Geringe Leistung, schlechter Benzinverbrauch, stinkende Abgase nach Motorarbeiten

Mein 92 Civic hatte eine geringe Leistung (muss mindestens einen Gang niedriger als gewöhnlich fahren, um die gleiche Leistung zu erzielen) und hatte einen schlechten Benzinverbrauch (15-25 mpg gegenüber 32-42 mpg üblich), seit ich die Kopfdichtung ersetzt habe. Auspuff riecht auch schlecht. Ansonsten läuft der Motor aber sehr rund und ruhig. Ich suche nach Hilfe bei der Diagnose, was die Ursache des Problems sein könnte. Hier sind einige zusätzliche Informationen:

  • Der Zahnriemen rutschte und war möglicherweise 1-2 Kerben entfernt, schien aber richtig zu sein, als ich ihn wieder ausrichtete (ich richtete die UP-Markierung auf dem Nockenwellenrad mit dem oberen Totpunkt aus, gemessen, indem ich eine Stange durch das Zündkerzenloch Nr. 1 steckte ).

  • Der Sauerstoffsensor war kaputt (vollständig mit Ruß bedeckt und gab -0,1 V anstelle von 0,1 V - 0,9 V aus), wurde aber ersetzt. Das verbesserte die Situation etwas, aber nicht vollständig. Ich habe die Spannung vom neuen O2-Sensor gemessen und sie steigt nie über 0,1 V. Könnte dies auf eine unvollständige Verbrennung zurückzuführen sein (Sauerstoff bleibt nach der Verbrennung zurück) und wenn ja, was könnte die Ursache sein?

  • Der Kraftstofffilter wurde ebenfalls ausgetauscht und das Kraftstoffversorgungssystem scheint in Ordnung zu sein, aber ich weiß nicht, wie ich den Kraftstoffdruck oder den Druck im Ansaugsystem messen soll.

Irgendwelche Ideen?

...also der Zahnriemen hat aktuell 1-2 Kerben ab, oder hatte 1-2 Kerben und wurde inzwischen korrigiert?
Es könnte sein . Soweit ich das beurteilen konnte, habe ich es richtig gemacht, aber es ist das erste Mal, dass ich es neu ausgerichtet habe.
Seit dem Austausch des O2-Sensors ist der Abgasgeruch verschwunden und die Kraftstoffeffizienz liegt bei etwa 22-32 (Stadt vs. Autobahn). Ich habe ein lokales Geschäft, dem ich vertraue, um es weiter zu überprüfen, und ich habe dort eine Liste von Dingen durchgehen lassen, von denen ich dachte, dass sie falsch sein könnten, also denke ich, ich werde sie einfach dazu bringen, es zu überprüfen. Ich würde nicht etwa 60 US-Dollar für einen Einzelpunkttest bezahlen wollen, aber es hört sich so an, als könnten sie alle Grundlagen für die Standarddiagnosekosten abdecken, was für mich ziemlich vernünftig klingt.
Könnten Sie Ihren Beitrag aktualisieren, um Probleme aufzunehmen, die Sie nach dem Austausch des O2-Sensors immer noch haben?

Antworten (2)

Viele Dinge ausprobiert, von denen einige schrittweise geholfen haben, aber das Problem nicht vollständig behoben haben:

  • Anziehen der Auspuffkrümmermuttern mit Spezifikation.
  • Austausch des Schalldämpfers.

Schließlich brachten sie es zur Diagnose in einen Laden und sie stellten fest, dass das Timing falsch war, und reparierten es für kaum mehr als die Diagnosearbeit. Jetzt scheint es super zu laufen. Ich denke, es muss nur um eine Stufe daneben gewesen sein, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass es sogar läuft, wenn es um mehr als das weg wäre.

Ich hatte einen Zahnriemenschlupf um eine Kerbe und das Auto (130 PS MR2) klang wie ein Rasenmäher und kam kaum auf 30 Meilen pro Stunde. Ich bin überrascht, dass deine in diesem Zustand so gut lief! :-)
Wahrscheinlich war meins in die entgegengesetzte Richtung aus. Es war nicht nur ein Ausrutscher, sondern ich habe es nach dem Ausrutschen neu ausgerichtet und es nicht genau richtig gemacht.

Das mag dumm klingen, aber Sie haben das Öl gewechselt, oder? Es hört sich so an, als hätten Sie das Auto nicht viel gewartet, vielleicht passiert das mit einem 20 Jahre alten Motor, wenn er vernachlässigt wird.

Ja, ich hatte das letzte Öl ungefähr ein Jahr gewechselt, bevor die Kopfdichtung durchgebrannt war, und ich habe es sofort wieder gewechselt, nachdem ich es wieder zusammengebaut und alles gereinigt hatte. Auch einen Reinigungsölzusatz verwendet (vor dem Ölwechsel).
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