Problem mit Drehmomentwandler?

Mein Auto ist ein BMW 5er mit ZF8 Automatikgetriebe. Es schaltet nicht perfekt - ruckelt etwas in allen Gängen, die bei der ersten Fahrt des Tages geschaltet wurden, für etwa 10 Meilen wird es dann viel weicher. 1-2 Schaltvorgänge sind manchmal spürbar, besonders wenn die Beschleunigung sehr langsam ist - oder jedes Mal bei jeder Beschleunigung auf den ersten 10 Meilen.

Außerdem gibt es einen Ruck ähnlich einem Ruck während eines Gangwechsels (wie ein hartes Einrücken einer Kupplung), der im 1. Gang auftritt, ohne in den 2. Gang zu schalten! Es passiert zum Beispiel, wenn ich im manuellen Modus Gang 1 aus dem Stand leicht beschleunige und bei etwa 1200 U / min spürbar ist. Ist das die Wandlerkupplung, die bei 1200 U/min Gang 1 einlegt? (Auto ist Diesel).

Außerdem gibt es beim Bremsen und fast beim Anhalten zwei Momente, in denen ein Ruck zu spüren ist (wie eine Unebenheit, die mein lineares Bremsen beeinträchtigt). Vielleicht schaltet es Gänge 2-1 und 1 rastet aus?. Wenn das Auto gerade angehalten hat, tritt sehr selten ein kleiner Ruck auf - das Auto versucht eine halbe Sekunde lang vorwärts zu taumeln.

Können all diese Rucke (1-2-Schaltung ist im Vergleich zu den anderen immer am ausgeprägtesten) von einem defekten Drehmomentwandler verursacht werden?

Es sind keine Fehler vorhanden und das Getriebe wurde gewartet. Es gibt keine anderen Symptome.

Wie viele Kilometer hat das Fahrzeug? Wurde die Flüssigkeit gewechselt? BMW nennt es eine *lebenslange Befüllung, aber BMW definiert die Lebensdauer als *~90.000 Meilen

Antworten (1)

Könnte der Drehmomentwandler sein. Hier ist ein grundlegender Test:

Setzen Sie sich auf den Fahrersitz und starten Sie den Motor. Lassen Sie das Auto 4-5 Minuten aufwärmen. Treten Sie dann sanft auf das Gaspedal und lassen Sie den Motor zweimal hochdrehen. Wenn es wieder in den Leerlauf zurückkehrt, treten Sie fest auf die Bremse und schalten Sie dann das Getriebe in den Fahrmodus. Sie suchen dabei nach Surren, Klicken oder Ruckeln, was alles problematische Anzeichen für einen fehlerhaften Drehmomentwandler sind.

Bewegen Sie das Getriebe langsam durch alle Gänge, einschließlich Rückwärtsgang. Hören Sie wieder auf Klackern oder Surren. Achten Sie darauf, ob eines der Gänge ausfällt oder das Fahrzeug ruckt.

Es gibt keine Geräusche. Das Ruckeln tritt in dem Moment auf, in dem ich gerade komplett angehalten habe und die Bremse halte. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ein defekter Wandler die Gangwechsel beeinflussen kann, und ich bin auch gespannt, was das spürbare Einrücken (ein kleiner Schlag von hinten) um 1200 U / min im 1. Gang ist. Nach der Wartung des Getriebes gibt es nur einen kleinen Ruck wie diesen, aber vorher war es eher ein Pulsieren - mehrere kleine Ruckler um 1200 U / min im 1. Gang und sehr leichter Beschleunigung. Da ich nicht in den 2. Gang schalte, denke ich, dass die Drehmomentwandlerkupplung einrücken muss, aber im 1. Gang?