Ford Focus 2002 Probleme mit niedrigem Leerlauf variieren

Ich habe einen Ford Focus 2002. Er hat ein Leerlaufproblem. Beim Anhalten variiert der Leerlauf von normal bis auf etwa 500 U / min, fast zum Abwürgen. Es macht diese Variation sehr zyklisch, alle 5 Sekunden oder so. Kürzlich bin ich beim Fahren auf ein hartes Schlagloch gestoßen, und das Problem hat aufgehört (es ist jetzt seit etwa einem Monat weg), also scheint es, als wäre etwas locker? Ich warte jeden Tag darauf, dass das Problem zurückkehrt. Irgendwelche Ideen?

Ich denke, Sie sollten die Anschlüsse der Unterdruckleitungen überprüfen und nachsehen, ob etwas lose ist
Ein defekter MAF- oder MAP-Sensor ist eine häufige Ursache für unrunden Leerlauf, wie sie es nennen, wenn Sie das meinen. Es kann die einströmende Luft nicht richtig messen und daher nicht richtig entscheiden, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden soll, was zu einer schlechten Verbrennung und einem unrunden Leerlauf führt.
Leerlaufregelventil vielleicht?
Ich würde die Kurbelwelle, die Nockenwellensensoren oder das Leerlaufregelventil beschuldigen

Antworten (2)

So hört es sich für mich an, das Schlagloch verschiebt etwas.

Dinge, die ich überprüfen würde

  • Suchen Sie nach Rissen um die Vakuumleitungen aus Gummi oder Kunststoff
  • ist das automatisch oder manuell? wenn es eine Automatik ist und es schaltet in den Leerlauf und schau, ob es aufhört
  • war deine Klimaanlage vorher an? oder hat es plötzlich aufgehört zu funktionieren, nachdem es über das Schlagloch gefahren ist? Es könnte sein, dass Sie einen losen Draht hatten, der die Pumpe einschaltete, obwohl der Schalter ausgeschaltet war, aber das ist unwahrscheinlich. Dies wäre jedoch ein konsistentes Intervall, und wenn es kurzgeschlossen wäre, könnte es den Computer umgehen, der die Drehzahl erhöhen würde, wenn er läuft.
  • Haben Sie ein großes Soundsystem? Wenn ja und Sie den Bass aufdrehen, kann dies Ihrer Lichtmaschine einen großen Widerstand auferlegen.
  • Überprüfen Sie die Kabel, die zu Ihren Kraftstoffpumpen führen. Viele Autos haben 2 für Kraftstoffeinspritzsysteme. Das Schlagloch hätte eine Verbindung besser funktionieren lassen oder eine schlechte Bürste am Pumpenmotor anrempeln können.

Ich würde die Stecker des Spulenpakets und den Stecker des Nockenwellensensors und die Vakuumleitungen überprüfen, da sie sich in relativ unmittelbarer Nähe befinden, und der MAFS-Luftmassenmesser, den mein Focus hatte, und als es kälter wurde, aber sicher sein, dass ich viel Geld hineingeworfen habe es Mit meinem ODBII ist es für die Nähe nicht genau, zumindest ist es meins.

Ford Focus 2002 Probleme mit niedrigem Leerlauf variieren
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v