Guten Morgen alle. Ich fahre einen 05 Chevy Cavalier, 2,2 l, 5-Gang-Schaltgetriebe. In letzter Zeit habe ich Probleme, von denen mir gesagt wurde, dass sie mit dem Gas zusammenhängen. Da ich ein wenig fahre (die Zeit variiert), schalte ich herunter, während oder ohne zu bremsen, und meine Drehzahl steigt von sagen wir 1000 auf 2500-3000. Die Drehzahl sinkt, wenn ich die Kupplung loslasse. Wenn ich jetzt zum Stillstand komme und in den Leerlauf schalte und die Kupplung loslasse, steigen die Drehzahlen auf 2500-3000 und es dauert etwa 5 Sekunden, bis ich in einen normalen Leerlauf zurückkehre. Das geht jetzt seit etwa zwei Wochen so.
Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte?
Dies sind häufige Symptome eines geteilten Luftschlauchs, der undosierte Luft in den Motoreinlass lässt. Überprüfen Sie alle Luftschläuche auf Risse. Zu den Schläuchen gehören der Hauptlufteinlass, das Kurbelgehäuseentlüftungssystem und Unterdruckschläuche.
Wie @handyhowie angedeutet hat, ist die Ursache des Problems höchstwahrscheinlich nicht gemessene Luft oder einfach ein „Luftleck“.
Dies schafft einen sogenannten „ mageren Zustand“ für Ihren Motor. Wenn Sie in Ihrem Verbrennungsgemisch mager sind, haben Sie zu viel Sauerstoff und nicht genug Gas. Die Symptome sind genau das, was du beschreibst. Sie können auch Ihre Motortemperatur etwas ansteigen lassen, wenn Sie einen mageren Zustand haben, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr.
Ein häufiger Übeltäter ist eine Vakuumleitung, die sich gelöst hat, oder ein Riss in einer Vakuumleitung.
Wenn Sie eine Dose Vergaserreiniger haben, können Sie winzige Spritzer davon um Ihren Vergaser oder das Drosselklappengehäuse der Kraftstoffeinspritzung herum verwenden, um zu sehen, ob der Leerlauf abfällt, da die Flüssigkeit vorübergehend den Spalt blockiert, der Luft in das System saugt. Du könntest es auch riechen, wenn es aus deinem Auspuff kommt. Der Geruch ist ein scharfer NOx-Geruch. Dies ist ein guter Indikator dafür, dass Sie ein Luftleckproblem haben.
HandyHowie
Ickster