Batterie leer 10 Ampere mit Schlüssel im Armaturenbrett - was kann das sein?

Alter Honda Civic Hatchback 1.4i, Schaltgetriebe, Klimaanlage. Startet nicht mehr (siehe unten die Historie).

  • Ich habe festgestellt, dass bei abgezogenem Schlüssel oder im Armaturenbrett in Position I ein kleiner 40-mA-Abfluss vorhanden ist. Darum geht es mir nicht.
  • Wenn sich der Schlüssel im Armaturenbrett in Position II befindet (die Armaturenbrettleuchten leuchten auf), beträgt der Batterieverbrauch 10 Ampere. Mit nichts an: kein Licht, kein Radio (es ist nicht drin), keine Klimaanlage, keine Bremsen, kein gar nichts.

Was kann 10 Ampere mit nur dem Schlüssel im Armaturenbrett ablassen ? (gemessen mit amperometrischer Klemme am schwarzen Kabel direkt von der Batterie, ohne dass etwas anderes angeschlossen ist)

Zurück Geschichte:

Die Batterie ist alt und muss ersetzt werden (sie ist jetzt einfach tot), aber ich habe das Auto mehrere Wochen lang mit Hilfe eines Batterieladegeräts benutzt, um es vor Entladung zu schützen. (Es ist ein Suaoki-Ladegerät, das auf SLA, 12 V eingestellt ist - es hört auf, "voll" zu sagen).

Letzte Woche hat es nicht funktioniert und ich musste das Auto mit Hilfe der Batterie eines anderen Autos (und laufendem Motor) starten. Es dauerte ungefähr 15 Minuten, wobei mehr als 15 Ampere verbraucht wurden, das Auto sprang an und ich konnte es benutzen, parken, neu starten, parken, neu starten - kein Problem.

Heute wollte ich ins Einkaufszentrum, um die neue Batterie zu holen (ein 45 Ah schlanker Bosch), aber das Auto springt nicht mehr an. Beim ersten Versuch völlig tot, Sekunden nach dem Trennen des Ladegeräts versucht es zu starten, wenn es mit dem anderen laufenden Auto verbunden ist, aber es schafft es einfach nicht. Ich entdeckte dann, dass etwas 10 Ampere verbraucht, wenn nur der Schlüssel eingesteckt ist. Was kann 120+ Watt saugen?

Ich befürchte, dass das Ersetzen der Batterie in diesem Zustand die neue Batterie in kürzester Zeit töten wird.

Ich hatte damals vor, eine Sicherung herauszuziehen, während ich den Abfluss überprüfte, um den fehlerhaften Stromkreis zu isolieren. Irgendeine bessere Idee zur Fehlerbehebung?

EDIT: Grammatik und fehlendes Satzstück korrigiert (Position der Taste im Dashboard)

EDIT II: Nach dem erneuten Aufladen konnte ich das Auto mit laufender Batterie eines anderen Autos starten. Jetzt erinnere ich mich, dass ich das letzte Mal alleine war und niemand das Gas des anderen Autos drückte, als ich meins startete. Ich vermute, dass zusammen mit den von mir verwendeten minderwertigen Kabeln (ich glaube, sie sind aus Aluminium) nicht genug Strom und Spannung für mein Auto lieferten. Jetzt läuft es, und während es läuft, beträgt die Drainage nur 200 mA.

Das Ziehen einer Sicherung nach der anderen ist ein ausgezeichneter Ansatz. Wenn das Entfernen einer Sicherung die 10a-Entnahme stoppt, dann ist etwas an oder an diesem abgesicherten Stromkreis defekt. Wenn die 10a-Auslosung unbeeinflusst bleibt, müssen Sie nach einem nicht abgesicherten Stromkreis (oft gibt es mehrere) oder einigen elektrischen Anschlüssen oder Gegenständen suchen, die dem Auto von einem Vorbesitzer hinzugefügt wurden.
Ja, das werde ich heute tun, bevor ich ins Einkaufszentrum gehe, um die neue Batterie zu kaufen. So wie ich es sehe, ist es billiger, die neue Batterie auszuprobieren, um zu sehen, ob sie die Dinge behebt, selbst wenn ich den Schuldigen nicht finde. Ich bin immer noch neugierig, was diesen Strom mit nur dem Schlüssel im Armaturenbrett erfordert.

Antworten (1)

10A bei 12V sind nur 120 Watt. Überhaupt nicht viel und das klingt für mich völlig normal, nur ein paar Lichter und einige andere elektronische Geräte laufen zu lassen.

Die meisten Autobatterien haben eine Kapazität von 50 bis 100 Ah, was bedeutet, dass eine typische Batterie Ihre 10-A-Last 5 bis 10 Stunden lang versorgen kann.

Ich denke, Sie werden feststellen, dass Ihre Batterie das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht hat.

Danke für die Antwort. Ja, die Batterie hat definitiv den Eimer getreten, aber ... sollte ich nicht in der Lage sein, mein Auto zu starten, wenn ich mit einem anderen laufenden Auto verbunden bin? Was die Batterieentladung betrifft, so beunruhigt mich, dass nichts eingeschaltet war: kein Licht, kein Zigarettenanzünder, kein Radio, keine Diebstahlsicherung (es ist ausgeschaltet), keine Lüfter, keine Scheibenwischer. Nichts sichtbar. Könnte es sich um eine Pumpe handeln, die betrieben werden muss, bevor der Motor anspringt, und die ständig Strom zieht, weil die fehlerhafte Batterie nicht die richtige Menge liefern kann, um ihre Wirkung auszuführen?
@SredniVashtar - Ein schnelles Googlen der Stromstärke der Honda Civic-Kraftstoffpumpe ergibt "nicht mehr als 8 Ampere, wenn sie ordnungsgemäß läuft", und ja, die Kraftstoffpumpe wäre aktiv, wenn Sie die Zündung in die Laufposition drehen, ohne sie zu starten. Fügen Sie ein paar andere Elemente wie das Steuergerät des Autos usw. hinzu, und ich kann leicht eine 10-Ampere-Entnahme erkennen.
Ich muss also noch die neue Batterie in die Hände bekommen (hier scheint es nicht einfach zu sein, diese schlanke Version zu finden - also habe ich sie online bestellt), aber ich schaffe es endlich, das Auto zu starten. Zwei weitere Ladezyklen mit dem Suaoki und dann Starthilfe an einem anderen laufenden Auto. Es scheint also, dass die 10 Ampere auf die Kraftstoffpumpe und andere Nebenstromkreise zurückzuführen sind, wenn der Schlüssel in Position II ist. Ich bin immer noch verwundert darüber, dass die Pumpe 10 (ok, 8) Ampere auf unbestimmte Zeit abzulassen schien, solange der Schlüssel in Position II ist. Was macht es mit etwa 100 W für Minuten, möglicherweise Stunden?
Viele Kraftstoffpumpen laufen bei eingeschalteter Zündung ständig. Sie liefern einen Kraftstoffstrom mit konstantem Druck zum Kraftstoffverteiler im Motor, wobei überschüssiger/unverbrauchter Kraftstoff zurück in den Tank geleitet wird.
@ jwh20 danke, verzeihen Sie meine Unwissenheit in Sachen Motoren, aber wenn der Motor nicht läuft, wo zirkuliert dann der von der Pumpe angetriebene Kraftstoff? Es sei denn, die Verstärker gehen zu einem Solenoid, das ein Ventil offen hält? - Verflixt, die Antwort stand im Kommentar!!!
Der Kraftstoff wird aus dem Tank durch einen Kraftstoffdruckregler (normalerweise unter der Motorhaube) gepumpt, und überschüssiger Kraftstoff fließt durch die Kraftstoffrücklaufleitung zurück zum Tank. Dadurch bleibt das Kraftstoffverteilerrohr, das die Kraftstoffeinspritzdüse(n) versorgt, jederzeit unter vollem Druck.
Batterie leer 10 Ampere mit Schlüssel im Armaturenbrett - was kann das sein?
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