Ich erinnere mich, dass beim Fahren eines Personenwagens, als ich meinen Fuß vollständig vom Gaspedal nahm, aber im Gang blieb, das Auto normalerweise mit einer niedrigen Geschwindigkeit weiterfuhr, die für jeden Gang unterschiedlich, für jeden Gang mehr oder weniger konstant war (vorausgesetzt die Straße ist eben).
Jetzt fahre ich einen Lieferwagen und bin überrascht, dass er sich nicht so verhält. Egal welche Geschwindigkeit ich fahre, auch wenn die Straße eben ist, egal in welchem Gang ich fahre, wenn ich den Fuß ganz vom Gaspedal nehme, kommt der Van bald zum Stehen, der Motor geht aus, und das war's.
Stimmt etwas mit diesem Van nicht? Bei dem Lieferwagen handelt es sich um:
Ist es normal, dass sich solche Transporter so verhalten? Lässt sich etwas regeln, damit es sich verhält wie der Benzin-/Gas-Pkw, den ich vorher gefahren bin, der mit konstant langsamer Geschwindigkeit weitergefahren ist, wenn ich den Fuß vom Gaspedal genommen habe?
Ich denke, die aufgeführten Statistiken machen es ziemlich deutlich: Sie fahren einen schweren Lieferwagen mit einem ziemlich schwachen Motor. Noch wichtiger ist, dass Sie wahrscheinlich einen Motor mit niedrigem Drehmoment haben, der entscheidend ist, um das Fahrzeug am Rollen zu halten.
Was Sie im Pkw gewohnt sind, ist dasselbe wie im Transporter, nur in geringerem Maße. In Ihrem Pkw haben Sie gesehen, wie der Motorleerlauf versucht, den Motor daran zu hindern, unter einen Zieldrehzahlwert zu fallen. In Ihrem Pkw war ein ausreichendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich vorhanden, um die aerodynamischen und Rollwiderstände des Fahrzeugs zu überwinden.
Im Van steht Ihnen eindeutig weniger Leistung zur Verfügung und wahrscheinlich ein viel schwereres Fahrzeug mit höherem Luftwiderstand. Der Motorleerlauf ist nicht in der Lage, das Fahrzeug ohne Ihr Zutun in Bewegung zu halten.
Hier sind drei Dinge, die Sie ausprobieren sollten, um sicherzustellen, dass es sich nicht um ein anderes Problem handelt:
Läuft der Van bei ausgekuppeltem Getriebe ruhig im Leerlauf? Wenn es auch ohne Gang sofort stehen bleibt, haben Sie möglicherweise ein Problem.
Was passiert, wenn Sie versuchen, im Leerlauf einen flachen Hügel im niedrigstmöglichen Gang hinunterzufahren? Wenn Sie einen Teil des Rollwiderstands aus der Gleichung herausnehmen, sollte Ihre Motorumlenkrolle in der Lage sein, Sie mitzuziehen.
Entsprechen Ihre Reifendrücke den Spezifikationen? Wenn Ihre Reifen deutlich niedriger sind, erhöht das Ihren Rollwiderstand erheblich.
Der Motor wird so kalibriert, dass er bei niedriger Drehzahl im Leerlauf läuft, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Andernfalls müssten Sie beim Anhalten einen Fuß auf dem Gas halten.
Wenn ein Gang eingelegt ist, geben die meisten Autos weiterhin ein wenig Gas ein, vergleichbar mit der Menge, die im Leerlauf benötigt wird. Dies führt zu dem Vorwärtskriechen.
Wenn die Kraft, die das Auto stoppt, die Kraft übersteigt, die das Auto beschleunigt, wird es langsamer. Wenn die Kupplung eingerückt ist, verringert sich die Motordrehzahl proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn die Motordrehzahl zu niedrig ist, bleibt sie stehen, oft mit einem plötzlichen Ruck.
Es hört sich so an, als hätten Sie den Lieferwagen angehalten.
Ein Automatikgetriebe sollte niemals ein Abwürgen zulassen. Ein manuelles Getriebe ist sehr leicht zu blockieren, und Sie würden dies wahrscheinlich bereits wissen, da es Teil des Erlernens des Steuerknüppelfahrens ist.
Also höchstwahrscheinlich hast du ein defektes Automatikgetriebe.
ria
Bob Cross