Blende ich entgegenkommende Fahrer, wenn ich eine LED-Taschenlampe als Helmlicht verwende?

Ich plane, diese LED -Taschenlampe mit dieser Helmhalterung zu kaufen .

Kann ich entgegenkommende Fahrer blenden?

Helmhalterung von Amazon

Es ist möglicherweise keine so gute Idee, etwas an Ihrem Helm zu befestigen, da dies seine Fähigkeit verringert, bei einem Unfall über den Asphalt zu rutschen. Dieses Gleiten ist wichtig, um eine Gehirnerschütterung zu vermeiden.
@gschenk Wenn ich die Risiken abwäge, komme ich zu dem Schluss, dass Helmlichter viel sicherer sind, als keine zu haben. Beinaheunfälle sind häufig, und eine bessere Sichtbarkeit kann dabei nur helfen. Auch bösartige Schlaglöcher lassen sich mit einer geeigneten Stirnlampe weiter entfernt erkennen als mit einem gut eingestellten Frontlicht. Schlechte Stürze hingegen sind sehr selten.
@gschenk: Es sieht so aus, als würde die Halterung bei einem Crash sauber abgerissen / abgeschert.
Die Montage von Gegenständen an einem Helm sollte sehr sorgfältig erfolgen. Siehe telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/…
In einigen Ländern (Deutschland, Holland) müssen Fahrradlichter Normen erfüllen, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Ich habe keine Kenntnis von diesen Standards, aber ich gehe davon aus, dass eine Helmlampe diese Standards nicht erfüllen kann und eine am Helm befestigte Berührung sicherlich nicht.
Wie @mattnz sagte, gibt es Vorschriften für Fahrradlichter, die eine Trennebene an der Spitze des Lichtkegels enthalten können, um zu verhindern, dass entgegenkommende Fahrer geblendet werden . In Ländern mit einer solchen Regel sind normale Taschenlampen tabu. Trotzdem kann ich mir vorstellen, dass ein Helmlicht in unbeleuchteten Wegsituationen die Sicherheit erheblich erhöhen würde: Fahrradlichter sind dafür bekannt, dass sie das geradeaus beleuchten, nicht das, was sich hinter der nächsten Wegbiegung befindet. Ein Helmlicht würde es ermöglichen, mit einer leichten Kopfdrehung etwas Licht in die nächste Kurve zu werfen.

Antworten (6)

Ich habe eine sehr ähnliche Helmhalterung, und ja, es ist durchaus möglich, jeden anderen Verkehrsteilnehmer zu blenden und zu ärgern, von Fußgängern über andere Radfahrer bis hin zu Fahrern motorisierter Fahrzeuge.

Vorteile einer Helmlampe

  • Es ist hoch über dem Boden und höher als Lenkerleuchten, sodass andere Verkehrsteilnehmer es über Autos hinweg sehen können.
  • Der Strahl folgt Ihrem Kopf, sodass Sie das beleuchten können, was Sie sehen möchten.
  • Retro-Reflektoren überall! Da sich die Lichtquelle in der Nähe Ihrer Augäpfel befindet, funktionieren Retroreflektoren sehr gut und aus großer Entfernung. Ein Schwenk über eine dunkle Straße wird all diese Autostoßstangen und Straßenschilder und Briefkästen und Joggerjacken und Sportschuhe erhellen.

Nachteile und Risiken durch Helmlicht

  • Autofahrer könnten geblendet werden. Ich wurde von einem Busfahrer aus seinem rollenden Bus wegen meines Scheinwerfers angeschrien. Zugegebenermaßen ärgerte ihn das Blinken mehr, also entschied ich mich nach einiger Recherche dafür, es auf Dauerlicht zu belassen.
  • Retro-Reflektoren können blendend hell sein, wenn sie aus nächster Nähe beleuchtet werden, und Ihre eigene Nachtsicht zerstören.
  • Gefahr des Hängenbleibens – Ihre Taschenlampe/Taschenlampe ist ein ziemlich ansehnlicher Haken und kann sich an tief hängenden Ästen verfangen. Ich habe meine bei niedriger Geschwindigkeit auf einer Wäscheleine erwischt und mich im Grunde mit dem Kinnriemen "an die Wäsche gelehnt".
  • Die Helmfunktion kann durch den Halter beeinträchtigt werden. Der Skiunfall von Michael Schumacher wurde durch die GoPro-Kamerahalterung verschärft, die die Aufprallkräfte auf einen Punkt konzentrierte, anstatt sie wie bei einem Helm über den Kopf zu verteilen. Wenn Sie abgestürzt sind, sollte die Halterung abbrechen. Was ist, wenn es nicht schnappt oder wenn Sie senkrecht darauf aufprallen?
  • Gewicht - Taschenlampenbatterien sind dicht und das zusätzliche Gewicht kann spürbar sein.

Kommentare

Ich habe meine ziemlich weit hinten am Helm montiert, so dass die Fackelfront kaum die Oberseite löscht. Dies reduziert das Hängerrisiko.

Die Halterung wird von einem Minimum an Klettverschluss gehalten, und es gibt eine separate Handschlaufe, die als zweite Leine verwendet wird, um zu verhindern, dass sie verloren geht.

Wie bereits erwähnt, verwende ich es jetzt im Solid-Modus, der Fokus ist jedoch ziemlich eng eingestellt. Nachts bringt meine normale Körperhaltung die Lichter etwa 4-5 Meter vor meinem Lenkrad auf die Straßenoberfläche. Ich neige dazu, eher mit meinen Augäpfeln als mit meinem Hals nach oben zu schauen.

Wenn sich jedoch ein Auto auf eine Weise präsentiert, die meinen Weg kreuzt und von ihnen verlangt, dass sie nachgeben (nachgeben), dann werde ich den Strahl unter die Fahrertür richten. Wenn ich an einem geparkten Auto vorbeifahre, in dem sich eine Person auf dem Fahrersitz bewegt, könnte ich deren Außenspiegel beleuchten.

Ich ärgere lieber jemanden, als mich von seiner Unaufmerksamkeit blenden zu lassen .
Obwohl ich niemanden oder irgendetwas absichtlich blenden werde, ist meine Priorität, dass jeder, der die Straße benutzt, sicher nach Hause kommt.

BEARBEITEN Hier ist ein Bild, das zeigt, was ich tue, zur Verdeutlichung.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie blenden auch andere Radfahrer und Fußgänger (insbesondere auf gemeinsam genutzten Wegen). Ich muss oft scharf bremsen und anhalten, weil die Scheinwerfer anderer Fahrer blenden. Bitte seien Sie sehr vorsichtig. Warum nicht ein normales Licht für normale Bedingungen und den hellen Scheinwerfer nur für Situationen haben, in denen Sie ihn wirklich brauchen (unbeleuchtete Straßen, keine anderen Menschen in der Nähe)?
Die meisten hochwertigen Lampen sind heutzutage mit verschiedenen Helligkeitsstufen ausgestattet. Leute, die sich über ein „zu helles“ Licht beschweren, sollten stattdessen anmerken, dass das Licht schlecht eingestellt ist. Autoscheinwerfer funktionieren genauso. Viele Autofahrer fahren mit falsch eingestelltem Licht herum und blenden andere Autofahrer. Es ist nicht so, dass die Lichter zu hell sind, sondern dass sie falsch ausgerichtet sind.
„Ich ärgere lieber jemanden, als von seiner Unaufmerksamkeit umgehauen zu werden.“ Exakt. Ich fahre viel in der Stadt und oft nachts. Ich habe das Gefühl, dass ich weniger wahrgenommen werde, wenn ich einen soliden Strahl habe – vielleicht erscheine ich den Fahrern nur als ein weiteres Auto? Ich halte einen soliden Strahl und dann einen blinkenden Strahl, der etwa 10-15 m vor mir auf den Boden gerichtet ist.
@SuspendedUser hier, Autolichtwinkel sind Teil des 6-monatigen Eignungsnachweises, daher gibt es nur sehr wenige Autos mit falsch eingestellten Lichtern.
@SuspendedUser Aus Sicht des gerade Geblendeten ist "zu hell" versus "schlecht eingestellt" eine Unterscheidung ohne Unterschied. Das Problem ist, dass zu viel Licht auf mein Gesicht gerichtet wurde und es mir egal ist, wie es behoben wird.
Danke für das Hinzufügen der Skizze, das macht es viel klarer. Lichter können wirklich schwierig sein und hängen so sehr von der Umgebung ab (wenn Sie hauptsächlich auf beleuchteten Straßen in der Stadt oder in Dunkelheit fahren, auf der Straße oder im Gelände, auf gemeinsamen Wegen, die mit anderen Leuten beschäftigt sind oder sehr abgelegen usw.), und ich denke, es ist eine gute Idee um mehrere Lichter zu haben, die Sie auch ausschalten können, wenn sie nicht benötigt werden.
@DavidRicherby Das sollte dich interessieren. Nur ein schlecht eingestelltes Licht auf eine niedrigere Stufe zu dimmen (oder herunterzustufen), wo es Sie (die Person, auf die es schlecht gerichtet ist) nicht stört, bedeutet, dass die Person, die das Licht verwendet, jetzt nicht sehen kann.
@StephanMatthiesen Mehrere Lichter dienen auch der Redundanz. Im tiefsten Winter fahre ich mit 5 Rücklichtern (Helm-/Wamstasche, zwei Sattelstützen-Blinkies und ein Downlight an der Kettenstrebe) und ich bin selten nach Hause gekommen, um drei von fünf Toten zu finden.
@SuspendedUser Das ist buchstäblich nicht mein Problem.

Nicht unbedingt blind, aber nerven und ablenken.

Für den Gegenverkehr sind die besten Lichter, die unterhalb der Augenhöhe angebracht sind und das Fernlicht begrenzen. Am einfachsten lässt sich dies online prüfen, wenn eine Leuchte in einem deutschen Versandhandel verkauft wird und ob sie die StVZO-Vorschriften erfüllt.

Diese Lichter sind bis zu einem gewissen Punkt gut, aber über etwa 30 km/h ohne Straßenlaternen oder in engen Kurven sind sie nutzlos.
@ChrisH Aber das ist keine Rechtfertigung, entgegenkommende Autofahrer, andere Radfahrer und Fußgänger zu blenden. Wenn Sie oft durch dunkle Bereiche gehen, besorgen Sie sich zwei Lichter: ein gutes, abgeblendetes, das immer an ist, und ein helles Flutlicht, das Sie einschalten können, wenn es dunkel ist und niemand sonst in der Nähe ist. Genauso wie das Abblend-/Volllichtsystem für Autos.
@StephanMatthiesen Dem stimme ich voll und ganz zu. Tatsächlich sogar aus rein egoistischen Gründen – die Leute können nicht sehen, wo Sie sind, wenn Sie sie blenden. Ich laufe mit einem Licht an den Stangen und einem auf meinem Kopf, die beide sowohl in Kraft als auch in Winkel eingetaucht sind, sofern dies nicht erforderlich ist. Meine Stirnlampe ist ein schmaler Strahl im Gegensatz zu dem in Frage, den ich nicht empfehlen würde.
@ChrisH Entschuldigung, dass mein Kommentar härter herauskam, als ich es gemeint hatte.
@StephanMatthiesen keine Entschuldigung nötig. Die Meinungen zu diesem Thema sind stark (wenn man nach meinen gehen kann) und da einige Leute blenden, während andere sich im Schatten verstecken, müssen wir sie lüften.
Was Sie vermissen, ist, dass ein Helmlicht normalerweise nach unten und damit nicht in die Augen anderer gerichtet ist. Es gibt dem Benutzer auch die Möglichkeit, seinen Kopf zu drehen, um das Licht von anderen weg zu richten, während er seine Augen wieder auf seinen Weg richtet. Wenn der Benutzer einer Helmlampe weit nach vorne sehen muss, kann er seinen Kopf nach oben neigen, sonst beleuchtet er den Boden, über den er fahren wird – nicht Ihre Augen.
Was Sie vermissen, ist, dass das Helmlicht normalerweise in die Richtung gerichtet ist, in die der Fahrer schaut, und die meisten Fahrer schauen instinktiv auf den ankommenden Verkehr. Sie können vielleicht anders, tun es aber oft nicht.

Lassen Sie einen Freund Ihren Helm mit dem daran montierten Licht tragen, wie Sie es geplant haben. Gehen Sie dann in der Dämmerung in eine kleine Wohnstraße und sehen Sie selbst, ob es zu hell ist. Nehmen Sie ein Auto mit und versuchen Sie sich ein paar Mal zu überholen, sowohl in der Dämmerung als auch wenn es ganz dunkel wird. Wenn es Sie blendet, sehen Sie, ob es hilft, das Licht zu dimmen oder es nach unten zu richten. Wenn nicht, suchen Sie sich ein anderes Licht.

Warum Dämmerung? Totale Pechschwärze wäre ein besserer Test.
Twilight, damit Sie Zeit haben, sich einzurichten, bevor es stockfinster wird, und es dann unter beiden Bedingungen sehen können. Obwohl ich nicht weiß, ob OP plant, an Orten ohne Straßenbeleuchtung zu fahren.

Das Problem bei den meisten Taschenlampen ist, dass sie einen kreisförmigen und symmetrischen Strahl haben, dh sie werfen genauso viel Licht nach oben wie nach unten. Dies ist gut für MTB, da Sie sehen möchten, wie Äste in Ihr Gesicht fliegen. Für ein Fahrrad ist das nicht das, was Sie wollen. Du brauchst spezielle Optiken, die die Deutschen normiert haben (StVZO-Fahrradlicht googlen).

Das Ergebnis sieht in etwa so aus (als Beispiel):

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Beachten Sie die scharfe Begrenzung des Strahls, sehr wenig Licht wird nach oben zu den Augen der ankommenden Personen gesendet. Das brauchen Sie.

Jetzt sollten Sie eine Lampe dieser Art finden, die klein und leicht genug ist, um sie an Ihrem Helm anzubringen.

Ich habe mich für eine StVZO-Leuchte entschieden, die am Lenker montiert ist. Wenn ich eine StVZO-Leuchte an meinem Helm montieren lassen würde, müsste ich eine Halterung finden, die beim Aufprall leicht bricht, damit mein Nacken bei einem Sturz nicht zuckt. Wenn jemand ein Beispiel für eine StVZO-Leuchte mit einer Helmhalterung findet, die beim Aufprall kaputt geht, dann werde ich sie kaufen, wenn die von mir gekaufte Lenkerleuchte nicht gut genug ist.
Wenn Sie eine kleine und leichte StVZO-Leuchte für Ihren Helm finden, bin ich an einem Link interessiert. Die Helmhalterung, die ich für die MTB-Taschenlampe verwendete, war ein einfaches Stück Styropor, das in Form geschnitten wurde, und eine einzige Umdrehung PVC-Klebeband, um das Licht am Helm zu halten.
"Sie werfen so viel Licht nach oben wie nach unten", nur wenn sie waagerecht montiert sind, was normalerweise nicht für die Verwendung einer Helmlampe gedacht ist. Sicher, Sie können Ihren Kopf nach oben kippen, so dass er eben ist, wenn Sie etwas weit voraus sehen möchten, aber normalerweise würde er nach unten gerichtet sein und weniger Licht nach oben senden, als ein festes Balkenlicht müsste, wenn es Ihnen geben würde jede Fähigkeit, in die Ferne zu sehen.

Nahezu jedes Licht kann einen entgegenkommenden Fahrer blenden/erschrecken. Ich würde vorschlagen, es gedimmt zu verwenden, damit es etwas länger hält und Sie weniger wahrscheinlich einen Unfall verursachen. Solange Sie es vermeiden, damit direkt auf einen Fahrer zu leuchten, sollte es kein Problem sein.

Das Problem ist, dass "Vermeiden Sie es, direkt auf einen Fahrer zu strahlen" bedeutet, "Vermeiden Sie es, einen Fahrer anzusehen", und die natürliche Reaktion auf ein interessantes sich bewegendes Ding dort drüben besteht darin, es anzusehen.
@DavidRicherby Wenn Sie es ein wenig nach unten richten, können Sie sie immer noch ansehen, aber vermeiden Sie es, es in ihre Augen zu strahlen.
Ihr Kommentar vervollständigt die Antwort. Indem es eine Kerbe unterhalb der Augenhöhe angewinkelt ist, beleuchten Sie die Straße dort, wo Sie es brauchen, ohne jemanden versehentlich zu blenden. Die freihändige Kontrolle darüber, wohin es zeigt, macht einen großen Unterschied.
In Deutschland ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass der Scheinwerfer des Fahrrads so eingestellt werden muss, dass sich die Mitte des Lichtkegels in 5 m Entfernung auf halber Montagehöhe des Scheinwerfers befindet. Wenn Sie das Licht nicht richtig einstellen, werden Sie wahrscheinlich nicht vor Gericht gestellt, aber es bringt Sie in Schwierigkeiten, wenn Sie einen Unfall verursachen, indem Sie jemanden blenden. Ich glaube nicht, dass es eine explizite Regel zu Helmlampen gibt, aber ein Richter wird wahrscheinlich eine Analogie zum Scheinwerfer ziehen und einen der allgemeinen Absätze über Rücksichtslosigkeit oder ähnliches verwenden.
@DavidRicherby - Wenn Sie etwa eine Stunde lang mit einem Helmlicht gefahren sind, stellen Sie fest, dass es einen Unterschied gibt, wohin Ihr Kopf zeigt und wohin Ihre Augen zeigen, und die Verwendung dieses Unterschieds ist der Schlüssel zum höflichen Teilen des Weges oder Straße. Sie können beleuchten, was Sie beleuchten müssen, und betrachten, was Sie betrachten müssen, auch wenn es nicht dasselbe ist.
@ChrisStratton Offensichtlich haben die meisten Leute, die ich mit Helmlampen getroffen habe, sie weniger als eine Stunde oder so getragen ...

Ich fing an, am Helm montierte Lichter auf entgegenkommende Radfahrer eher abzulehnen. Zum Glück sehe ich sie nicht oft in der Stadt fahren. Doch von dem Dutzend oder so, denen ich letzten Frühling und Herbst begegnet bin, brachten mich zwei in unangenehme Situationen.

In beiden Fällen fuhr ich mit mäßiger Geschwindigkeit (25 bis 35 km/h) auf einem bidirektionalen Mehrzweckweg (1 % Steigung) ab.

Im ersten Fall schaute mich ein Radfahrer ein ganzes Stück weiter an und leuchtete mir direkt in die Augen. Gegenverkehr war mäßig dicht, Radfahrer überholten. Geblendet konnte ich nicht sagen, wie viel Platz ich links hatte, und ging bis zum rechten Rand. Allerdings hatte ich auch Schwierigkeiten, die Asphaltkante zu erkennen. Ich ging ein bisschen zu weit, auf nasses Laub und unebenen Boden, konnte aber stabil bleiben.

Im zweiten Fall fuhr ein langsamer Fahrer mit einem am Kopf befestigten Licht diesen Weg hinauf. Ein hinterer Fahrer mit schwachem oder keinem Licht bereitete sich auf das Überholen vor. Ich verwechselte das hoch angebrachte Licht des ersten Fahrers mit dem Licht des zweiten Fahrers und bemerkte nicht, dass sie bereits überholten und ich an den Rand des Weges gehen musste. Dies führte zu einem sehr engen, schnellen Weg mit dem zweiten Radfahrer.

Viel öfter werde ich von schlecht eingestellten, sehr hellen, fest montierten Fahrradlichtern geblendet. Dies ist besonders früh im Herbst ein Problem, wenn das Wetter noch schön ist, aber die Sonne früh untergeht. Viele Leute fahren immer noch, sind aber mit ihren Lichtern unerfahren. Sobald es kalt wird, bleiben nur erfahrene Fahrer übrig (oder zumindest wurden sie oft genug angeschrien, um ihre Lichter zu reparieren).

In diesen Situationen, in denen Sie vom Licht einer anderen Person geblendet werden, kann es eine gute Idee sein, Ihre Hand so auszustrecken, dass sich die Hand zwischen dem Licht und Ihren Augen befindet, sodass Sie sehen können, was sich tatsächlich neben dem Licht befindet. Platzieren Sie die Kante Ihrer Hand vorsichtig. Richtig gemacht, können Sie mehr sehen, wenn Ihr Arm/Ihre Hand Ihre Sicht behindert, als ohne. Wenn es sich um Fußgänger mit Taschenlampen handelt, halten Sie bitte an und sagen Sie ihnen, dass sie ihrer Sicherheit keinen Gefallen tun, indem sie Radfahrer blenden, und sagen Sie ihnen, dass sie stattdessen auf den Boden zielen sollen. Nur so könnten sie es vielleicht lernen.
35 km/h auf einem gemeinsam genutzten bidirektionalen Weg sind alles andere als eine moderate Geschwindigkeit. Hier gibt es ein Element der Schuld, das nicht zu berücksichtigen scheint, dass Sie (zumindest teilweise) schuld sind.
@mattnz es ist eine lange bergabstrecke, das sind die typischen geschwindigkeiten, mit denen der verkehr in nordrichtung fließt.
@cmaster Das mache ich oft. Es signalisiert auch dem Gegenverkehr, dass seine Lichter blenden. In manchen Situationen ist es jedoch notwendig, beide Hände an den Lenkern und Bremshebeln zu haben.
@mattnz Entschuldigung für meine vorherige Antwort. Es klingt wie eine fadenscheinige Ausrede. Ich habe den Geschwindigkeitsbereich auch für die Leser aufgenommen, um meine Aussage im Lichte meines eigenen Verhaltens zu relativieren. Es ist nur fair, dass Sie mich kritisieren. Allerdings sollte jemand mit einem blendenden Licht bedenken, dass es vielleicht Fahrer gibt, die mehr riskieren als ich. Selbst wenn die Schuld ausschließlich beim Crash-Gegner liegt, kann die Erwartung, etwas so Unangenehmes wie einen zerschmetterten Lenker bei einer Gesamtgeschwindigkeit von 15 m/s zu erwarten, ein Anreiz sein, die eigene Beleuchtungseinstellung zu überdenken.
Blende ich entgegenkommende Fahrer, wenn ich eine LED-Taschenlampe als Helmlicht verwende?
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