Kann (ein Teil) des Kraftstoffs in Ihren Tanks als „gegen Entgelt oder Miete befördertes Eigentum“ betrachtet werden?

Diese Frage führt dazu, dass ein Flugzeug der Versuchskategorie keine "Personen oder Sachen gegen Entschädigung oder Miete" befördern kann. Dies wirft jedoch eine Frage bezüglich standesamtlich betankter Tanker (wie dem ehrwürdigen N707MQ) auf.

Da der Tanker Kraftstoff im Auftrag einer anderen Einheit (der Militäreinheit, an die er vertraglich Gas weiterleitet) gegen Entschädigung (Vertragszahlungen) befördert, würde der an der Tankstelle abgeladene Kraftstoff nicht als "Eigentum" betrachtet werden? N707MQ und sein experimentelles (Marktumfrage-) Lufttüchtigkeitszertifikat in eine sprichwörtliche Ecke zu rücken?

(Ja – ich weiß, dass Vertragstanker im Einsatz als öffentlich genutzte Flugzeuge gelten, was 91.319 wahrscheinlich in Frage stellt, aber es könnte leicht der Fall sein, dass ein Vertrag sagen könnte: „Betreiben Sie IAW-FARs mit Ausnahme von Betankungsvorgängen“, was würde versehentlich 91.319 in die Situation zurückschleifen.)

Sicherlich wird es erst Eigentum, wenn es übertragen wird. Der Kraftstoff in einer Zapfsäule gehört nur Ihnen, sobald er bezahlt wurde.
@Simon - gilt das immer noch für das Propan im Lieferwagen, der zu Ihrem Haus fährt, das Sie bereits zu Beginn des Winters bezahlt haben?
Da der Kraftstoff in einem Betankungstanker meines Erachtens kein typischerweise verwendbarer Kraftstoff ist, würde ich vermuten, dass er unter die Betrachtung von Fracht fällt.
@RonBeyer - tatsächlich verteilen die meisten Tanker Kraftstoff aus ihrem eigenen Vorrat (das gilt für die Omega-Mods, da bin ich mir ziemlich sicher, und die meisten Militärtanker auch)
Bezahlt die Air Force den Vertrag, aber den Treibstoff erst nach Lieferung?
@Simon - Ich glaube, dass der Kraftstoff für die Nachlieferung (dh nach der Mission) bezahlt wird, aber es ist schwer zu sagen, da ich in keine ihrer Vertragssprachen mit ihren Kunden eingeweiht bin
Dies ist eine interessante Frage. Interessanter wird es, wenn Sie den Treibstoff in den "Transport"-Tanks während des Fluges verbrennen können (wenn Sie geplant haben, dass Ihre "Treibstoff an Bord"-Zahl den gesamten Treibstoff ausmacht, und Sie ihn tatsächlich verbrennen können, wurde er dann zur Entschädigung transportiert, oder zu Flugzwecken mitgenommen und dann verkauft, als Sie feststellten, dass Sie es nicht brauchen?)
@voretaq7 Ja - was doppelt interessant wird, wenn Sie die ETOPS-Kraftstoffplanung zum Mix hinzufügen (da Sie lange Abdriften oder drucklose Umleitungen und so weiter einplanen müssen - können Sie Ihren Offload-Kraftstoff für einen solchen Umleitungs- / Abbruchfall je nach Bedarf reduzieren Missionsparameter)

Antworten (1)

Die N707MQ hat tatsächlich eine besondere Art von Versuchszertifikat, laut ihrer Registrierung ist sie ein „Market Survey“-Flugzeug, wie Sie bemerken.

Die FAA definiert dies als

Markterhebungen: Zur Durchführung von Markterhebungen, Verkaufsvorführungen und Kundenbesatzungsschulungen für US-Hersteller von Flugzeugen oder Triebwerken.

Dies bietet uns nicht wirklich eine spezielle Möglichkeit, das Flugzeug für kommerzielle Zwecke zu nutzen, ist aber erwähnenswert.

So oder so, wie Sie sagen, 91.319 verbietet dies ziemlich deutlich . Interessanterweise verhindert 91.905 sogar, dass Sie eine FAA-Verzichtserklärung erhalten, um 91.319 außer Kraft zu setzen (da es nicht auf der Liste der Dinge steht, die Sie winken lassen können).

91.319 Unterabschnitt H kann uns jedoch eine Lösung bieten.

(h) Die FAA kann eine Abweichungsgenehmigung erteilen, die eine Befreiung von den Bestimmungen des Absatzes (a) dieses Abschnitts zum Zwecke der Durchführung von Flugschulungen vorsieht. Die FAA stellt diese Abweichungsgenehmigung als Letter of Deviation Authority aus.

Soweit ich weiß, werden diese Tanker in unserem eigenen Luftraum hauptsächlich für Trainingsmissionen eingesetzt, die unter "Durchführen von Flugtrainings" fallen würden.

Dieser Artikel ist ziemlich interessant und behandelt ein ähnliches Szenario für die Verwendung von Experimental für kommerzielle Zwecke.

Kann (ein Teil) des Kraftstoffs in Ihren Tanks als „gegen Entgelt oder Miete befördertes Eigentum“ betrachtet werden?
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