Entladen von Lichtmaschinen

Ich musste im Januar die Originallichtmaschine an meinem 99er Z28 Camaro ersetzen und hatte 3 After Market und 1 OE und alle entladen sich weiterhin mit Luft und eingeschaltetem Radio. Der Mechaniker sagt, es ist in Ordnung, aber ich denke, es gibt ein Problem.

Die Lichtmaschine ist mit der ECU verbunden, die gut zu funktionieren scheint. Was könnte das Problem sein?

Entlädt es sich nur im Leerlauf? Oder ist es die ganze Zeit? Hast du zufällig eine Underdrive-Riemenscheibe an deinem Motor?
Hat Ihr Mechaniker erklärt, warum er dachte, dass es richtig funktioniert? Wenn Sie sagen, das ECU scheint gut zu funktionieren, haben Sie tatsächlich die Lichtmaschinensteuerung getestet? Oder scheint das Steuergerät nur fehlerfrei zu sein?
Und worauf genau begründen Sie Ihre Kündigungsfrist? Woher weißt du, dass es überhaupt entlädt? Welche Tests haben Sie durchgeführt, um sicherzustellen, dass dies der Fall ist?
Hat das Auto ein Amperemeter? Fotos des Kombiinstruments lassen es so aussehen, als hätte es ein Voltmeter, aber nichts für Verstärker.
@dlu - Es gibt ein Voltmeter, aber es ist in Bezug auf die Funktion nur einen Schritt über einem Idiotenlicht. Wird nicht allzu genau sein.
Der Mechaniker hat den Abfallspannungstest durchgeführt und sagte, alles in Ordnung. Jetzt an der 5. Lichtmaschine. Läuft gut, aber wenn ich das Klimaanlagengebläse auf meiner Batterieanzeige habe, fällt sie im Leerlauf unter 13. OE hat das NIE gemacht. Der Mechaniker fuhr es 3 Mal mit dem Scan-Tool und sagte, es schien in Ordnung zu sein, keine Codes, yada yada, aber er sah, was es tat, aber er weiß nicht warum. Computer aktualisiert, alles andere scheint in Ordnung zu sein. Ich denke es liegt an der Verkabelung der Lichtmaschine. Es "spürt" keinen Bedarf an mehr Spannung. Kann keinen Schaltplan für das Ladesystem finden. Ich mache keine der Arbeiten. Nur ein Mädchen mit einem Problem.

Antworten (1)

Die Lichtmaschinenleistung steigt mit der Drehzahl – bei einem Auto also mit der Motordrehzahl. Im Leerlauf kann die Leistung der Lichtmaschine zu niedrig sein, um die gesamte elektrische Last zu liefern, und Sie werden eine Entladung sehen.

Um die Lichtmaschine zu testen, können Sie sich die Ausgabe ansehen, während Sie die Motordrehzahl erhöhen. Sie sollten sehen, dass die Ausgangsspannung zusammen mit der Motordrehzahl zu steigen beginnt. Bei normaler Reisegeschwindigkeit sollten Sie etwa 14,2 V sehen.

Eine andere Sache, die Sie vielleicht überprüfen möchten, ist die Größe der Riemenscheibe an der Lichtmaschine. Wenn die Riemenscheibe größer als die ursprüngliche ist, wird sie die Lichtmaschine mit einer langsameren Geschwindigkeit als die ursprüngliche antreiben und die Lichtmaschine benötigt höhere Motordrehzahlen, um voll zu produzieren Ausgang. Im Leerlauf ist die Leistung niedriger als bei Ihrer ursprünglichen Lichtmaschine und möglicherweise niedrig genug, um die Symptome zu erzeugen, die Sie sehen. Oder die neue Lichtmaschine könnte Ihr Interesse am Verhalten des elektrischen Systems geweckt haben und Sie sehen Dinge, die Sie vorher nicht bemerkt haben. Die Leute sind so lustig…

Wenn Sie keine langfristigen Probleme mit niedriger Leistung sehen – z. B. eine schwache Batterie, langsame Anlassgeschwindigkeit beim Startversuch usw. – dann würde ich sagen: "Vertrauen Sie Ihrem Mechaniker."

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