Wie hoch ist die Obergrenze des verbotenen Raums P-47 (oder einer anderen P-Zone)?

Beachten Sie im Abschnitt Dallas-Fort Worth eine der wenigen dauerhaft verbotenen Luftraumzonen westlich des Mississippi; P-47, rund um das Kernkraftwerk PanTex in Amarillo, nordwestlich von Husband Intl (AMA) und innerhalb des äußeren Zylinders seines Klasse-C-Raums.

Jetzt befindet sich diese Zone direkt im Weg der längeren Start- und Landebahn der AMA, 4/22, und Victor-Routen, einschließlich V12-280, erstrecken sich direkt von der PNH VORTAC bei AMA weg und direkt darüber hinweg.

Das führt mich zu der Annahme, dass entweder P-47 eine Obergrenze hat, über der Flugzeuge operieren dürfen, oder dass AMA Approach und Fort Worth Center über Amarillo RCO eine dicke Zeit haben, um eingehenden Verkehr zu leiten, wenn der Wind die Verwendung von Landebahn 4 anzeigt / 22. Der äußere Charlie-Zylinder beginnt bei 4800 Fuß, aber die Karte zeigt auch deutlich, dass P-47 aus dem Klasse-C-Raum der AMA ausgeschlossen ist, wo sie sich überschneiden. Das führt mich zu der Annahme, dass sich dieser P-Raum bis zum Jupiter erstreckt und der gesamte Flugverkehr, einschließlich AMA-Ankünfte / -Abflüge (es ist keine große Stadt, aber auch nicht gerade BFE, teilweise wegen Pantex), muss speziell manövrieren, um P zu vermeiden. 47.

Gibt es zur Bestätigung eine Höhe, in der Sie P-47 überfliegen können, oder allgemeiner gesagt eine P-Zone?

Es scheint für viele P-Zonen, einschließlich dieser, irgendwie albern, sich bis in den Weltraum zu erstrecken, da es ab einer bestimmten Höhe nicht zuletzt unpraktisch wird, direkt in die geschützte Einrichtung einzutauchen. Aber wenn das Gesetz ist...

Antworten (1)

Der Luftraum für besondere Nutzung wird durch Grenzen in allen drei Dimensionen definiert 1 . Die horizontalen Grenzen werden wie von Ihnen beschrieben auf der Karte dargestellt. Die vertikalen Grenzen befinden sich in der Seitenleiste des Diagramms:

SUA-Diagramm vom Dallas Ft. Abschnittswert

Sie können hier sehen, dass P-47 von der Oberfläche bis zu 4800 MSL existiert (weil es nichts vor dem "TO" gibt). KAMA befindet sich auf 3607 MSL, also endet P-47 1200 Fuß über der Flughafenoberfläche. Etwas mehr als 5 NM vom Flughafen entfernt (gemessen auf der Sektion) sind das etwa 240 ft/NM Steigflug: gut innerhalb der Leistungsfähigkeit fast jedes Motorflugzeugs. Überflüge auf dem Victor Airway sind offensichtlich überhaupt kein Problem.

Dies wird verwendet, um Verkehr zuzulassen, wo dies sonst möglicherweise nicht möglich wäre: Betrachten Sie P-40 und R-4009 über Camp David in Maryland. Wenn der Präsident nicht anwesend ist, liegt R-4009 genau auf P-40. P-40, von der Oberfläche bis 5.000, ist eine Flugverbotszone. R-4009, von 5.000 bis 12.500, kann mit ATC-Genehmigung transportiert werden.

(1) Es gibt immer eine Ausnahme: siehe R-2933, über Cape Canaveral: 5.000 bis UNBEGRENZT.

Kannst du den Link für das Diagramm geben?
Es ist Teil der Dallas VFR-Schnittkarte, Sie können sie hier herunterladen: faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/vfr . Die Information über die dritte Dimension der SUA-Zonen auf dem Schnitt befindet sich links unten, ich sehe sie jetzt.
haha, ja, es gibt einen ziemlich guten Grund für das Fehlen einer Obergrenze für die TFRs bei KSC und Cape. Ich gehe davon aus, dass dies auch bei Wallops und Vandenberg während der Starts der Fall ist.
Wie hoch ist die Obergrenze des verbotenen Raums P-47 (oder einer anderen P-Zone)?
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