Die Kosten für OEM-Teile für einige Autos sind einfach verrückt, verglichen mit den Kosten für Nicht-OEM-Teile von Drittanbietern für dieselben Autos.
Allerdings muss die Qualität der Autos dem angebotenen Preis zumindest halbwegs gerecht werden. Ich kann einfach nicht verstehen, wie Bremsteile von Drittanbietern so billig sein können - es scheint, als ob es ein großes Risiko gibt, sie zu kaufen.
Auf jeden Fall, gerade bei einem für das Auto so wichtigen System und für das Wohlbefinden der Insassen im Auto, bin ich mit OEM oder Nicht-OEM besser dran?
Alles, was das Logo des Herstellers trägt, wird eine Prämie verlangen. Bremsen sind Bremsen. Solange sie an Ihr Fahrzeug angepasst sind, ist alles in Ordnung. Ich fahre schon ewig Bremsbeläge und Rotoren von Drittanbietern. Sie halten das Auto an.
Denken Sie daran: "Sie bekommen, wofür Sie bezahlen" ist das, worauf sie zählen, dass Sie sich beim Einkaufen daran erinnern.
Viele, wenn nicht die meisten OEM-Bremsbeläge enthalten auch Original-Belagscheiben oder Anti-Quietsch-Platten. Während Ihre alten möglicherweise viele Male wiederverwendbar sind, sind sie es nicht. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass einige Fahrzeuge (insbesondere Honda) mit den OEM-Pads weniger Quietschprobleme haben. Selbst beim Kauf von Aftermarket-Belägen enthalten die teureren Belagsätze Unterlegscheiben oder Bremssattelgleiter. Bei den billigeren Sets müssen die alten wiederverwendet oder separat gekauft werden.
OEM-Teile haben den Ruf, die am besten geeigneten Teile für das Fahrzeug zu sein. Es gibt wichtige Szenarien, in denen jemand die seriösesten Teile anstelle von Alternativen verwenden möchte.
Think Inhouse-Wartung für Flottenfahrzeuge:
Es gibt nicht nur Wartungsarbeiten, sondern einige müssen auch der (oft informellen) Unternehmenskultur entsprechen. Sollte es Gerüchte geben, dass Person X das Leben von Mitarbeitern/Fahrern gefährdet, indem sie billige Bremsteile verwendet, hat der Angeklagte es schwer, Beweise dafür zu erbringen, dass die Nicht-OEM-Teile für den Job geeignet sind. Unnötig zu sagen, dass solche Gerüchte ein Karrierekiller sind, besonders nachdem etwas passiert ist und es um hohe Geschwindigkeit ging.
Während es Normen und Codes darüber gibt, was ein Bremsteil tun soll (Beispiel: Die europäische Norm „ECE R 90“ erlaubt in einer sehr groben Skizze, dass die Belagleistung um bis zu 15 % von der Leistung des OEM-Teils abweicht), muss zuerst jemand erklären und müssen auch zugeben, dass die Teile tatsächlich nicht so gut sein können wie die OEM-Teile.
Der beste Weg, ungeschoren davonzukommen, besteht darin, einen schriftlichen Nachweis zu erbringen, dass nur OEM-Teile verwendet wurden, also nur die besten (und teuersten) Teile verwendet wurden.
Die OEM-Hersteller wissen das und passen ihre Preise entsprechend an