Sagen Sie, Olive Oyl besitzt ein Wohnmobil und möchte Popeye, eine Verkehrspilotin, anheuern, um sie in ihrem Flugzeug, das über ein Versuchszertifikat verfügt, zum Strand zu fliegen. Darf Popeye eine Entschädigung für diesen Flug rechtlich akzeptieren?
Man könnte vorschnell schlussfolgern, dass das Verbot in FAR 91.319 (a)(2) gilt
§ 91.319 Luftfahrzeuge mit Versuchszeugnissen: Betriebsbeschränkungen.
(a) Niemand darf ein Luftfahrzeug betreiben, das über eine Versuchszulassung verfügt –
(1) für einen anderen als den Zweck, für den das Zertifikat ausgestellt wurde; oder
(2) Beförderung von Personen oder Eigentum gegen Entgelt oder Miete.
aber zumindest die Absätze (e), (f), (g) und (h) desselben Abschnitts machen Ausnahmen, die eine Nutzung durch Miete zulassen. Zu den bekannten Mietanwendungen in Experimenten gehören Überführungsflüge, Schulungen, Testflüge, Luftaufnahmen und Abnahmeflüge.
„Betrieb“ und verwandte Begriffe haben in diesem Zusammenhang technische Definitionen, die in FAR 1.1 bereitgestellt werden .
Gewerblicher Betreiber bezeichnet eine Person, die gegen Entgelt oder Miete die Beförderung von Personen oder Eigentum mit Luftfahrzeugen im Luftverkehr betreibt, außer als Luftfahrtunternehmen oder ausländisches Luftfahrtunternehmen oder unter der Autorität von Teil 375 dieses Titels. Wenn zweifelhaft ist, ob ein Vorgang „gegen Entgelt oder Miete“ erfolgt, wird geprüft, ob die Luftbeförderung lediglich ein Nebengeschäft der anderen Tätigkeit der Person ist oder an sich ein bedeutendes Unternehmen mit Gewinnerzielungsabsicht darstellt.
Betreiben bedeutet in Bezug auf Luftfahrzeuge die Nutzung, die Nutzung veranlassen oder die Nutzung von Luftfahrzeugen zum Zweck (außer wie in § 91.13 dieses Kapitels vorgesehen) der Flugnavigation, einschließlich des Führens von Luftfahrzeugen, mit oder ohne Recht auf gesetzliche Kontrolle (als Eigentümer, Pächter oder anderweitig).
Betriebliche Kontrolle bedeutet in Bezug auf einen Flug die Ausübung der Autorität über die Einleitung, Durchführung oder Beendigung eines Fluges.
Betreiben im obigen Szenario Olive Oyl und Popeye das Flugzeug gleichzeitig? Wer hat die operative Kontrolle?
Die Interpretation der FAA-Vorschriften scheint stark zugunsten des Schutzes der unwissenden Öffentlichkeit vor den allgemeinen Risiken des Fliegens und insbesondere vor unziemlichen Outfits zu sein, die der Versuchung, Abstriche zu machen, möglicherweise unwiderstehlich vorkommen. Eigentümer und diejenigen, die anderweitig das Luftfahrzeug bereitstellen , das sie oder ihr Eigentum befördern wird, haben unterschiedliche Anreize und werden unterschiedlich behandelt, vgl. FAR 91.319(e)(2) und FAR 91.319(g).
Wenn Olive Oyl behauptet, dass sie kein kommerzielles Geschäft betreibt und Popeye für seine Dienste bezahlt, haben sie dann ein rechtliches Standbein?
Dieser scheint mir ziemlich einfach zu sein. 91.319(a)(2) gilt (denn in dem Szenario, das Sie beschrieben haben, würde der Pilot Personen – Olive – gegen Entschädigung oder Miete befördern).
Popeye könnte eine Entschädigung akzeptieren, um das Flugzeug (ohne Passagiere oder Fracht an Bord) als Fährpilot neu zu positionieren, aber das Flugzeug nicht zum Zwecke des Transports von Personen oder Eigentum zu betreiben (außer dem Flugzeug selbst und den Nebensachen, die es möglicherweise mitführt, wie zusätzliches Öl). ) - auch wenn die Person Eigentümer des Luftfahrzeugs ist.
Betreiben im obigen Szenario Olive Oyl und Popeye das Flugzeug gleichzeitig? Wer hat die operative Kontrolle?
Ja, technisch "betreiben" beide das Flugzeug, einer als Eigentümer und der andere als Pilot. Die operative Kontrolle liegt jedoch beim Piloten, da er die Verantwortung und Befugnis hat, einen Flug einzuleiten, durchzuführen und zu beenden.
Wenn Olive Oyl behauptet, dass sie kein kommerzielles Geschäft betreibt und Popeye für seine Dienste bezahlt, haben sie dann ein rechtliches Standbein?
Olive hier ist nicht diejenige, die den kommerziellen Betrieb leitet, sondern der Pilot . Sie bieten einen Service an (Personentransport zum Mieten in Ihrem Flugzeug), der unter FAR 91.319 nicht erlaubt ist, da das Flugzeug, das Olive besitzt, ein Versuchsflugzeug ist. Der Pilot, der für die Einhaltung der FAR als Pilot verantwortlich ist, erhält die Vollstreckungsmaßnahme wegen Verstoßes gegen die FAR.
Es ist ziemlich abgedroschen, 91.319 verbietet die Verwendung eines Flugzeugs der experimentellen Kategorie für Entschädigung oder Miete zum Zweck des Transports eines Passagiers, unabhängig davon, wem das Flugzeug gehört. Wenn Sie außerdem nach technischen Details für eine Lücke suchen, werden Sie feststellen, dass Richter den „Geist“ des Gesetzes mehr als nicht wahren und Popeye unter dieser Prämisse strafrechtlich verfolgt würde.
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