Ersetzen von vier Reifen oder zwei Vorderreifen bei einem Auto mit Frontantrieb

Ich fahre mein Auto seit ~84.000 Meilen. Wie unten angegeben, habe ich den Beifahrerreifen wegen langsamer Lecks zweimal ersetzt. Die anderen Reifen wurden nicht gewechselt, seit ich ihn fahre.

Ich freue mich darauf, alle vier Reifen zu ersetzen. Ein Freund machte jedoch den Vorschlag, dass ich nur meine beiden Vorderreifen ersetzen sollte, da ich ein Auto mit Frontantrieb habe. Ich bin in der Lage, alle vier Reifen zu ersetzen, aber ich interessiere mich für den Vorteil, dies zu tun, anstatt nur meine beiden Vorderreifen zu ersetzen.

Welche Vorteile habe ich durch den Austausch aller vier Reifen gegenüber dem Austausch meiner beiden Vorderreifen? Lohnt es sich (Kosten vs. Nutzen), meine beiden Hinterreifen zu ersetzen, wenn ich bei meinem Auto mit Frontantrieb nur die beiden Vorderreifen ersetze?

Spezifikationen

Auto: 2004 Dodge Stratus SXT Limousine 4- tr, Frontantrieb , 2,4 l DOHC 4-Zylinder

Reifengröße: 205-R60-16

Reifen: Goodyear Eagle LS (Beifahrerreifen ist ein zweimal ersetzter Douglas Xtra Trac für langsame Lecks)

Aktueller Kilometerstand: ~126.500

Antworten (2)

Mal sehen, ob ich deine Situation richtig verstehe:

  1. Alle deine Reifen haben weit über 40000 Meilen drauf. Ich habe noch nie ein Auto mit brandneuen Reifen verkauft, also würde ich vermuten, dass diese Reifen in der Tat ziemlich alt sind.

  2. Einer Ihrer Reifen ist ein Douglas Xtra Trac. Es ist bezeichnend, dass Tire-Rack.com diese Marke nicht einmal auflistet, damit ich mich auf ihre bewertete Laufleistung beziehen kann.

Angesichts der Informationen in der ursprünglichen Frage scheint dies das zu sein, was Sie vorschlagen:

  1. Neue Reifen vorne an einem FWD-Auto.

  2. Alte und abgenutzte (möglicherweise sehr alte und abgenutzte) Reifen hinten.

Ich würde das nicht tun.

Es könnte sinnvoll sein, zu denken, dass die Vorderräder das Auto ziehen und lenken. Beim Bremsen haben Sie jedoch ein Fahrzeug, das deutlich (wenn nicht extrem) nach vorne geneigt ist: Sie haben einfach nicht den Grip hinten wie vorne.

Warum ist das schlimm? Stellen Sie sich eine geschwungene Auffahrt vor, auf der Sie fröhlich auf Geschwindigkeit sausen. Aus irgendeinem Grund bremst das Fahrzeug vor Ihnen plötzlich stark: Die Rehe sind hier wirklich draußen, also könnte es passieren. Sie werden natürlich auch stark bremsen (oder seine hintere Stoßstange essen), während Ihr Lenkrad in die Kurve gedreht wird.

Ergebnis: Das Gewicht wird von den Hinterrädern (wo es beim Beschleunigen war) auf die Vorderräder verlagert. Diese Räder haben großartigen Grip = mehr Gewicht + neue Reifen. Die Hinterreifen haben wenig Grip = weniger Gewicht + kahle Reifen.

Folge: Drop-Trattle-Übersteuern , das möglicherweise zu einem Tank-Slapper führt . Es besteht eine gute Chance, dass Sie rückwärts von der Straße abkommen.

Nicht mein Vorschlag, aber ja. Das reicht mir, um alle vier zu ersetzen. +1.
Zusätzlich zu Bobs Kommentar: Wenn Sie denselben Reifen aufgrund eines langsamen Lecks zweimal ersetzen mussten, würde ich das Rad überprüfen lassen. Oft kann es zu Korrosion um die Felge der Räder kommen, die den richtigen Sitz des Reifens verhindert, oder das Rad selbst kann leicht porös werden. Ich musste noch nie einen Reifen aufgrund eines langsamen Lecks ersetzen, aber ich hatte mehrere Neueinstellungen (buchstäblich - Reifen vom Rad nehmen, Rad reinigen, denselben Reifen mit neuem Ventil / Auswuchten wieder montieren), um solche Lecks zu beheben .
@ NickC Ich lasse mein Rad überprüfen, wenn ich meine Reifen ersetzen lasse. Ich habe auch gehört, dass es durch ein unterschiedliches Reifenprofil zwischen dem Vorderrad auf der Fahrerseite und dem Vorderrad auf der Beifahrerseite verursacht worden sein könnte. Klingt das machbar?
@NickC hat wahrscheinlich Recht: Es gibt wahrscheinlich Korrosion oder ähnliches, das eine gute Abdichtung des Reifenwulstes verhindert (es sei denn, die Reifenmarke hat eine schreckliche Qualitätskontrolle).

Bei Reifen Kompromisse einzugehen ist nie eine gute Idee. Sehen Sie sich den DOT-Code an. (Wort DOT auf der Reifenflanke, gefolgt von 4 Zahlen, dh DOT 2604) Die ersten beiden Zahlen geben die Woche und die zweiten beiden das Herstellungsjahr an. Im Beispiel sechsundzwanzigste Woche, 2004. Ein Reifen, der sieben Jahre gelaufen ist und auch wenn er noch Profil hat und unbeschädigt ist, ist ein Reifen, der gegen einen neuen ausgetauscht werden muss. Halten Sie immer ein Gleichgewicht auf einer Achse mit Profiltiefe und Reifenalter. Die Lackierung von Felgen lässt bei Korrosion Luft aus dem Reifen entweichen. Wenn das Rad ansonsten in gutem Zustand ist, bürsten Sie den Lack mit einer Drahtbürste, um ihn dort zu entfernen, wo er korrodiert ist, und tragen Sie Wulstdichtmittel rund um den Wulstsitz auf, um Luftverlust zu vermeiden. Das macht jeder gute Reifenhändler. ABER, wenn der Reifen unter aufgepumptem Reifen gefahren wurde, verschrotten Sie den Reifen.

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