Stellen Sie sich vor, ich zeichne einen Kurs auf einem Abschnittsdiagramm. Die aufgetragene gerade Linie zeigt einen 345°-Kurs an. Die nächste Isogone ist 14° W (also +14°). Wetterinformationen erfordern eine Windkorrektur von +2°. Da 345+14+2=1 ist, wäre mein magnetischer Kurs dann 001°.
Welchen Kurs oder Kurs soll ich verwenden, um meine Reiseflughöhe zu wählen (unter Berücksichtigung der Ost/West-Regel)? Verwende ich den wahren Kurs, den ich auf dem Abschnitt gezeichnet habe, den magnetischen Kurs oder den magnetischen Kurs?
Ab 14 CFR 91.159 „VFR Reiseflughöhe oder Flugfläche“:
Außer beim Halten in einer Warteschleife von 2 Minuten oder weniger oder beim Wenden muss jede Person, die ein Luftfahrzeug unter Sichtflugregeln im Reiseflug mehr als 3.000 Fuß über der Oberfläche betreibt, die unten vorgeschriebene angemessene Höhe oder Flugfläche beibehalten, sofern nicht anders genehmigt von ATC:
(a) Beim Betrieb unter 18.000 Fuß MSL und –
(1) Auf einem magnetischen Kurs von null Grad bis 179 Grad jede ungerade tausend Fuß MSL-Höhe + 500 Fuß (z. B. 3.500, 5.500 oder 7.500); oder
(2) Auf einem magnetischen Kurs von 180 Grad bis 359 Grad jede sogar tausend Fuß MSL-Höhe + 500 Fuß (wie z. B. 4.500, 6.500 oder 8.500).
Dasselbe gilt für den IFR-Flug: Der magnetische Kurs bestimmt die IFR-Reiseflughöhe. Siehe 14 CFR 91.179 , „IFR Reiseflughöhe oder Flughöhe“.
Dies gilt gemäß den FAA-Vorschriften. Die ICAO-Vorschriften sind ähnlich, beziehen sich jedoch eher auf die Magnetspur als auf den Magnetkurs. für diese Zwecke haben die beiden Begriffe dieselbe Bedeutung.
Johnathan hat es aus regulatorischer Sicht auf den Punkt gebracht, aber nur um ein bisschen zum „Warum“ hinzuzufügen. Denken Sie daran, dass Ihr magnetischer Kurs nur im Flugzeug für Sie relevant ist. In Bezug auf alle anderen (andere Flugzeuge am Himmel und ATC) ist Ihre Bodenspur wichtig, da dies Ihre Bewegungsrichtung ist.
Es ist auch wichtig zu beachten, dass der magnetische Kurs nur für bestimmte Bedingungen gilt (den Wind an diesem Tag wirklich). Die Bodenspur ist im Allgemeinen zwischen 2 Punkten konstant und kann daher eine bessere Referenz für die Steuerung dieser Art von Dingen bieten.
Magnetspur oder in Polargebieten bei Breitengraden über 70 Grad und innerhalb der von den zuständigen ATS-Behörden vorgeschriebenen Ausdehnungen dieser Gebiete, Gitterspuren, die durch ein Netz von Linien bestimmt werden, die parallel zum Meridian von Greenwich liegen und auf einer stereographischen Polarkarte überlagert sind wobei die Richtung zum Nordpol als Gitter Nord verwendet wird.
Quelle: ICAO Anhang 2, Anhang 3
J Walters
60Stufenwechsel