Mach dir keine Sorgen

Während Schnee manchmal zu Verzögerungen führen kann, sind Flughäfen wirklich gut darin, Schnee zu räumen. (Besonders Flughäfen wie Denver, die es gewohnt sind, viel Schnee zu bekommen.)

Laut flydenver.com verfügt DIA über 500 geschulte Schneeräumkräfte und 270 Ausrüstungsgegenstände, um 12,2 Millionen Quadratfuß Landebahn, Rollwege usw. zu räumen.

Um das ins rechte Licht zu rücken: Eine typische Autobahn (zwei Fahrspuren in jede Richtung mit Seitenstreifen) ist etwa 38 Fuß breit in jede Richtung oder 76 Fuß in beide Richtungen. Wenn ich richtig gerechnet habe, sind 12,2 Millionen Quadratfuß ungefähr 30 Meilen Straße.

Der Bundesstaat Minnesota weiß ein oder zwei Dinge über das Schneeräumen . Sie verwenden etwa 1500 Fahrer und 839 Pflüge, um 12.000 Meilen Straße zu bewältigen. Um Schnee so zu pflügen, wie es der Flughafen Denver tut, bräuchten sie 200.000 Fahrer und 108.000 Pflüge.

Hier ist ein YouTube-Link , der einige der größeren Schneeräumwerkzeuge von Denver zeigt.

Wenn Sie zum Flughafen kommen, können Sie wahrscheinlich fliegen (aber vielleicht nicht rechtzeitig).

Ja

Bei Schnee gibt es zwei Überlegungen:

• Glasur
• Sichtweite

Die Sicht ist leicht zu handhaben und die meisten Fluggesellschaften haben Opspecs für den Start bei geringer Sicht (z. B. bis zu 300 oder 500 Fuß RVR) genehmigt. Starker Schneefall kann die Sichtweite auf weniger als eine Viertelmeile (z. B. weniger als 1200 Fuß RVR) verringern, so dass zwischen typischem Schneefall und Starts mit minimaler Sicht eine ziemlich große Spanne besteht.

Vereisung ist eine etwas größere Herausforderung, ist aber ein gut definiertes Problem mit spezifischen Verfahren. Bei Schnee werden Flugzeuge mit Typ-I-Flüssigkeit enteist und dann mit einer Anwendung von Typ-IV-Flüssigkeit zum Anti-Eis-Schutz behandelt. Diese Flüssigkeit hat eine Haltezeit, innerhalb derer Sie ohne zusätzliche Überprüfungen abheben können. Einige dieser Haltezeiten können gering sein (z. B. 5 Minuten für bestimmte Bedingungen), aber die Enteisung ist normalerweise dort, wo der Startengpass ist, und sobald Sie behandelt sind, können Sie im Allgemeinen ohne allzu große weitere Verzögerung abheben.

Flugzeuge können bei Schnee operieren, aber die Abflugraten werden geringer sein als an einem normalen Schönwettertag. Die Abflugraten werden durch den Zustand der Start- und Landebahn (die Fähigkeit des Flughafens, sie behandelt und sauber zu halten), den Durchsatz der Enteisungsanlagen und bis zu einem gewissen Grad die Ankunftsrate der Flugzeuge begrenzt (Sie müssen keine Flugzeuge abfliegen, es sei denn, Flugzeuge machen es hinein).

Winteroperationen sind zu dieser Jahreszeit normal (nördliche Hemisphäre).

Ständiger starker Schneefall kann schließlich einen Flughafen schließen, wenn es unmöglich wird, die Start- und Landebahnen sauber zu halten, Rollwege aufgrund von Schneeverwehungen unbrauchbar werden oder Schnee in anhaltenden Eisregen übergeht (oder die Enteisungsflüssigkeit ausgeht, ja, IAH, ich betrachte es Sie). Dies ist ein vorübergehendes Problem, und die Schließung würde enden, sobald sich die Bedingungen entspannen und die Einrichtungen damit Schritt halten können.

Ja, starker Schneefall verzögert Abflüge vom Flughafen Denver (basierend auf persönlicher Erfahrung). Natürlich nichts Schlimmes: Der Flughafen wird gesäubert, das Flugzeug wird enteist (zweimal, wenn man Pech hat) und kann sogar einen Teil der verlorenen Zeit auf dem Weg zum Zielort auffangen. Dennoch wäre es unklug, sich stark auf eine sehr pünktliche Ankunft zu verlassen.

Wenn Sie an Ihrem Zielort in einen anderen Flug umsteigen müssen, und insbesondere wenn Sie etwas anderes rechtzeitig erledigen müssen, wo die Fluggesellschaft nicht helfen kann (umsteigen in einen anderen Zug oder an einem wichtigen Meeting teilnehmen), würde ich raten, ein paar zusätzliche Stunden hinzuzufügen die mögliche Verzögerung.

Ich bin ein paar Mal aus einigen sehr kalten Orten geflogen... bei Videodrehs (ich arbeite im Bereich Film/Video). Orte wie Albany NY, Buffalo und Wyoming.

Diese Flughäfen sind darauf vorbereitet, mit dem Schnee fertig zu werden, also was würde einen Flughafen wie beispielsweise Austin vollständig schließen? in Albany geht es wie gewohnt weiter.

Auf einem Fensterplatz zu sitzen und einen Kerl in einem Hubarbeitsbühnenwagen mit einem Feuerwehrschlauch außerhalb Ihres Flugzeugs zu beobachten, der das gesamte Flugzeug mit einer chemischen Enteisungslösung besprüht, nehme ich an, ähnlich wie in Ihrem Scheibenwischerspray; war beim ersten mal ziemlich gruselig. Es schneite stark. Alles war bedeckt.

Aber sie haben uns abgespritzt; und los gings; in einer 777 nicht weniger.