Wie kann jemand ohne Pilotenlizenz einen ersten Testflug für ein selbstgebautes Flugzeug organisieren?

Ich denke, das hat mehr mit Kultur und Erwartungen zu tun als mit tatsächlichen Regeln, also könnte dies vielleicht rechthaberische Antworten hervorrufen, aber ich möchte trotzdem wissen, was die Leute denken:

Wenn eine Person ihren eigenen Eigenbau wie einen Kitfox oder ein Wohnmobil bauen würde, ohne vorher ihre PPL zu erhalten, wie kann sie dann die 25-stündige anfängliche Testphase absolvieren, die für das neue Flugzeug erforderlich ist?

Dies umfasst eine Teilmenge von Fragen:

  • Ist es üblich, einen erfahrenen Piloten dafür zu bezahlen und das mit der Aktivität verbundene Risiko anzuerkennen?
  • Oder reicht die kostenlose Nutzung eines Flugzeugs und ein protokollierbarer Zeit-/Erfahrungsausgleich?
  • Ist es im Allgemeinen schwierig, jemanden zu finden, der bereit ist, dies für Sie zu tun (vielleicht ist dies mit Ihnen ein besserer Ausdruck, da Sie Teil der Bodenmannschaft sein werden)?
Ich nehme an, dass dies unter den US/FAA-Regeln steht?
@RonBeyer ja, hinzugefügt.
Abgesehen davon, dass es eine schlechte Idee ist - 1. Woher wissen Sie, welche Art von Flugzeug Ihren Bedürfnissen entspricht, bis Sie das Fliegen lernen und tatsächlich regelmäßig fliegen? 2. Versicherung – Piloten mit sehr geringer Flugzeit und Kit-Flugzeuge sind nichts, was Versicherer mögen. 3. Die meisten Piloten, die qualifiziert sind, das Flugzeug zu testen, werden es wahrscheinlich nicht tun, es sei denn, sie kennen Sie und haben die Qualität Ihrer Konstruktion gesehen. Haben Sie AC 90-89B gelesen ? Ich würde vorschlagen, der EAA beizutreten und das lokale Kapitel zu finden. Sie helfen Ihnen gerne weiter.
Abgesehen von Ihren Vorschlägen, kein Flugzeug zu bauen, um die es in dieser Frage nicht geht, warum geben Sie nicht Ihre Perspektive zur Wahrscheinlichkeit an, dass Piloten das Flugzeug testen, als Antwort, damit die Leute darüber abstimmen können? Danke für den Link, btw.
Ich bin mir nicht sicher, welche Antwort Sie hier erwarten: Sie haben die Optionen ziemlich gut zusammengefasst, und welche für Ihren speziellen Fall am besten geeignet ist, hängt vom Flugzeug ab und davon, wer bereit ist, es zu fliegen. Ebenso wo du bist, wie viel du zu zahlen bereit bist etc. Mit anderen Worten, hier gibt es keine klare Antwort und wenn du Meinungen und Erfahrungen willst, dann bekommst du vielleicht eine bessere Antwort in einem Diskussionsforum. Aber FWIW, wenn Sie ein EAA-Mitglied sind und Ihre Ortsverbandsmitglieder kennen, wird Ihnen mit ziemlicher Sicherheit jemand kostenlos helfen. Wenn sie dich gut genug kennen, um deinen Baukünsten zu vertrauen, das heißt...
Wenden Sie sich an die EAA.org - Experimental Aircraft Association. Die EAA hat weltweit Freiwillige und Informationen für alle Bereiche des experimentellen Selbstbaus - das meiste davon ist kostenlos.

Antworten (2)

Selbst lizenzierte, erfahrene Piloten stellen oft andere Piloten ein, die Erfahrung im Testflug und hoffentlich Zeit im selben Modell haben, um die ersten Flüge durchzuführen. Erwarten Sie, für den Service zu bezahlen; Testpiloten erledigen die Arbeit nicht, um Zeit zu bauen. Wie schwer es sein wird, jemanden dafür zu finden, hängt von vielen Faktoren ab, wie z. B. dem Flugzeugtyp, dem Ruf des Designs, Ihrem Standort und Ihrer Bereitschaft, die Tests auf einem sicheren Feld stattfinden zu lassen, sowie der Qualität Ihrer Arbeit , wenn Sie mit einem EAA-Kapitel und mindestens einem Berater gearbeitet haben, die Qualität Ihrer Bauprotokolle und Fotos, die Qualität Ihrer Flugtestprogrammdokumente usw. usw. Die EAA kann Sie dazu weiter beraten, der Mitgliedsbeitrag beträgt es lohnt sich.

Sie benötigen keinerlei Lizenz für den Piloten oder das Flugzeug, solange Sie ein Ultraleichtflugzeug fliegen, wie es unter „FAA Teil 103“ definiert ist.

Wenn Sie "FAA 103" googeln, können Sie die Spezifikationen direkt von der Quelle abrufen. Einige der Anforderungen sind:

Gewicht von weniger als 254 lbs leer. (Sicherheitsausrüstung zählt nicht dazu.)

Nur Einsitzer.

Kraftstofftank nicht größer als 5 Gallonen.

Muss im Geradeausflug langsamer als 55 MPH sein.

Muss eine Stallgeschwindigkeit von weniger als 24 MPH haben.

Es gibt einige andere Anforderungen, an die ich mich nicht sofort erinnern kann.

Dies beantwortet nicht die Frage, die sich auf experimentelle, von Amateuren gebaute (A-AB) Flugzeuge bezieht. E-AB hat eine erforderliche Flugtestzeit. Dies hat nichts mit Ultraleichtflugzeugen nach Teil 103 zu tun.
Dies könnte verbessert werden, indem Sie einen Link zur FAA-Verordnung bereitstellen und ausdrücklich angeben, dass Sie nur die Hälfte der Frage beantworten.
Wie kann jemand ohne Pilotenlizenz einen ersten Testflug für ein selbstgebautes Flugzeug organisieren?
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