Sie, den letzten Einbruch einzuschlagen, den ich konnte, und sehen Sie dann einfach, wie es läuft, erwarten Sie einen höheren Ölverbrauch als normal und müssen Sie ihn möglicherweise in Kürze wieder aufbauen.

...muss eventuell umgebaut werden... :-)
Nun, höchstwahrscheinlich frische Ringe und eine verfeinerte Arbeit, wahrscheinlich kein vollständiger Wiederaufbau ... :-)

Ich weiß, dass Fiat mit den alten FIRE-Motoren (das sind Fully Robotised Integrated Engines) sie früher 20 Minuten lang mit bis zu 14.000 U / min betrieben hat, und wenn sie diesen Test bestanden haben, haben sie sie in ein Auto eingebaut.

Welche Art von Öl würden sie verwenden?
Sie können Öl speziell zum Einfahren von Motoren kaufen. Ich glaube, Millars Oils in Großbritannien verwendet für die ersten 1000 Meilen des Einfahrens ein spezielles Öl.
Motoreinlauf mit halbsynthetischem Öl
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