Die Ausrichtung ist etwas außerhalb der Spezifikation - sollte ich mir Sorgen machen?

Also kaufte ich kürzlich neue Reifen für meinen 2002er Nissan Sentra und wollte sichergehen, dass meine Ausrichtung sie nicht auffrisst. Obwohl mein gesamtes Aufhängungs-/Achsensystem kürzlich überholt wurde, sind einige der Spezifikationen immer noch falsch. Drei verschiedene Geschäfte sagen mir immer wieder, dass es keine große Sache sei und meine Reifen nicht unangemessen abnutzen würden.

Dies ist der Bericht vom letzten Ort, an dem ich war, andere Berichte zeigen eine ähnliche Geschichte, obwohl dieser wahrscheinlich die "extremsten" Abweichungen zeigt (obwohl ich das Gefühl habe, dass diese Sensoren nicht sehr genau sind).

Ausrichtungsbericht

Sollte ich besorgt sein? Ich bin mir nicht sicher, warum der vordere Nachlauf ein bisschen raus ist, da das dort ein brandneuer Schock ist. Das Hinterrad ist jedoch nicht einstellbar, es ist eine Vollachse und die Ausdrucke besagen alle: "Der Hersteller gibt keine hinteren Spur- / Sturzeinstellungen an". Ich habe diese Achse bereits mit einem neuen Nissan-Teil versehen lassen.

Es besteht die Möglichkeit, dass das Auto einen Unfall hatte, bevor Sie es bekommen haben
Es war, ja ... dreimal eigentlich, rechte Seite, hintere, linke Seite. Aus diesem Grund mussten sie die Hinterachse und den vorderen rechten Stoßdämpfer ersetzen (die anderen wurden vor etwa 4 Monaten ebenfalls ersetzt).
Der Rahmen/Unibody wurde möglicherweise so verzerrt, dass eine gute Ausrichtung nicht möglich ist. Wenn Versicherungszahlungen involviert waren, sollten Sie den Gutachter oder Sachverständigen konsultieren
Nun, ich hatte nicht wirklich einen "Rahmen"-Schaden ... Ich hatte vor dem letzten Unfall einen Fehler bei der Ausrichtung, und das beinhaltete das Durchziehen einer Leitplanke, es war jedoch ziemlich viel Oberflächenschaden

Antworten (4)

Das einzige, was ich hier wirklich besorgniserregend sehe, wäre der linke hintere Zeh - er ist weit genug entfernt, um möglicherweise etwas Reifenverschleiß zu verursachen. Da es jedoch nicht eingestellt werden kann, ist es am besten, die Reifen regelmäßig zu drehen (jeder zweite Ölwechsel ist eine gute Faustregel) und auf Verschleiß zu achten. Sie haben nicht gesagt, welchen Nissan Sie fahren, aber ich gehe davon aus, dass es sich um einen Sentra / Versa oder ein anderes kleineres Modell handelt, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich sowieso keinen starken Reifenverschleiß am linken Hinterrad sehen werden.

Ja, es ist ein 2002er Sentra. Bei kleineren Autos ist das also kein so großes Problem?
Nicht, dass Sie ein kleineres Auto haben; Ich habe dieses Symptom bei vielen kleineren Nissans mit nicht verstellbaren hinteren Enden gesehen.

Die Kombination aus so viel Wölbung und so viel Vorspur führt zu einem schnelleren Verschleiß, aber es gibt nicht viel, was Sie dagegen tun können, ohne beim Austausch von Teilen extrem zu werden. Drehen Sie diese Reifen weiter, damit Sie nicht nur den einen ausbrennen, und machen Sie sich keine allzu großen Sorgen, da ich davon ausgehe, dass die Reparatur viel mehr Geld kosten würde, als Sie für zusätzliche Reifenkosten ausgeben. Das ist die werkseitige hintere Spureinstellung für mein RWD-Auto, das auf wirklich klebrigen Hochleistungsreifen fährt, die nicht gedreht werden können. Damit komme ich rund 20.000 km weit. Ich gehe davon aus, dass Sie es VIEL besser machen UND Sie können sie drehen ... Was den Nachlauf angeht, hat das minimale Auswirkungen auf den Verschleiß im Allgemeinen, und Ihrer liegt nur knapp außerhalb der Spezifikation.

Habe bei allsentra.com einen interessanten Thread gefunden . Einige ausgewählte Bits aus einem der Beiträge :

Viele Nissan Sentra-Hinterachsen sind mit einer enormen Vorspur falsch hergestellt.

Nissan rät/verbietet Händlern aktiv, Ausgleichsscheiben einzusetzen, um die hintere Ausrichtung zu korrigieren.

Spezifische kalibrierte Ausgleichsscheiben für Nissan Sentra sind bei rockauto oder NAPA erhältlich. Schau mal unter Aufhängungsteile. Shims sind etwa $ 13 pro Stück.

Laut Spezifikation gibt es am Hinterrad einen erheblichen negativen Sturz, daher sollten die Reifen gedreht werden.

Das Auswechseln der Hinterachse behebt das Problem nicht und der Händler weigert sich, weitere Arbeiten zur Behebung des Problems durchzuführen. Es wird zum Problem des Kunden.

Sowohl Sturz als auch Spur können mit Spezialprodukten eingestellt werden

Ich frage mich, ob das wirklich Werbung ist? Ja, es gibt externe Mittel, mit denen Sie den Sturz einstellen können. Die meisten Autos mit Frontantrieb benötigen diese Einstellung nicht nur nicht, es gibt auch keine leicht verfügbare Möglichkeit, dies zu tun, ohne Sturzschrauben usw. zu kaufen. Wenn sie diese Einstellung benötigen, liegt dies daran, dass etwas beschädigt oder kaputt ist.
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