Wie viele tausend Flugstunden braucht es, um ein Jetliner zu zertifizieren?

Wie viele Flugstunden dauert es, bis ein Zivilflugzeug (z. B. der Airbus A350-1000) seine Zulassung von der FAA oder der EASA erhält?

Um die Frage praktischer zu gestalten, habe ich das Beispiel des Airbus A350-1000 verwendet. Die Leute könnten in ähnlicher Weise Beispiele von Boeing oder Comac verwenden (China, von dem ich glaube, dass es derzeit Zertifizierungen durchläuft). Ich hatte einige Artikel gelesen, in denen gesagt/vermutet wurde, dass die Zeit bis zur Zertifizierung dieselbe war, obwohl die heutigen Designer viel komplexer und viel mehr Parameter zu überprüfen haben. Ich bin mir nicht sicher, wie viel von dieser Aussage richtig ist oder nicht. Kann jemand zur Klärung beitragen oder einen Einblick geben?

Welche Art von Stunden vergleichen wir? Flugstunden? Arbeitszeiten der Mitarbeiter? Kalenderstunden?
Eng verwandt , vielleicht ein Betrüger?
Bis zu einem gewissen Grad sind die tatsächlichen Stunden, die für Zertifizierungsaktivitäten aufgewendet werden, Betriebsgeheimnisse. Sie wollen Ihren Konkurrenten nicht erzählen, wie viel Schweiß und Tränen Sie gekostet haben, um die Dinge zum Laufen zu bringen. Und im Fall eines bestimmten Herstellers wurden einige Zertifizierungsaufgaben als eigene Arbeit abgewickelt, die nachweislich null tatsächliche Arbeitsstunden wert ist.
Ich denke, diese Frage ist selbst für den Hersteller unmöglich zu beantworten. Ein Großteil der Zertifizierungsarbeit ist nicht von der enormen Menge an Design und Tests zu unterscheiden, die ohnehin durchgeführt werden müssten. Wie sollte das also gezählt werden? Der Link von Pondlife ist möglicherweise das Beste, was Sie tun können.

Antworten (1)

Airbus gibt an, dass sowohl der A380 als auch der A350-900 zunächst über 2.600 Flugstunden für die EASA/FAA-Zertifizierung benötigten:

Das Airbus-Flaggschiff des 21. Jahrhunderts, die A380, wurde im Dezember 2006 nach einem mehr als fünf Jahre zuvor begonnenen Programm von den beiden wichtigsten internationalen Gremien – der European Union Aviation Safety Agency (EASA) und der US Federal Aviation Administration (FAA) – zertifiziert umfasste schließlich mehr als 2.600 Flugstunden mit einer Flotte von fünf Testflugzeugen.

Um die Zuverlässigkeit der A350 XWB ab dem Zeitpunkt ihrer kommerziellen Inbetriebnahme im Januar 2015 zu gewährleisten, hat Airbus eines der gründlichsten Testprogramme implementiert, die jemals für einen Jet entwickelt wurden. Das etwas mehr als 14 Monate dauernde Flugtest- und Zertifizierungsprogramm für die A350-900, ein Branchenrekord, umfasste eine Flotte von fünf Flugzeugen, die insgesamt über 2.600 Flugstunden absolvierten – mit einer Musterzulassung, die im September bzw. November 2014 von der EASA und der FAA erhalten wurde.

( Airbus – Testprogramm und Zertifizierung , Hervorhebung von mir)

Der A350-1000 wurde nach dem A350-900 zertifiziert und benötigte weniger Flugstunden für die Zertifizierung:

Die Musterzulassung ist eine Voraussetzung für den kommerziellen Dienst des Flugzeugs. Dieser Meilenstein kommt nach intensiven Flugtestversuchen, bei denen die Flugzeugzelle und die Systeme über ihre Konstruktionsgrenzen hinaus geführt wurden, um sicherzustellen, dass das Flugzeug alle Lufttüchtigkeitskriterien erfolgreich erfüllt. Die drei von Rolls-Royce-Triebwerken angetriebenen A350-1000-Flugtestflugzeuge absolvierten erfolgreich über 1.600 Flugstunden .

( Airbus - Airbus A350-1000 erhält EASA- und FAA-Musterzulassung , Hervorhebung von mir)

Wie viele tausend Flugstunden braucht es, um ein Jetliner zu zertifizieren?
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