Beschädigt das Fahren mit hohem Gang einen Hügel hinauf ein Liegerad?

Ich habe ein Liegedreirad mit 26 Gängen. Während ich normalerweise in einen niedrigen Gang schalte, wenn ich einen Hügel hinauffahre, habe ich festgestellt, dass ich Hügel im höchsten Gang hinauffahren kann, der Konfiguration, die mir die schnellste Geschwindigkeit in einer Ebene gibt. Dies kann daran liegen, dass das Fahrrad auf den Druck zwischen Sitz und Pedalen anstatt auf den Druck der Schwerkraft angewiesen ist, sodass ich mehr Kraft in die Pedale bringen kann.

Belastet das Fahren eines Fahrrads mit hohem Gang einen Hügel hinauf die Teile ungewöhnlich? Es hat keine High-End-Teile. Zum Beispiel kosten der vordere und der hintere Umwerfer zusammen 75 $ und viele der anderen Teile können bei Walmart gefunden werden. Setzt das Bergauffahren im hohen Gang zu viel Druck auf ein Fahrrad, für den die Teile des Fahrrads nicht ausgelegt sind?

Ich denke die Kette steht unter mehr Spannung
Der Umwerfer ist völlig unbelastet, ebenso wie der RD, der lediglich die Kette zurück zu den vorderen Kettenrädern führt. Kettenblatt, Tretlager und Kurbeln, Kassette, Hinterachse, Kassettenträger und Freilaufsystem und die Kette wird belastet. Die meiste Last wird wahrscheinlich von der Kette und der Kettenradbaugruppe getragen.
Liegerad-Tag hinzugefügt.
@ChrisH Vielleicht habe ich falsch gezählt. Drei Gänge am Vorderrad und acht am Hinterrad.
3x8 ist für insgesamt 24 üblich. 8-Gang-Systeme sind erprobt und getestet - im Prinzip gut und stark, obwohl Sie natürlich schwache Teile bekommen können
Nur zum Spaß habe ich einmal ein paar Kumpels zu einem Wettbewerb herausgefordert, bei dem es darum geht, „diesen Hügel hochzufahren“. Bei einer Geschwindigkeit von fast Schrittgeschwindigkeit, mit einer Trittfrequenz irgendwo südlich von 1 U / min, riss ich die Kette. Also, ja, es gibt einen Punkt, an dem Sie etwas kaputt machen!

Antworten (6)

Das Fahrrad wird in Ordnung sein – die Fahrbedingungen liegen innerhalb der Spezifikationen der Fahrradkomponenten.

Das größere Problem sind Sie selbst – Sie wollen nicht am Ende Gelenke beschädigen und was nicht, indem Sie sich überanstrengen.

Das Fahrrad wird nicht in Ordnung sein, Sie belasten die Teile stärker.
Kommt auf die Teile an. Einige Teile (wie die Kurbeln) werden stärker beansprucht, wenn Sie in einem hohen Gang treten, einige Teile (wie der Antriebsstrang) werden stärker beansprucht, wenn Sie in einem niedrigen Gang treten.
@PieterB: Stärkere Belastung spielt keine Rolle, wenn sie gut innerhalb der Designspezifikationen der Teile liegt, was sie sein wird.
@whatsisname, es wäre genauer zu sagen, dass die Spannung innerhalb der Designspezifikationen der Teile liegen sollte . Das hängt aber vom Design ab. Zu beachten ist, dass bei einem Liegerad die Belastung von Sitz, Kurbel, Kette, Rahmen usw. deutlich höher ist als bei einem Standardrad (normalerweise weit mehr als doppelt so hoch), was bei manchen Teilen ein Problem darstellen kann . Bei einem Standardfahrrad ist die Belastung dieser Teile auf Ihre Armkraft (nicht üblich, aber möglich) + Ihr Gewicht beschränkt. Bei einem Liegerad ist die Grenze Ihre volle Beinkraft, die normalerweise viel höher ist.

Ein sehr starker Fahrer wird dabei das Motorrad stark belasten. Der Verschleiß an den Kettenrädern wird durch Schleifen eines kleinen Kettenrads etwas erhöht, aber das ist keine große Sache. Was noch wichtiger ist, ist, dass wenn ein Teil ausfällt (oder ein verschlissenes Teil überspringt), es unter hoher Belastung ausfällt. Ein Freund von mir hat auf demselben Hügel mehrere Ketten gerissen und geht ihn jetzt, weil er sehr stark und ziemlich schwer ist und nicht die niedrigen Gänge hat, um 20% hochzudrehen (ich bin dafür bekannt, ihn beim Gehen hochzufahren Tempo, in einem sehr niedrigen Gang). Wenn etwas schief geht, wenn Sie so hart arbeiten, werden Sie wahrscheinlich auf die Straße schlagen – nicht allzu schlimm bei so langsamen Geschwindigkeiten, aber dennoch besonders im Verkehr zu vermeiden.

Ihre Knie werden sich jedoch wahrscheinlich viel schneller abnutzen, als wenn Sie einen leichteren Gang drehen.

Schließt Ihr Freund Ketten mit einem Schnellverschluss oder einer speziellen Niete?
@ Batman Ich weiß es nicht. Ich habe ihn schon länger nicht mehr gesehen, da ich jetzt in einer anderen Stadt arbeite, also treffen wir uns nicht mehr auf dem Arbeitsweg (abgesehen davon haben wir uns nur ein paar Mal im Jahr gesehen).
In einem anderen Fall brach einem viel leichteren Freund eine Pedalachse, als er mit einem Fixie einen steilen Hügel bewältigte.
"Wahrscheinlich auf die Straße zu gehen" - sehr wahr, aber ist das Risiko für ein Liegerad dasselbe? Bei einem Standardfahrrad besteht das Problem darin, dass das Gewicht auf dem Pedal liegt, wenn Sie maximale Kraft aufwenden (insbesondere wenn Sie aufstehen), sodass Sie Ihren Halt verlieren, wenn die Kette reißt. Aber bei einem Liegerad liegt doch das Körpergewicht auf dem Sitz, damit man nicht das Gleichgewicht verliert? (Echte Frage, ich weiß es wirklich nicht...)
@StephanMatthiesen Ich bin kein Experte, aber ein plötzlicher Antriebsverlust, der einen Hügel hinauf schleift, und Sie werden wahrscheinlich zum Stillstand kommen, bevor Sie Ihre Füße absetzen können (besonders wenn Sie eingeclipst sind). Ein Knacken der Kurbel oder des Pedals ist wahrscheinlich besser zu beheben als bei einem Pfosten, wenn Sie nicht zuerst auf etwas treffen - Ihr Fuß, der plötzlich ohne Widerstand nach vorne schlägt, wird der Lenkung nicht helfen.
Ich neige dazu zu glauben, dass sowohl in den Fällen des Kettenreißens als auch des Pedalbruchs bei beiden Produkten Mängel aufgetreten sind.
@ Batman Defekte, Verschleiß, Beschädigung, schlechte Installation usw. Ich stimme zu. Aber all das passiert. Und ein beschädigtes Teil wird höchstwahrscheinlich unter ungewöhnlich hohen Kräften versagen. Während das Rad bei gleicher Geschwindigkeit die gleiche Kraft auf den Boden ausübt, erfordert dies bei einer niedrigeren Trittfrequenz ein höheres Drehmoment an den Kurbeln und eine höhere Spannung an der Kette als beim normalen Fahren.
Andere Male, bei denen ich gesehen habe, dass Ketten brechen, waren harte Starts, was wiederum darauf hindeutet, dass sie in Situationen mit hoher Belastung versagen werden
Bei einer gegebenen Geschwindigkeit ist die Kraft, die benötigt wird, um einen steilen Hügel hinaufzufahren, für jedes Übersetzungsverhältnis gleich, egal ob hoch oder niedrig. Wenn das vordere Kettenblatt jedoch klein ist, ist die Kettengeschwindigkeit normalerweise langsam. Da Kraft = Kettengeschwindigkeit * Kettenkraft ist, bedeutet eine langsame Kettengeschwindigkeit bei gleicher Kraft, dass die Kettenkraft hoch sein muss. Paradoxerweise können extrem niedrige Gänge eine hohe Kettenspannung bedeuten, wenn der extrem niedrige Gang ein sehr kleines Kettenblatt beinhaltet.
@R.Chung, ja. Das ist vermutlich der Grund, warum alle Antriebsausfälle aufgrund hoher Belastungen, von denen ich gehört oder gesehen habe, die Kette oder die Pedale waren. Dem Freilauf am anderen Ende ist es egal.
Ausführlich zu @R.Chung: Die Zugkraft auf die Kette beim Bergauffahren mit konstanter Geschwindigkeit hängt ausschließlich von der Größe des hinteren Kettenrads (und natürlich der Laufradgröße) ab. Insbesondere der Wechsel zu einem kleineren vorderen Kettenblatt entlastet die Knie des Fahrers und die Kurbeln, aber nicht die Kette oder das hintere Ritzel. Für die Kette ist es gut, große Ritzel zu verwenden. (Nicht um diagonales Schalten zu fördern, sondern um geeignete Ritzel zu installieren.) Große Ritzel verringern auch die Reibung (siehe zB bikeradar.com/us/road/gear/article/… ).

Einem Freund von mir ist in den Alpen eine Kurbel (der "Arm" des Pedals) gebrochen, also ja, Teile können unter Last versagen. Billigteile fallen nicht immer früher aus; manchmal sind sie sogar stabiler: Eine billige Stahlkurbel hätte sie wahrscheinlich nicht kaputt gemacht. Außerdem würde ich mir anfangs keine großen Sorgen um meine billigen Teile machen. (Ich würde mir vielleicht Sorgen um meine Campagnolo-Nadellager machen, weil ich vorhabe, nächsten Monat etwas zu essen.)

Das heißt, ich würde mir Sorgen um meine Sicherheit machen. Tretkurbeln, Ketten, Achsen usw., die mitten in einem Schritt mit voller Kraft brechen 1 , können Sie vom Kurs abbringen und auf die Straße oder eine Klippe hinunterschleudern. Stellen Sie sicher, dass Sie sich auf einem breiten Radweg weit weg vom nächsten LKW befinden. Wenn ein Ausweichen tödlich sein könnte, passen Sie Ihren Fahrstil so an, dass Sie Eventualitäten kontrollieren können.

1 Und dann brechen sie.

Teile können und werden ausfallen. Zum Beispiel kaputte Fahrradteile, Sie müssen nicht viel googeln, um dies zu finden: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Es gibt gebrochene Ketten, Kettenblätter, Ritzel, Kurbeln, Lenker und Vorbauten. All dies ist hochbelastet, wenn Sie mit einem hohen Gang einen Hügel hinauffahren.

Trotzdem glaube ich nicht, dass Sie in Ihrem Liegerad zu viel Kraft ausüben können. Es gibt einen Grund, warum Liegeräder nicht oft verwendet werden, und das liegt daran, dass Sie beim Hinauffahren sehr steiler Hügel nicht viel Kraft aufbringen können, indem Sie Ihr gesamtes Gewicht auf das Pedal legen.

Radfahrer beschleunigen oft bergauf, indem sie auf dem vorderen Pedal stehen, am Lenker hochziehen, um mehr Hebelwirkung zu erzielen, und auch, indem sie mit dem am hinteren Pedal befestigten Fahrradschuh hochziehen. Berechnen Sie einfach die Kraft eines Schwergewichtsfahrers und Sie werden die Kraft verstehen. Also zum Beispiel 0,17 m Kurbel mit 100 kg Körpergewicht, 2*25 kg Hochziehen mit dem am hinteren Pedal befestigten Schuh (2 mal so viel, weil sowohl hinteres als auch vorderes Pedal Drehmoment ausüben) und 30 kg Hochziehen von der Lenker ist 180 kg * 0,17 m * 9,81 m/s^2 = 300 Nm. Das ist mehr Drehmoment als in meinem Automotor!

Zusammenfassend: Wenn Sie ein Rennrad mit einem Lenker verwenden, an dem Sie vernünftig hochziehen können, und Schuhen, die an den Pedalen befestigt sind, und Ihr Gewicht hoch ist (100 kg oder mehr), würde ich mir Sorgen machen, dass Teile versagen wegen hoher Belastung. Aber in Ihrem Liegerad? Auf keinen Fall, Teile werden mit so hohen Belastungen getestet, dass sie bei den relativ geringen Belastungen eines Liegerades nicht versagen. Sie können in Ihrem Liegerad jede beliebige Ausrüstung verwenden.

Ich fahre keine Liegeräder, aber die meisten, die ich gesehen habe, haben zumindest etwas, um Ihren Rücken zu stützen. Die größte Kraft, die ich körperlich ausüben kann, ist das Drücken der Beine mit dem Rücken gegen etwas Festes. Lassen Sie das Liegerad also nicht auf die leichte Schulter.
Als Radfahrer kann ich im Vergleich zu meinem Gewicht beim Bankdrücken eine enorme Menge Gewicht beindrücken.
@Criggie ja (ungefähr 3: 1 für mich basierend auf PBs in beiden Fällen). In Bezug auf Liegeräder kann ich meiner Meinung nach mehr Beinpresse als Kniebeugen mit den vorn gehaltenen Gewichten (unter Berücksichtigung des Körpergewichts), aber ich habe letzteres nicht in einer Lenkerposition ausprobiert
@juhist Faszinierender Link - danke. Ich habe mich durchgearbeitet und mir das ganze Gemetzel angesehen.

Nein

Bei gleicher Pedalkraft steht die Kette bei Verwendung des größten Kettenblatts unter geringerer Spannung (denken Sie an einen Hebel von der Pedalachse zum Lauf der Kette). Dies bedeutet auch weniger Kraft auf die Ritzel und bei Verwendung eines kleinen Ritzel bedeutet dies auch weniger Kraft/Drehmoment auf das Hinterrad.

Bearbeiten: Wie Peter Cordes in den Kommentaren hinzugefügt hat: Für ein bestimmtes Ritzel und eine bestimmte Geschwindigkeit (dh Leistungsabgabe) ist die Kettenspannung unabhängig vom Kettenblatt gleich. Mit einem kleinen Kettenblatt treten Sie schnell und leicht, während Sie mit einem großen Kettenblatt langsam und kraftvoll treten, aber die Kette bewegt sich mit der gleichen Geschwindigkeit und steht unter der gleichen Spannung. Langsames, aber kraftvolles Treten belastet natürlich Pedale, Tretkurbeln und Tretlager stärker.

Die höchstmögliche Belastung ist wahrscheinlich, wenn Sie mit aller Kraft aus dem Stand mit dem kleinsten Kettenblatt und dem größten Ritzel beschleunigen.

Sie können versuchen, den Verschleiß zu minimieren, indem Sie ein relativ großes Kettenblatt + relativ große Ritzel verwenden. Je größer das Kettenblatt/Ritzel ist, desto langsamer verschleißt es, da mehr Material vorhanden ist (vorausgesetzt, sie sind alle aus Aluminium, manchmal sind die kleineren aus diesem Grund aus Stahl).

Ich erinnere mich dunkel an einen Test in einer Fahrradzeitschrift, wo die größeren Kettenblätter eine effizientere Kraftübertragung ermöglichten, was interessant ist, weil die Feder des Schaltwerks die Kette etwas mehr spannt, was die Reibung eigentlich erhöhen und sie weniger effizient machen sollte. Sie stellten die Theorie auf, dass diese erhöhte Spannung zu reduzierten Vibrationen führte, was wiederum die Effizienz erhöhte.

Alles in allem: Verwenden Sie einen Gang, in dem Sie sich wohl fühlen und schnell genug treten können, da sonst Ihre Knie und andere Gelenke leiden und Sie schneller ermüden. Im Allgemeinen werden >70 Kurbelumdrehungen pro Minute empfohlen, wobei ~90 U/min oft als optimal angesehen werden. Fahrradteile sind einfacher auszutauschen als Gelenke.

Ja, " Für eine bestimmte Pedalkraft ", aber das wird hier nicht konstant gehalten. Das OP hält die Ausgangsleistung konstant, reduziert jedoch die Trittfrequenz, indem es nicht herunterschaltet. Das erfordert mehr Kraft auf die Pedale.
Der richtige Punkt ist, dass für das gleiche hintere Kettenrad bei gleicher Geschwindigkeit und Leistung die Kettenspannung gleich sein sollte, egal ob Sie auf einem großen Kettenblatt stark oder auf einem kleinen Kettenblatt schnell drücken. (Gleiche Geschwindigkeit und gleiche Leistung sind gleichwertig, wenn Sie nicht beschleunigen; nur Arbeit gegen Luftwiderstand und Schwerkraft.) Also: Die Verwendung eines größeren Kettenblatts ist in Ordnung, aber die Verwendung eines kleineren Kettenrads belastet die Kette und die Zahnradzähne stärker.
Das setzt voraus, dass die Spitzenwerte für schnelles/langsames Treten gleich sind. Wenn die Spitzen höher und die Täler niedriger für eine niedrigere Trittfrequenz sind, werden die Gänge stärker belastet.

Es kann Ihre Fahrradteile beschädigen, wenn sie wirklich billig sind, aber es gibt keinen "zu großen Druck" auf einem guten Fahrrad. Wenn also plötzlich ein Teil Ihres Fahrrads aufgrund Ihrer hohen Anstrengung beim Fahren kaputt geht, sollten Sie bezahlen Ihre Aufmerksamkeit, um ein Upgrade für Ihr Fahrrad zu wählen oder sogar ein neues zu kaufen.

Überlegen wir, ob es für Sie sinnvoll ist, sich bergauf zu überarbeiten. Selbst wenn Sie in ein paar Minuten Bergfahrt etwa 5 km/h gewinnen können, verlieren Sie viel Energie und Ihre Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit nimmt tendenziell ab.

Eine andere Frage ist, ob es wirklich sinnvoll ist, die größten Geschwindigkeiten bergauf zu fahren. Es tut Ihren Knien kurz- und langfristig sehr weh, so dass Sie ein Problem mit Ihrer Gesundheit bekommen können.

Generell würde ich empfehlen, eher die Trittfrequenz als die Leistung zu erhöhen, wenn man kurz beschleunigen möchte. Für eine lange Beschleunigung würde ich empfehlen, Ihre Trittfrequenz beizubehalten und zu einem höheren Zahnrad zu wechseln.

Beschädigt das Fahren mit hohem Gang einen Hügel hinauf ein Liegerad?
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