Die Kabelspannung für den Shimano 105-Umwerfer ist sehr eng

Zuerst sollten Sie sicherstellen, dass Ihre "Obergrenzenschraube" locker genug ist. Dies kann auf dem Umwerfer mit H gekennzeichnet sein oder es kann sich um eine von zwei benachbarten nicht gekennzeichneten Schrauben handeln. Indem Sie dies lösen, ermöglichen Sie dem Umwerfer, sich etwas weiter nach außen zu bewegen.

Stellen Sie dann mit einer Kombination aus Einstellen der Kabelspannung mit der Klemmschraube und dem Laufeinsteller die Spannung so ein, dass der Käfig weit genug außen bleibt (aber nicht zu viel). An Ihrem speziellen Fahrrad befindet sich der Laufeinsteller in einer Linie mit dem Schaltzug in der Nähe des Lenkers.

Wenn Sie sich fragen, ob es normal ist, dass das Schaltkabel stark gespannt ist, wenn sich der Umwerfer in der äußeren Position befindet, lautet die Antwort ja. Diese Spannung muss die (ziemlich starke) Rückstellfeder im Umwerfer überwinden.

Ihre obere Begrenzungsschraube ist das wahrscheinlichste Problem. Es ist weniger wahrscheinlich, dass Schmutz verhindert, dass sich der Umwerfer vollständig herausbewegt. Es ist jedoch immer gut, Ihren Antriebsstrang sauber zu halten, und das Drehen einer schmutzigen Schraube kann das Gewinde beschädigen; Reinigen Sie den Bereich gründlich, bevor Sie Anpassungen vornehmen.

Das Buch empfiehlt wahrscheinlich, die hohe Einstellschraube nicht zu drehen, während sie belastet ist (auf das große Kettenblatt verschoben). Das ist eine gute Idee. Ich gebe zu, manchmal wechsle ich zum kleinen Ring, um sicherzustellen, dass sich die Schraube leicht dreht, und nehme dann Anpassungen vor, während ich mich auf dem großen Ring befinde. Wenn sich die Schraube nicht leicht drehen lässt, siehe unten.

Schalten Sie auf das kleine Ritzel und das große Kettenblatt und stellen Sie die Schraube so ein, dass zwischen dem Umwerfer und der Kette ein kleiner Spalt verbleibt. Schalten Sie dann auf das höchste Ritzel (das zweithöchste reicht aus) und stellen Sie sicher, dass innen eine Lücke vorhanden ist. Nach der Einstellung sollte die Schraube immer noch unten sein (wenn sie auf den großen Ring verschoben wird). Überprüfen Sie dies, indem Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn sich der Umwerfer nicht nach außen bewegt, stimmt etwas anderes nicht, hoffentlich unzureichende Kabelspannung.

Testen Sie die Einstellung, während Sie auf das kürzeste und das zweithöchste hintere Kettenrad schalten, um sicherzustellen, dass es reibungslos schaltet und die Kette nicht auf beiden Seiten reibt. Machen Sie sich nicht zu viele Gedanken über das höchste Ritzel – Sie sollten diese Kombination sowieso nicht verwenden.

Wenn das Schalten unzuverlässig oder nicht reibungslos ist oder Ihre Kette gelegentlich unter Last herunterfällt, optimieren Sie die Einstellung. Das Absenken der Kette unter Last kann dadurch verursacht werden, dass sich der Umwerfer zu weit nach außen bewegt, obwohl er nach dem Schalten nicht an der Kette reibt. Nehmen Sie bei Ihren nächsten Fahrten einen Schraubenzieher mit. Es ist bereits in Ihrer Ausrüstungstasche neben Ihren Inbusschlüsseln, Federmessern, Speichenschlüsseln und Reifenwerkzeugen, richtig?

Eine Feder hält die Schraube nominell gespannt, so dass sie sich nicht dreht, während sie auf einen kleineren Ring verschoben wird, aber meine wandert immer noch, also verwende ich Locktite, sobald ich mit der Einstellung zufrieden bin. Markieren Sie den Kopf der Schraube am Umwerfer (Tinte reibt ab; ritzen Sie mit einem Messer oder Meißel) und entfernen Sie sie. Reinigen Sie Außen- und Innengewinde mit einem Entfetter, tragen Sie einen kleinen Tupfer Locktite auf die Schraubenspitze auf und setzen Sie die Schraube wieder ein. Die Schraube wird in der Nähe der eingestellten Position aufsetzen, sodass es nicht notwendig ist, die Umdrehungen zu zählen, während die Schraube herausgedreht wird. Das von mir verwendete Locktite ist nicht so stark, dass ich die Schraube nach dem Aushärten nicht mehr drehen kann. Wenn sich die Schraube beim nächsten Mal nicht bewegt, versuchen Sie es mit Kriechöl, und wenn das nicht funktioniert, erwärmen Sie den Bereich mit einem Fön oder (sehr vorsichtig) mit einer Heißluftpistole, um das Locktite aufzuweichen.

Bearbeiten: Ich habe kürzlich einen über 20 Jahre alten Index-Shifter (Brifter) beim Einstellen kaputt gemacht. Ich glaube, ich habe es überlastet, indem ich seitlich am Kabel gezogen habe, um zu sehen, ob eine zusätzliche Kabelanpassung erforderlich ist. Das seitliche Schieben des Kabels hat einen sehr großen mechanischen Vorteil, dh es erhöht die Belastung sowohl des Schalthebels als auch des Umwerfers erheblich, wenn sich der Umwerfer am Ende des Weges befindet (drückt bereits gegen die obere Begrenzungsschraube oder der Umwerfer ist blockiert).