Gibt es eine Funktionalität eines Verkehrsflugzeugs, die nicht vom Cockpit gesteuert wird?

Wir hatten eine Blockbuster-Frage zur Komplexität des Cockpits, die sehr gut beantwortet wurde. Gibt es bei so vielen Bedienelementen flug- oder sicherheitskritische Funktionen, die nicht vom Cockpit aus gesteuert werden können?

Dies hängt wirklich von der Komplexität des Flugzeugs ab. Andere haben großartige Antworten für Flugzeuge der Transportkategorie (Verkehrsflugzeug) und der Pendlerkategorie (kleinerer Jet / Propeller) gegeben, aber in etwas wie einer Cessna 172 oder einer Piper Meridian ist das einzige, was Sie nicht vom Pilotensitz aus steuern können, die Türen hinter dir.
Hoffentlich werden diese Bearbeitungen die VtC-Crowd zufrieden stellen. Wenn ich zu weit gegangen bin, können Sie gerne zurückkehren.
@FreeMan danke!

Antworten (4)

Sie können (soweit ich weiß) nicht

  1. Toiletten spülen
  2. Kontrollieren Sie das IFE-System (abgesehen davon, dass Sie möglicherweise den Unterbrecher ziehen, um es auszuschalten) (es scheint einige Diskussionen darüber zu geben, und es kann je nach Flugzeug / System variieren)
  3. Öffnen Sie die Türen (bei einem Passagierflugzeug, bei Frachtflugzeugen ist dies möglich)
  4. Aktualisieren Sie die Software für Glascockpit-Flugzeuge (wenn sich die Computer nicht im Cockpit befinden). Ich suche immer noch nach dem Link, aber FMS-Einheiten werden über USB auf einer Einheit aktualisiert, die normalerweise mit den anderen Flugcomputern untergebracht ist und sich häufig unter dem Cockpit befindet. In einigen kleineren Flugzeugen befinden sich diese Einheiten im Cockpit, ebenso wie die USB-Anschlüsse, sodass dies möglicherweise nur für einige Flugzeuge gilt.
  5. Allgemeine Passagieraufgaben (Leselampen usw.). Obwohl zu beachten ist, dass sich die Hauptschalter im Allgemeinen im Cockpit befinden, so dass sie zwar keine Kontrolle über einzelne Systemkomponenten (z. B. einzelne Leselampen) haben, diese aber bei Bedarf oft vollständig abschalten können.
  6. Öfen (zum Erhitzen von Speisen) und Kaffeemaschinen. Lediglich Sicherungsautomaten sind wieder im Cockpit (und die werden gebraucht; Fehler in diesen Dingen verursachen einen relativ hohen Anteil an Umleitungen).
Entgegen einem urbanen Mythos können Sie auch die Toiletten-Abfallbehälter nicht aus dem Cockpit entleeren. Einzelne Leselampen können auch nicht gesteuert werden, obwohl das Cockpit wahrscheinlich Zugang zum Unterbrecher für alle Leselampen hat.
Kann der Pilot die Toilettentür verschlossen halten, um sicherzustellen, dass ich die Toilette spüle, bevor ich gehe?
@Farhan - wenn nur! seufzen...
Neben dem IFE können Sie alle passagierbezogenen Aufgaben (einschließlich Kabinentemperatur und Beleuchtung) erwähnen.
@ManuH: Kabinentemperatur und Umgebungslicht können vom Cockpit aus gesteuert werden. Nur die Leselampen und die einzelnen Luftgebläse an jedem Sitz können es nicht sein.
Natürlich haben Sie Leselampen erwähnt, weil sie möglicherweise zentral gesteuert werden könnten , aber Sie können auch nicht die Sicherheitsgurte der Passagiere für sie anlegen, und das ist eine Sicherheitsfunktion, die im Rahmen des OP liegt.
Rückenlehnenposition. Es scheint, dass die Besatzung alle Passagiere bitten muss, diese Aufgabe auszuführen. Nicht sicher, ob dies für die Zwecke dieser Frage zählt.
@DigitalTrauma Auch im Notfall kann man die Schreie der Passagiere nicht kontrollieren!
@Michael Tragen Piloten nicht deshalb Kopfhörer?
@Dave leider beantwortet dies die Frage nicht (außer Punkt 3).flight- or safety-critical functions which cannot be controlled by the cockpit?
Punkt 4 ist in hohem Maße ein flugbezogener Punkt, 1 und 6 könnten sicherheitsrelevant sein und sie haben Flugzeuge wegen Badezimmerproblemen buchstäblich umgedreht. Alle anderen könnten während eines Notfalls potenzielle Auswirkungen auf die Sicherheit haben. Sie möchten möglicherweise Dinge auf dem IFE-System anzeigen. Das beantwortet die Frage also sehr gut.
OK, glücklich? :)
In den Business-Jets (Jets der Transportkategorie), die ich geflogen bin, verbieten die FMS / Avionik (einschließlich der ProLine 21, auf die Sie verlinken) ausdrücklich Updates während des Fluges, obwohl auf das USB-Laufwerk im Flug zugegriffen werden kann.

Die Türen (durch die die Passagiere ein- oder aussteigen) haben in einem Verkehrsflugzeug keine Kontrolle über das Cockpit. Es kann Signale geben, die den Zustand der Türen (und ihrer Schlösser) anzeigen, aber die Türen selbst werden manuell geöffnet oder können geöffnet werden.

Ich bin mir sicher, dass Piloten die Position der Galeerenwagen nicht kontrollieren können, besonders in Turbulenzen. Diese Einheiten werden von Flugbegleitern manuell gesteuert und können bei rauem Wetter außer Kontrolle geraten, wenn sie nicht ordnungsgemäß gesichert sind.

Neben vielen anderen Dingen, die in den Antworten aufgeführt sind, sind die größten Dinge, die Piloten nicht vom Cockpit aus kontrollieren können, „Werkzeuge“ wie betrunkene Passagiere, Mobiltelefone während des Fluges, laute Passagiergruppen. Und von der Kategorie "Werkzeuge" ausgeschlossen, aber immer noch unkontrollierbar sind Babys. :)

Gibt es eine Funktionalität eines Verkehrsflugzeugs, die nicht vom Cockpit gesteuert wird?
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