Dies geschieht nicht mit der Absicht, Kraftstoff zu sparen (da ich viele Antworten gesehen habe, die davon ausgehen, dass dabei Kraftstoff eingespart wird). Aber ich habe die Angewohnheit, das Fahrzeug in den Leerlauf zu bringen, bevor ich mich einer Haltestelle nähere (rote Ampeln). Der Hauptgrund dafür ist, die Belastung beim Halten des Bremspedals zu verringern.
Einer meiner Freunde argumentiert, dass es nicht gut für das Getriebesystem ist, das Getriebe von D auf N zu schalten, während sich das Fahrzeug (mit Automatikgetriebe) bewegt. Ich kann ihm nicht zustimmen, da ich keine Probleme damit finden konnte. Auch im Handbuch des Toyota Corolla konnte ich diesbezüglich keine Informationen finden.
Habt ihr technische Details dazu?
Vielen Dank im Voraus.
In Neutral oder Drive zu sein, sollte einen vernachlässigbaren bis keinen Einfluss auf die Strecke haben, die das Fahrzeug zurücklegt, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird, da der Drehmomentwandler den Motor unter vorbestimmten Drehzahlniveaus auskuppelt.
Wenn Sie jedoch irgendwie etwas zu stark drücken und das Getriebe in den Rückwärtsgang schalten würden, anstatt im Leerlauf anzuhalten , würden Sie höchstwahrscheinlich vor dem Kauf eines neuen Getriebes stehen.
Aktualisieren:
Rafi: Wenn du mit deiner Frage sagen willst, dass du beim Warten an einer Ampel das Getriebe in den Leerlauf schaltest, dann würde das dem Getriebe in keinster Weise schaden .
Obwohl es Ihrem Getriebe nicht schadet, während der Fahrt in den Leerlauf zu schalten , ist der zusätzliche Verschleiß Ihrer Bremsen durch Belassen des Getriebes im Drive -Modus über die Lebensdauer der Bremsbeläge vernachlässigbar. So gering ist es.
Gehen Sie NIEMALS in den Leerlauf, während Sie bis zum Stillstand abbremsen, aus drei Gründen: 1. Sie verlieren den zusätzlichen Vorteil der Motorbremsung, wenn das Auto nicht im Gang ist. 2. Wenn Sie schnell etwas ausweichen müssen, indem Sie beschleunigen und aus dem Weg gehen , Sie treten aufs Gas und fahren nirgendwo hin. 3. Wenn die Ampel grün wird, bevor Sie vollständig anhalten, müssen Sie während der Fahrt wieder in Fahrt gehen. Und Sie sollten nur fahren, wenn Sie angehalten haben, wirklich, wirklich schlimme Dinge können Ihrem Getriebe passieren, wenn Sie während der Fahrt auf Fahren schalten.
Ich mache das eigentlich ziemlich oft, und ich glaube nicht, dass es einen Unterschied macht, wenn das Auto fährt oder anhält. Der Grund dafür ist, dass der Drehmomentwandler hydraulisch ist, sodass Sie dem Getriebe etwas Spielraum geben, damit es schalten kann, als ob Sie eine Kupplung betätigen würden. Das Schalten kann das Getriebe unmöglich stärker belasten als das Getriebe, das beispielsweise zwischen 2 und 3 schaltet, was es in einem Jahr tausende Male tut.
PS Der Grund, warum ich an Ampeln in den Leerlauf schalte, ist, dass mein Auto beim Fahren und Anhalten ziemlich schmerzhaft vibriert. Das habe ich noch nicht herausgefunden, aber das ist ein anderer Beitrag.
Um einige zusätzliche Informationen bereitzustellen ...
Der Subaru Impreza (CVT) meiner Frau schaltet sich selbst in den Leerlauf, nachdem das Auto länger als ein paar Sekunden angehalten wurde. Sie können sehen, dass der Gang ausfällt, wenn der Drehzahlmesser etwa hundert U / min abfällt. Sobald Sie den Fuß von der Bremse nehmen, schaltet es wieder auf Antrieb und das Auto ist fahrbereit.
Es bleibt auch beim Bremsen so lange wie möglich im Gang. Dies bietet Ihnen den Vorteil der Motorbremsung bei geringerem Verschleiß und geringerem Kraftstoffverbrauch im Leerlauf.
Interessanterweise heißt es im Handbuch ausdrücklich, das Auto nicht zu bewegen, während sich das Getriebe im Leerlauf befindet, da dies das Allradantriebssystem beschädigen kann. Ich verstehe die Argumentation dahinter nicht, aber zu sagen, dass das Ausrollen in "N" in Ordnung ist, ist nicht für alle Fahrzeuge richtig.
Nein überhaupt nicht. Jemand hat hier folgendes gesagt:
"Sie verlieren den zusätzlichen Vorteil der Motorbremsung, wenn das Auto keinen Gang eingelegt hat"
Gilt nicht für Automatikgetriebe. Das Getriebe ermöglicht immer noch, dass die Kraft vom Motor auf die Räder gelangt. Wenn Sie den Leerlauf einlegen, wird die Stromversorgung sofort unterbrochen und die Entfernung verkürzt, die Sie benötigen, um vollständig anzuhalten. Versuchen Sie, aus 40 mph mit und ohne Neutralstellung anzuhalten. Sie werden sogar spüren, wie das Auto im Leerlauf viel schneller abbremst.
Dies kann sehr hilfreich sein, wenn Sie auf der Autobahn zu schnell fahren und so kurz wie möglich anhalten müssen, oder wenn Sie vollständig angehalten haben oder für Verkehr wie eine rote Ampel anhalten müssen.
Ich bezweifle, dass das Einlegen von Drive dem Getriebe schadet, weil überhaupt. Tatsächlich könnte es weniger schädlich sein, als Drive einzulegen, wenn es vollständig gestoppt ist, da das Auto nicht die gesamte Kraft zum Bewegen benötigt, da es bereits eine gewisse Geschwindigkeit hat.
Alles oben unter der Annahme, dass Sie das Pedal nicht auf die Medaille drücken (Beschleunigen im Leerlauf). Das Schalten auf Drive bei hoher Drehzahl ist sehr schädlich für das Getriebe, ganz zu schweigen davon, dass hohe Drehzahlen langfristig auch Probleme für den Motor verursachen können.
Drise