Auto instabil nach Scheiben- und Belagwechsel?

Ich ersetzte einen hinteren Rotor und Beläge und auch nur Beläge auf der anderen Seite. Ich habe den Rotor auf der anderen Seite nicht ersetzt, da der erste Bremssattelträger abgeschnitten werden musste und ich keine Zeit hatte, dasselbe auf der anderen Seite zu tun, also habe ich nur die Beläge auf einer Seite gewechselt.

Der Rotor, den ich nicht gewechselt habe, war in einem ziemlich schlechten Zustand, die alten Beläge waren bis aufs Metall abgenutzt, er hatte viel Putting, Scoring, Grove usw.

Auch die Pads saßen ziemlich fest in der Unterlegscheibe, ich musste sie auf einer Seite abschleifen, aber seltsamerweise nicht auf der anderen, obwohl sie ziemlich fest saßen.

Jetzt bin ich mir sicher, dass das Handling meines Autos etwas wackelig ist, es zieht auch leicht nach rechts.

Warum sollten die Beläge zu fest sein oder der schlechte Rotor, der immer noch an ist, die neuen Beläge nicht mögen, die er hat?

Wenn die beiden Seiten nicht gleich sind, wie erwarten Sie dann, dass sie sich gleich verhalten?
Nach dem Ende der Asbestbeläge verschleißen die Scheiben schneller als die Beläge. Wenn Sie also die Beläge abschleifen mussten, um zu passen, muss etwas nicht stimmen. (Vielleicht waren die Kolben teilweise festgefahren und Sie konnten sie nicht vollständig einfahren?) Auf jeden Fall haben Sie gerade erfahren, warum Sie Bremsscheiben und Beläge immer paarweise ersetzen sollten!
Sie haben das Recht, paarweise auszutauschen, aber es ist nicht der Kolben, er ist in Ordnung gewickelt. Es passt die Pads in die Shims im Gepäckträger, sie würden einfach nicht passen, etwa 2 mm daneben, es ist komisch, aber ich habe es immer wieder versucht, ich habe jedes bisschen Rost und Schmutz von allem entfernt, aber sie haben nicht hineingedrückt.
@alephzero - Woher kommt die Idee, dass sich Scheiben schneller abnutzen als Beläge? Beläge sollen schneller verschleißen als die Scheiben. Sie erzeugen die Reibung und die Scheibe sammelt die Wärme (um sie abzuleiten). Der gesunde Menschenverstand sollte Ihnen sagen, dass sich die Beläge schneller abnutzen ... sie beginnen dreimal so dick wie die Scheibe, und wenn der Belag weg ist, bleibt die Scheibe immer noch bestehen. Vielleicht hast du dich vertippt?
Pad auf Metall wird auf der schlechten Seite mehr Reibung erzeugen als Metall auf Metall, daher würde ich einen leichten Zug zur guten Seite erwarten. Sollte sich lösen, wenn Sie auf die andere Seite kommen.
Zieht beim Bremsen oder ständig?
Es ist viel besser geworden, es war wackeliger, ich habe auch das ABS-Licht und das Traktionskontrolllicht auf dem Armaturenbrett. Der ABS-Sensor wurde beim Ersetzen der Scheiben abgeklemmt, ich denke, er muss beschädigt worden sein.

Antworten (2)

Manchmal bleiben Grate von der Herstellung auf den Pads zurück, die abgefeilt werden müssen. Ich lebe in einem Rostgürtel und oft nehme ich mein Speichenrad und reinige den Träger und es scheint sauber zu sein, aber wenn ich eine Feile nehme und anfange zu kratzen, bin ich überrascht, wie viel Korrosion noch vorhanden ist. Oder Sie haben die falschen Pads.

Nun, der Träger, in den die Beläge nicht passten, hatte seine Schrauben am Kopf geschnitten und dann gute 20 Minuten mit einem Hammer geschlagen, um ihn zu drehen und zu entfernen, die Schrauben waren im Inneren des Nabengehäuseabschnitts verrostet. Ist es also möglich, dass all dieses Stampfen den Träger tatsächlich herausdrückt, wenn er in dem Auszugsbereich getroffen wurde, den Sie wählen würden, wenn Sie versuchen würden, ihn im Pad-Abstand von Unterlegscheibe zu Unterlegscheibe kleiner zu machen? Ist der Träger Gusseisen, ist es möglich, die Form eines Gusseisenstücks durch Hämmern zu verändern, alles, was mir einfällt?

Nun, der Träger, in den die Beläge nicht passten, hatte seine Schrauben am Kopf geschnitten und dann gute 20 Minuten mit einem Hammer geschlagen, um ihn zu drehen und zu entfernen, die Schrauben waren im Inneren des Nabengehäuseabschnitts verrostet.

Mit dieser Art von Informationen könnte Ihr Verfahren falsch sein und es ändern.

Ich ersetzte einen hinteren Rotor und Beläge und auch nur Beläge auf der anderen Seite.

Tauschen Sie den Rotor niemals nur auf einer Seite aus, vorzugsweise auf beiden Seiten, entweder beide hinten oder beide vorne oder alle. Weil es Ihr Auto aus dem Gleichgewicht bringen wird.

Auch die Pads saßen ziemlich fest in der Scheibe, ich musste sie auf einer Seite abschleifen , aber seltsamerweise nicht auf der anderen, obwohl sie ziemlich fest saßen.

Alle Beläge werden so genau wie sie sind hergestellt, entweder hat man falsche Teile oder man bekommt sie billig als Original verkauft (wahrscheinlich der Fall in meinem 3. Welt Land). Wenn Sie es mahlen müssen, verwenden Sie es nicht .

Jetzt bin ich mir sicher, dass das Handling meines Autos etwas wackelig ist, es zieht auch leicht nach rechts.

Wenn Ihr Auto leicht nach rechts zieht, dann wird Ihre Bremse auf der rechten Seite leicht berührt, bitte justieren Sie etwas nach.

TLDR:

  • Wenn Sie zu viel Hämmern, Schleifen, Nuten für die Arbeit an neuen Belägen oder einem neuen Rotor benötigen, verwenden Sie es bitte nicht (rufen Sie den Verkäufer an oder bringen Sie die Teile zum Verkäufer zurück und sagen Sie, dass es nicht passt).
  • Wenn Sie die Rotor- oder Trommelbremsen wechseln müssen, wechseln Sie diese bitte auf beiden Seiten.
  • Gehen Sie bei Bedarf zum Reifengeschäft und führen Sie das Auswuchten durch.
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