Falsches Öl im Getriebe

Ich habe einen 2013er Silverado 2500 mit 150000 Meilen, etwa 5 Meilen nach einem Ölwechsel bemerkte ich zwei harte Schaltvorgänge.

Am nächsten Tag fuhr ich 1/2 Meile, das Getriebe rutschte aus und ist jetzt deaktiviert.

Ich ließ es mir von einem Mechaniker anschauen und meinte, es könnte Motoröl im Getriebe sein. Sie schlugen vor, das Getriebeöl abzulassen und den Filter zu wechseln. Weniger als 10 Meilen seit dem Ölwechsel sagten die Mechaniker, dass das Öl braun und nicht rot aussah, was mit dem Getriebeöl übereinstimmt. Sie meinten es könnte Motoröl sein.

Was ist deine Meinung ? Gibt es einen Rückgriff?

Gibt es Rückgriffsmöglichkeiten bis wohin? Stellen Sie eine Rechtsfrage oder eine Abhilfefrage?
Wow, wer hat bei dieser Frage den Hammer abgegeben? Das ist keine schlechte Frage, es braucht nur ein paar Details.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 sie haben nach ihrer Meinung gefragt?
@Moab - Was mich zu der Annahme veranlasst, dass diese Frage ein Meinungsköder ist und daher wahrscheinlich geschlossen werden sollte.

Antworten (1)

Braune Flüssigkeit ist in Automatikgetrieben mit höherer Laufleistung üblich, insbesondere wenn sie nicht regelmäßig gewechselt werden.

Rotes ATF wird braun, wenn es abgenutzt ist und die Kupplungen im Getriebe zu rutschen beginnen, wodurch Reibung entsteht und die Flüssigkeit verbrennt, wodurch sie von rot nach braun wird.

Ich glaube nicht, dass irgendjemand daran schuld ist, es ist nur Zeit für eine Getriebeüberholung.

Ich vermute, der Geruch wäre in diesem Fall ein besserer Indikator? Getriebeöl hat selbst im frischen Zustand einen Geruch, den ich noch nie in einem Motoröl gerochen habe.
Wenn es um automatische Transenflüssigkeit geht, ist Brown verbrannt, ich muss es nicht riechen. Ich muss auch nicht in Hundekot treten, um zu wissen, was es ist. :-)
Falsches Öl im Getriebe
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