Gibt es ein militärisches Äquivalent zum zivilen ATC?

Ja, für ihren Luftraum.

Im Allgemeinen verfügt das US-Militär über ein eigenes ATC für inländische militärische Einrichtungen und andere Orte wie Flugzeugträger der US Navy. Die meisten dieser mit Militärpersonal besetzten Flughäfen werden selten von Zivilflugzeugen angeflogen und sind stattdessen so konzipiert, dass das Militär mit eigenen Flugzeugen seine eigene Show veranstalten kann.

An einigen Flughäfen im ganzen Land, die eine gemeinsame militärisch-zivile Nutzung anbieten, wie z. B. die Charleston Air Force Base in South Carolina, die Scott Air Force Base in Illinois und die Marine Corps Air Station Yuma in Arizona. Diese Flughäfen haben einen erheblichen militärischen Verkehr und ermöglichen auch zivile Flugoperationen. An solchen Flughäfen sind typischerweise FAA-Kontrolleure vorhanden und Militärflugzeuge arbeiten mit ihnen zusammen.

Der größte Teil des Luftraums in den USA gehört Air Route Traffic Control Centers, die ausschließlich von FAA-angestellten zivilen Fluglotsen besetzt sind. Diese Fluglotsen wickeln den gesamten Flugverkehr zwischen Flughäfen ab, einschließlich Militärflugzeugen, die das nationale Luftraumsystem passieren, was bedeutet, dass zivile und militärische Einrichtungen im ganzen Land täglich miteinander interagieren müssen. Infolgedessen verwenden sowohl zivile als auch militärische Fluglotsen eine gemeinsame Ausdrucksweise.

Für die ausschließliche militärische Nutzung gibt es einen Luftraum für besondere Nutzung, der Folgendes umfasst:

... eingeschränkter Luftraum, verbotener Luftraum, militärische Operationsgebiete (MOA), Warngebiete, Alarmgebiete, temporäre Flugbeschränkungen (TFR), nationale Sicherheitsgebiete und kontrollierte Schießgebiete, typischerweise bis zu FL180 oder 18.000 Fuß über dem Meeresspiegel.

^Quelle

Wie in dieser Frage erörtert , werden Überschalloperationen in den USA auch in Lufträumen durchgeführt, die ausschließlich dem Militär gehören.

Wie Farhan sagt, kann der militärische Verkehr in Friedenszeiten (oder außerhalb der Kampfzone) von zivilen oder militärischen ATC kontrolliert werden, die dieselben oder ähnliche Regeln wie für den zivilen Verkehr verwenden. Militärflüge können ebenso wie zivile Flüge in Formation (Standard oder Nichtstandard) durchgeführt werden. Militärflüge können auch unter den MARSA- Regeln (Military Assumes Responsibility for Separation of Aircraft ) durchgeführt werden, was bedeutet, dass sich zwei Flugzeuge, die kein Formationsflug sind, näher kommen als normalerweise erlaubt (z dafür verantwortlich, dass sie nicht abstürzen, indem sie die Piloten richtig ausbilden. Special-Use Airspace ist für Militärflüge vorgesehen, und MARSA gilt für alle Militärflugzeuge, die innerhalb der SUA operieren.

Aber Sie haben nach Kampfeinsätzen gefragt. Im Allgemeinen werden Kampfflugzeuge von "normalen" ATC kontrolliert, bis sie sich der Kampfzone nähern, wo die Kontrolle an eine dedizierte militärische Kommando- und Kontrolleinheit wie die KINGPIN ( Artikel 1 , Artikel 2 ) der USAF in Afghanistan übertragen wird. Kampfzonen-ATC kann auch von einzelnen Kampfkontrolleuren bereitgestellt werden , die eher Infanteriesoldaten als Radarkontrolleuren ähneln, die in einem dunklen Raum abseits der Schlacht sitzen.