Gab es jemals ein Flugzeug mit zwei Triebwerken, bei dem beide Triebwerke während des Starts ausfielen, was zu einem Unfall führte?

Beim Überprüfen des Artikels und der Berichte zu Landebahnausflügen von SKYbrary sowie der Lessons Learned der FAA und beim Überprüfen derjenigen, die einen Start betreffen, konnte ich keine finden, die den Kriterien in der Frage entsprechen.

Die eine, die mir einfällt, hängt wohl damit zusammen: Während des Startsegments eines Trainings-Touch-and-Go an Bord eines Airbus A320 im Jahr 2018 führte eine beeindruckende Kette von Ereignissen zu einem Ausfall des Höhenruders und einem frühen Einfahren des Fahrwerks, und dann stürzten beide Triebwerke ab die Landebahn und scheiterten schließlich in der Luft, aber sie scheiterten nicht auf der Landebahn. Der Besatzung gelang es, umzukehren, zu landen und zu überleben.

Dieser ist knapp, der erste Fehler passierte kurz nach VR, der zweite kurz danach. Das Flugzeug schaffte es nur 15 Fuß über den Boden.

Am 1.9.2005 hob eine DA-20 Falcon (Business Jet) vom Lorain County Airport in Ohio ab. Kurz nach der Drehung traf das Flugzeug einen Vogelschwarm, wodurch das Triebwerk Nr. 1 ausging. Als das Fahrwerk eingezogen wurde, trafen sie auf einen anderen Schwarm, was dazu führte, dass die Motordrehzahl Nr. 2 zurückrollte. Der Pilot war nicht in der Lage, die Fluggeschwindigkeit oder Höhe aufrechtzuerhalten und stürzte ab, rutschte durch einen Graben und einen Flughafenzaun, überquerte eine Straße und endete in einem Maisfeld. Das Flugzeug erlitt über wirtschaftliche Reparaturen hinaus erhebliche strukturelle Schäden. Beide Piloten wurden ins Krankenhaus gebracht. Lediglich der Copilot wurde leicht verletzt. Das NTSB untersuchte den Fall Nr. IAD05LA129. Die Kosten beliefen sich auf 1,4 Millionen US-Dollar.

Eine zweite Quelle sagt:

Der Pilot flog das Flugzeug beim Start, während der Copilot die Fluginstrumente überwachte und "V"-Geschwindigkeits- und Rotationsrufe machte. Als sich das Flugzeug etwa 15 Fuß über der Landebahn befand, flogen Vögel von beiden Seiten der Landebahn in beide Triebwerke. Das Triebwerk Nummer zwei "sprang" und gab mehrere "laute Meldungen" von sich, bevor der Copilot einen vollständigen Leistungsverlust an den Instrumenten des Triebwerks Nummer zwei bemerkte. Der Copilot meldete den Leistungsverlust und der Pilot forderte das Einfahren des Fahrwerks. Das Flugzeug stieg etwa 10 Sekunden lang, bevor der Copilot beobachtete, wie die Gasgeneratoranzeige (N1) des Triebwerks Nummer eins um 50 Prozent abfiel. Das Überziehwarnhorn ertönte und der Pilot stellte die Flugsteuerung für die Landung ein. Das Flugzeug berührte die Landebahn "

Quellen:

https://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/media/significant-wildife-strikes-1990-jan-2021.pdf

https://reports.aviation-safety.net/2005/20050901-0_FA20_N821AA.pdf

Es gibt ein weiteres Business-Jet-Beispiel in diesem Wildtier-Streik-PDF, wo sie ein Reh trafen und die Schubumkehrer ausfielen (ein Teil des Triebwerks), so dass sie nicht schnell genug anhalten konnten und hinter der Landebahn in einen Graben stürzten.