Ich habe einen dieselbetriebenen Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (die 170-PS-Variante) mit Schaltgetriebe, den ich seit etwa 18 Monaten besitze. Das Auto hat knapp 100.000 Meilen und eine vollständige Händler-Wartungshistorie.
Das Auto wurde vor knapp 12 Monaten einem Service unterzogen, und es war ein großer Service. Der nächste Service ist in Kürze fällig, aber aufgrund des Alters des Autos überlege ich, das selbst zu machen. Ich bin kein Experte, habe aber in den letzten 20 Jahren zahlreiche Do-it-yourself-Arbeiten an Autos durchgeführt.
Das Auto meldet keine Probleme (und mein OBD2-Scanner meldet keine auf dem Steuergerät protokollierten Fehler)
Das Auto lässt sich bei kaltem Motor nur schwer starten. Mein erster Gedanke war, dass es die Glühkerzen sein könnten, aber nach einigem Lesen glaube ich, dass Glühkerzen nur erforderlich sind, wenn sich die Temperaturen dem Gefrierpunkt nähern, was hier in Großbritannien derzeit nicht der Fall ist. Heute morgen lag die Umgebungstemperatur bei über 10 Grad Celsius, und das Auto benötigte etwa 5 Sekunden Startermotoraktivität, bevor der Motor ansprang. Nachdem der Motor einige Sekunden gelaufen war, lief der Motor normal.
Später am Nachmittag, als wir die Arbeit verließen (das Auto war über 8 Stunden gestanden), betrug die Umgebungstemperatur etwa 20 Grad Celsius, und das Auto brauchte mehrere Minuten, um anzuspringen, mit etwa 5 Versuchen mit dem Anlasser zwischen 5 und 10 Sekunden pro Versuch. Sobald der Motor angesprungen war, lief er wieder wie gewohnt. Da die Motor- / Umgebungstemperatur am Nachmittag höher war und das Starten länger dauerte, denke ich zunehmend, dass es keine Glühkerzen sind.
Der normale Motorlaufzustand ist in Ordnung, aber während der Motor kalt ist, raucht er ziemlich stark (nicht genug, um einen Emissionstest nicht zu bestehen), und die Leerlaufdrehzahl kann im kalten Zustand unregelmäßig sein. Ich habe dies unserem Audi-Händler gemeldet, als sie das Auto letztes Jahr gewartet haben, und sie haben mir versichert, dass mit dem Auto alles in Ordnung ist (ich habe das Auto nicht beim Händler gekauft, also haben sie keinen Grund zu lügen).
Es gibt ein bekanntes Problem mit den Einspritzdüsen bei diesem Motormodell, aber mein Audi-Händler konnte auf seinem Computer nachsehen und bestätigen, dass alle Einspritzdüsen im Rahmen einer Rückrufaktion aufgrund des Fehlers (von einem Vorbesitzer) ausgetauscht wurden. Ich bat sie, es noch einmal zu überprüfen, und sie sagten mir, sie hätten einen der Injektoren überprüft, und es war tatsächlich ein aktualisierter, der den bekannten Fehler nicht hatte. - noch einmal, warum sollten sie lügen, sie würden einen Verkauf verlieren.
Das Auto wird täglich benutzt und fährt wahrscheinlich etwa 1.000 Meilen pro Monat, und trotz meiner Bedenken wegen der unregelmäßigen Leerlaufdrehzahl und des Rauchens im kalten Zustand war es bis zu diesem kürzlichen Problem beim Starten mit kaltem Motor sehr zuverlässig.
Braucht das Auto einfach einen Service (Ölwechsel, Ölfilterwechsel, neuer Luftfilter, neuer Dieselfilter usw.) oder droht ein schlimmeres Problem?
Aktualisieren
Heute morgen sprang das Auto beim ersten Mal perfekt an. Letzte Nacht habe ich das Auto mit Diesel betankt, und das Auto hat ungefähr 20-30 Meilen zurückgelegt, bevor es für die Nacht geparkt wurde. Kann das irgendwie zusammenhängen?
Paar Dinge, die Sie vielleicht überprüfen möchten.
Kühlmitteltemperatursensor. Bei kaltem Motor sollte das Steuergerät versuchen, mehr Kraftstoff zum Starten einzufüllen. Wenn der Sensor nicht funktioniert, sendet er möglicherweise die falsche Kraftstoffmenge und verhindert das Starten.
Leerlaufluftregelventil. Dies kann zu ähnlichen Problemen führen.
Wenn Ihr Motor im kalten Zustand Probleme hat, aber im warmen Zustand gut anspringt und das Auto danach ohne Leistungsverlust einwandfrei läuft, würde ich Folgendes überprüfen:
Überprüfen Sie Ihre Batterie mit einem Voltmeter von den Pfosten. Wenn 12,7 V oder mehr angezeigt werden, ist die Batterie in Ordnung. Wenn es unter 12,3 V ist, dann besorgen Sie sich ein neues.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass dein Anlasser nicht schnell genug dreht. Wenn Ihr Auto 10 Jahre oder älter ist, überprüfen Sie Ihren Anlasser.
Dies sind die beiden Hauptgründe, warum Ihr Auto im kalten Zustand nicht startet.
Sie können Ihre Einspritzdüsen überprüfen, aber wenn das Auto gut läuft, wäre ich überrascht, wenn dies Ihr Problem ist.
Die andere Ursache, die Sie hoffentlich nie haben, ist, dass die HP-Kraftstoffpumpe beim Anlassen des Motors mit dem Anlasser nicht richtig funktioniert. Das bedeutet eine teure Reparatur, da die HD-Kraftstoffpumpe meist mit dem Zahnriemen arbeitet und eine neue Pumpe teuer ist. Wenn dies das Problem ist, würde ich ein gebrauchtes Teil empfehlen, wenn Sie ein altes Auto haben, da sie normalerweise gut sind, aber sie können wie alles andere schief gehen.
Ich hoffe das hilft.
Unter der ECU befinden sich drei Relais in einem wasserdichten ECU-Gehäuse. Anscheinend ist dies ein häufiger Fehler, und die Relaiskontakte korrodieren häufig.
Ein Relais ist für die Glühkerzen, ein weiteres Relais für den Kühlerlüfter.
Es ist also sehr wahrscheinlich, dass dies das Problem ist.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Navara-Bakkie - anscheinend war es der Kraftstofffilter, der Luft in das System ließ. Ersetzte dies und änderte die Schellen an den Kraftstoffleitungen, wo sie mit dem Kraftstofffilter verbunden sind. Scheint funktioniert zu haben.
Bryan
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